Olen katselemassa meille Astraa. Hakusissa on automaatti mallia -97 tai nuorempi.
Ihmetyttää raju mollaus, jonka Opelit saavat osakseen. Kertokaas nyt ihan asiallisesti, onko se aiheellista, vai vain kateellisten panettelua?
Kestääkö Astran automaattivaihde? Mites ruostuminen tämän ikäisissä? Onko jotakin, mitä pitää osata tarkastaa käytetyissä?
Ihmetyttää raju mollaus, jonka Opelit saavat osakseen. Kertokaas nyt ihan asiallisesti, onko se aiheellista, vai vain kateellisten panettelua?
Kestääkö Astran automaattivaihde? Mites ruostuminen tämän ikäisissä? Onko jotakin, mitä pitää osata tarkastaa käytetyissä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mollaajilla on ehkä kokemusta 80 luvun Opeleista, tai on kuultu miten serkun tutun enon kalakaverin pojan kadetti ruostu puhki.... Tai sitten silkkaa kateellisuutta, kun on käyty koeajamassa Opel, ja huomattu että "perskeles! täähän on parempi kun mun corolla!" Ym. Ym.
Helsingin Sanomat teki viime vuonna jutun muutaman vuoden ikäisen Vectran kamalasta vikahistoriasta. Se sai paljon julkisuutta ja osaltaan vaikutti maineeseenkin. Ja Opelin myyntiluvut ovat huippuvuosista romahtaneet - en tiedä onko se tämän huonon maineen syy vai seuraus.
Minä ajelin 15 vuotta Kadettilla ja nyt hankin 2002-mallisen Astran. Tämä kertonee minun luottamuksestani merkkiin enemmän kuin tuhat sanaa. En väitä, etteikö esim. Corolla olisi hyvä ja kestävä auto.
Tässäpä ote Mersu palstalta:
"Ei ihme, että keskustelu tälläkin palstalla vertailee koko ajan MB:tä johonkin vanhaan corollaan."
(Toi edellinen viittasi mersun ruostumis keskusteluun.)
Elikkä yleensä asioita/esineitä/ihmisiä on paljon helpompi mollata kuin kehua(?)
Laatikko kuulemma kestänee n. 300 tkm?? Kannattaa tarkistaa se ruoste tilanne ja sitten massauttaa. Sitten vaan urheilulliselle koeajolle missä mennään mutkiin vähän normaalia lujempaa ja tehdään pari kunnon jarrutusta. Hiljaisemmassa menossa ajelee töyssyjen tms. niin kuulee/tuntee mahdolliset kolinat, jotka korjaamo saa tarvittaessa pois.
Kyllä täytyy sanoo, että Opel on niin hiton hyvä auto. Mulla itellä on Astra vm-92, vaikka on kilometrejä jo kertyny kohta 330 000, niin hyvin se rullaa!
Pellitkin kestää, jos se uutena massataan kunnolla. Ite oon laittanu jonkin verran uutta peltiä, just sen takia että ei oo pietty huolta!
Kyllä jos autoo vaihan, nii Opel on merkki!
Mulla myös -92 astra. Ja saman verran ajettu. Toimii vielä varmasti monta vuotta, kun hyvin pitää. On opelit kieltämättä vähän erilaisia ajaa, mutta kun opeliin tottuu niin ei enää muita huolikkaan. Ihmeen hyväpeltinen tuo minun yksilö, kun ei ollut taaskaan katsastuksessa MITÄÄN huomautettavaa. Opel on kyllä paras =D
Kannattaa vältellä -97 mallia (F). Herkkä ruostumaan eikä ole muutenkaan G-mallin veroinen.
Itselläni on 2.0-16 vm. 2000 Caravan (siis G Astra). Ruostetta ei ole ainakaan vielä, vaikka erillistä ruosteenestoa autolle ei ole tehty. Mittarissa nyt 83 tkm. ja ainoa osa mikä on vaihdettu on sisätilan puhaltimen moottori->Poltti vastuksen pari kertaa.
Itselläni Metro Sport malli, joka on ajettavuudeltaan hyvä kelissä kuin kelissä.
G-mallin "kuultuja" tyyppivikoja
- pakoputken takapönttö ruostuu
- nokka-akselin asentotunnistin
- ilmamassa anturi
- takajarrut (levy)
- Caravan mallissa takarenkaan takaa massaus kuluu sorateillä ajettaessa (roiskeläpät suojaa tältä probleemalta)
- EGR (pakokaasunkierrätys venttiili)
- 16V koneissa jakohihnan vaihtoväli 60 tkm. samalla vesipumpun vaihto.
Lisää infoa http://www.opelclubfinland.net
nokka-akselin asentotunnistin ja ilmamassa-anturi ovat 1.8 ja 2.0 koneiden mahdollisia ongelmia, 1.6 koneissa ei ole ollut noiden kanssa ongelmia. 1.6 koneissa on eri moottorinohjausjärjestelmä. Takapöntöstäkin ruostuu vain lämpöpelti, vaimmennin kannattaa vaihtaa vasta jos se alkaa vuotaa.
Tyypillisin ongelma G Astrassa on ajovaloautomatiikan rele, joka on helppo korjata itse. Muut ovatkin sitten harvinaisempia.
Kiitos kaikille hyvistä ja asiallisista vinkeistä ja näkemyksistä!
sehä on niin että astra on voittanut suomen huonoimman auton tittelin monta kertaa....mut a-omega onki eri juttu..
Eiköhän tuo wanha viisaus pidä paikkansa.
Toisaalta, olet varmaan huomannut että käytettyjen hinnoissa tuo maine on jo huomioitu.
Myös oma 4 opelin otos vahvistaa että huhut eivät ole tuulesta temmattuja. Vältä ainakin -97 (ruostuu) -98(lastentauteja) malleja, jos voit.
hei
Zafirani on vm.2001 ja ostaessani sen, minulle ilmoitettiin jakopään hihnan vaihtoväliksi 120tkm ja huoltoväli 30tkm/1vuosi.Jakopään hihnan vaihtoväli oli muutettu 60 tkm (kuulemma kirjeitse ilmoitettu) eli siis joka toinen vuosi.
Määräaikais huollon kustannukset 60 tkm kohdalla olisi ollut noin~750€ vesipumppu~200€ (joka kannattaa vaihtaa joka tapauksessa, kun alkaa vuotaa kuitenkin ennen 120tkm)
En teettänyt huoltoa merkkiliikkeessa joten selvisin 750€ kun myös raidetangon päät olivat kuluneet ja vaihdtttiin samalla..
kuukausi huollosta alkoi oikeanpyörän laakeri huutaa ja vaihto maksoi~230€. Että semmoisia vikoja
Ai niin lämmitys laitteen puhallinmoottori piti hurjaa ääntä ja vaihdettiin 2003 merkkiliikkeessä, ei sekään mennyt takuuseen.
ps.Kallein auto ylläpitää mitä olen omistanut.
t.pete
Mulla on myös 2001 mallinen Zafira. Uskomattomalta kuulostaa, mutta ihan samat viat, eli oikean puoleinen etupyörän laakeri ja toinen raidetangon pää on vaihdettu. Silti pidän autoa muuten luotettavana, eikä se ole läheskään kallein ylläpidettävä mitä minulla on ollut. Kallein oli 1993 mallin Seat Toledo 2,0 jossa samoilla kilometreillä tapahtumia: vaihdelaatikko "räjähti", kytkin hajosi, ajovaloumpioiden rungot vääntyivät pilalle,lämmityslaitteen kenno alkoi vuotaa ja vivustot juuttuivat, sähköikkunahissit uusittiin, takajarrulevyt uusittiin jarruosat ruostuivat jumiin, pakoputki hajosi, tuulilasi halkesi, takaiskunvaimentajat hajosivat ja varmaan en edes kaikkea muista. Suurin osa hajonneista osista oli VW/Audin osia, eikä mitään espanjalaisia.
Normaali hinta vesipumpulle on n. 50e vaihdettuna jakopään hihnan vaihdon yhteydessä, 200e kuulostaa suoranaiselta huijaukselta. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120tkm välein. Jakohihnan vaihtoväli on 60tkm/4vuotta, eli ei sitä ihan joka toinen vuosi tarvitse vaihtaa elleivät kilometrit tule täyteen. Mutta 60tkm/4vuotta ei tosiaankaan ole nykyaikaa, onneksi uusissa Opeleissa tuosta on päästy eroon 1.8 konetta lukuunottamatta.
Mahtaisiko Toledoon tulleilla vioilla olla mahdollisesti mitään yhteyttä siihen ojaanajoosi maantienopeudesta?