Passatissa kylmänä käyntivaikeuksia käy niin kuin traktori n. 20s ja sitten ok?? lämpimänäkin vähän nykii...vikalaite ilmoitti moottorin lämpötilatunnistinta ja lambdatunnistinta ne vaihdettiin ja sen jälkeen meinas hyytyä kokonaan, nyki ja pätki minkä kerkes päivän pari...no kaadoin tankkiin sitä ruiskujen puhdistusainetta ja auto käy nyt paljon paremmin tosin edelleen nykii vähän ja kylmänä huono lähtemään käyntiin, tänään käytin pörhön vikatesterissä ja kaikki OK! korjaaja sanoi että todennäköisesti ILMAMASSAMITTARISSA
häikkää eikä välttämättä testerissä näy?? sekin maksaa 100e :( onko mitään konstia testata sen toimivuus muuta kuin vaihtamalla?? JA mikä tekee sen ilma massa mittarissa että kylmänä vika paljon pahempi??
TE TEKNIIKAN IHMELAPSET ANTAKAA NEUVOJA MULTA NE ON LOPPU JO AJAT SITTEN :(
Ps. kauanaikaa sitten ilmestyi sellainen vika että tyhjähköllä tankilla kesken ajon tehot hävis pariksi sekunniksi ja sitten ihan normaali jälleen?
häikkää eikä välttämättä testerissä näy?? sekin maksaa 100e :( onko mitään konstia testata sen toimivuus muuta kuin vaihtamalla?? JA mikä tekee sen ilma massa mittarissa että kylmänä vika paljon pahempi??
TE TEKNIIKAN IHMELAPSET ANTAKAA NEUVOJA MULTA NE ON LOPPU JO AJAT SITTEN :(
Ps. kauanaikaa sitten ilmestyi sellainen vika että tyhjähköllä tankilla kesken ajon tehot hävis pariksi sekunniksi ja sitten ihan normaali jälleen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos autossas on TDI-moottori, se ilmamittari on helppo testata testerillä. Se näkyy kyllä, jos siinä on vikaa. Bensamoottorissa homma on pikkasen hankalampi. Siinä mittarissa on myös imuilman lämpötunnistin. Se voi aiheuttaa noi kylmäongelmat ja nykimiset. Taitaa olla merkkiliikkeen juttuja.....
bensa konehan se...kannattaako itse irroittaa anturi ja puhdistaa joskos vaikka rupeaisi skulaan??
Sitäkin on kokeiltu. Nimittäin putsata niitä tunnistimia. Ja on kokeiltu kaiken näkösiä puhdistusaineita. Yhtään ainoata kappaletta ei olla saatu toimimaan putsauksen jälkeen. Taitaa olla turha edes yrittää. Se on muuten merkkiliikkeissä ainakin vaihto-osa. Eli kun ostat uuden (tai vaihdatat uuden) se vanha jää liikkeeseen. Eli se vanha kannattaa pitää suurin piirtein ehjän näkösenä ainakin.
"Eli kun ostat uuden (tai vaihdatat uuden) se vanha jää liikkeeseen. Eli se vanha kannattaa pitää suurin piirtein ehjän näkösenä ainakin"
Minkä takia tälläinen käytäntö?? mitä se Pörhölle kuuluu mun vanha osa??joudunhan maksamaan uudesta kuitenkin täyden summan?
Kas vw:llä on ollut tämmöinen juttu käytössä jo kymmeniä vuosia.Käyttökelpoiset osat palautetaan tehtaalle,kunnostetaan,ja myydään taas ns.vaihto-osina.Saadaan säästöä mm.materiaalikuluissa yms.Hintaankin se vaikuttaa.Tarvikeliikeillä on samaa käytäntöä mutta rajoitetummin.
sanoivat liikkeessä ettei ilmamassamittaria voi testata...mutta kokeilin seuraavaa...kytkin mittarin pois päältä ja kyseiset viat hävisivät eli pauke pakoputkesta lakkasi tosin samalla rupes bensiini haiseen? taitaa samaisessa mittarissa olla vielä jokin toinenkin mikä mittaa jotain muuta?? eikö tämä testi puolla sitä että mittarissa vikaa?? tosin kylmäkäynnistystä en vielä ole päässyt testaan pitänee odottaa ensi aamuun...MIELIPITEITÄ?
siellä vielä on? kummassahan mittarin alueessa se vika on?
kun ilmamassamittarin johdon ottaa irti menee järjestelmä perus säädölle (Boxiin ohjelmoitu perussäätö) ja auto toimii joten kuten mutta ei kannata ajella niin kovin pitkään. Vaihto-osa: massamittarin hinta on pudonnut kolmannekseen siitä mitä se on ollut joskus vuosia sitten, kiitos vaihto-osan! vaihda vain se massamittari niin vika korjaantuu!