Tankkaatko 95 vai 98?

Moto Guzzi California 2008 - 1100CC / V-2. Olen käyttänyt E95:ä ihan normaalisti ja hyvin. Hellekeleillä on vähän pyrkinyt nakuttamaan, mutta silloin tällöin E98:a tankkiin, niin homma on hoidettu.
Ongelmahan ilmajäähdytteisissä koneissa - ainakin V-2 pitkittäin - on se, että ne käyvät lähes aina vähän liian kylminä.

Kulutus- tai hintaerolla ei mielestäni ole merkitystä: Jos ajan pyörällä ilman mitään järjellistä tarkoitusta, niin on ihan sama maksaako se 1€/100km enemmän tai vähemmän. Vaikka ajan normaalisti liki 20´000km / v...

Aina 98 tankkiin mp sekä autoon !

aina 98 tankkiin kaikissa kulkuneuvoissa

Se että sopiiko ajoneuvossa käyttää 95E10 bensaa riippuu ajoneuvon ohjekirjan tekstistä tai maahantuojan neuvosta.
Totuus on että 95E10 käyttäminen ei aiheuta ongelmia ajoneuvoissa jotka ovat suuniteltu tehtaalta asti kestämään 10% etanolia. Ongelmia tulee juuri niissä ajoneuvoissa jotka eivät ole suunniteltu lainkaan etanolia varten.

Toki 95E10 kannattaa välttää myös niissä ajoneuvoissa jotka ovat suunniteltu kestämään etanolia mikäli ajoneuvo on seisonnassa useampia viikkoja. Syynä tähän on se että etanolilla on paha tapa aiheuttaa sellaista voin muotoista roskaa joka tukkii polttoainejärjestelmän pidemmän seisonnan aikana. Lisäksi etanolibensiini imee itseensä vettä ilmasta.

Mulla on Suzuki GSX 750 F vm 2003

Siinä on neljässä kaasuttimessa aivan liian monta kumitiivistettä ja kumiletkua, joiden etanolikestävyydestä en ole aivan varma. Joka tapauksessa kumi ja etanoli ovat huono yhdistelmä.
Eipä siis huvita testailla etanolibensan soveltuvuutta empiirisesti, vaan pistän ysikasia tankkiin varmuuden vuoksi. On tuo kaasareiden purkaminen senverran ikävä homma.

Käytän pyörässäni ja autossani Shellin V-Poweria, ja jos ei Shelliä ole lähellä niin 98:aa kuitenkin.

95:sta en laita edes ruohonleikkuriin. Ei käy kunnolla, eikä muutkaan kneet.

Viinaa juodaan ja bensaa poltetaan moottorissa.

E95 pitäs valmistajan mukaan käydä 1500 intikkaan, eikä ajossa ole tuntunutkaan mitään ihmeellistä. Ei nyi, kiertää normaalisti. Talvisäilytystä varten olen ajanut pari viimeistä tankillista 98:lla.

Paitsi tänä kesänä. Nyki tasakaasulla ja paukkui aikansa, kunnes kaasari alkoi tulvia.
Syyksi paljastui valkoinen karsta kaasarin neulojen pinnalla, ikäänkuin suolaa?

Pyörää on säilytetty pukilla, lämpimässä ja siis 98:ia tankissa talvet.

Valkosen karstan putsaamisen jälkeen käy ja kukkuu taas normaalisti, onko tuommonen kanssa viinabensan ongelma, vai mitä hittoa?

Valkoinen karsta panisi epäilemään vettä. Syövyttänyt metallia.

Joku muu tietänee paremmin. Voin olla väärässäkin.

Tietenkin vain 98 E5 moottoripyöriin! Samoin ruohonleikkureihin, sahoihin, perämoottoreihin ja kaikkiin muihin pienkoneisiin.

Ainoastaan uuteen autooni käy 95 E10.

Itseassiassa taisi olla niin että etanoli nosti vähän 95:n nakutuskestävyyttä. Etanolillahan nakutuskestävyys on päälle 100. Monethan käyttää virikäytössä juurikin etanolia/ e85 paremman nakutuskestävyyden ja pienen teholisän (kulutettuun määrään nähden) vuoksi vaikka ainetta enemmän kuluukin.

Itse kysymykseen niin vanhassa moottoripyörässäni en kyllä 95:sta uskalla näyttää vaan 98:a ihan noin tiivisteiden yms. takia. Autossa 95:sta koska monet ovat softan muutoksella kyseisessä automallissa siirtyneet jopa suoraan e85 tekemättä muutoksia (en muista pitikö pumppu vaihtaa) joten en näe ongelmaa. Tietysti tuollaisessa 2 litran ahdetussa olisi varmaan hyvä jo noilla 240hv tehoilla käyttää 98:ia mutta hyvin on toiminut tuolla 95:llakin

98 totakai kaikissa koneissa ja autossa. VL1500 pitäisi tehtaan ilmoituksen mukaan kestää etanolibensaa, mutta en usko sitä. Ensinnäkin autotehtaat ovat varmaan vähän niinkö poliittisen painostuksen alla joutuneet hyväksymään tuon etanolin. Silloin kun etanolibensa tuli,niin BMW:hän yritti vähän hanttaroida vastaan, mutta joutui taipuman sekin.

Kokeilin autossa 95E10 bensaa ja seurauksena oli käyntihäiriöitä ja suorituskyvyn laskua joten siirryin takaisin 98E5 bensaan joka on kuraa sekin, mutta toimii paremmin. Toinen auto ei meenyt katsastuksen päästömittauksesta läpi ennen kuin tankkasi 98:a. Prätkässä en lähde edes yrittämään 95 bensaa. Ruotsissa ei vissiin saa 98:a ollenkaan ja norjassakin näytti saavan vain shelliltä sitä v-poweria eli sikäläisillä motoristeilla on varmaan tietoa mitä sinne harrikan tankkiin lisätään tuon kuraveden lisäksi.

Itselleni bensan hinnalla ei ole merkitystä ja tulen tankkaamaan pienkonebensaa tai 98:a pyörääni niin kauan kun niitä on saatavana ja 95E10 siirryn vasta pakon edessä ja mietin sitä murhetta vasta sitten. Eiköhän niihin bensoihin jotakin lisäainetta mahda tulevaisuudessa saada jolla ne saadaan toimimaan kaasutinmoottoreissakin. Olen kuullut että loraus 2tahtiöljyä bensan sekaan saattaisi parantaa sen ominaisuuksia.

Edelleen ja AINA 98-tankkiin hamaan loppuun asti !