Minulla on kokemusta kahdesta kelvottomasta autosta, 90-luvun lopun Opel ja 2008 mallinen VW. Molemmissa oli sama tarina takana. Merkki myi kuin häkä ja ylin johto alkoi ahnehtimaan alentamalla laatua ja lisäämällä katetta. Laatu romahti ja samalla takuuehdot tiukennettiin minimiin. Tai sitten niin jouduttiin tekemään.
Molemmissa oli yleiset viat joista voi lukea täällä. MUTTA, voisin ajaa molemmilla jos maahantuoja olisi kantanut vastuunsa. Jos myy *askaa täytyy asia hoitaa. Ainakin jos auto on jo lähtöhinnaltaan muita 20% kalliimpi.
Samaa mieltä?
Opel on jo läksynsä oppinut. Toivottavasti VW tekee samoin.
Molemmissa oli yleiset viat joista voi lukea täällä. MUTTA, voisin ajaa molemmilla jos maahantuoja olisi kantanut vastuunsa. Jos myy *askaa täytyy asia hoitaa. Ainakin jos auto on jo lähtöhinnaltaan muita 20% kalliimpi.
Samaa mieltä?
Opel on jo läksynsä oppinut. Toivottavasti VW tekee samoin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Milloinkohan suomalainen autonostaja oppii läksynsä? Tuskin koskaan. VW on laadukas ja Fiat ei -käsitys istuu suomalaisen päässä vuosikymmeniä, eikä sitä muuta edes omat kokemukset.
Nykyään Fiat on laadukas ja VW ei. Tämän huomaa, kun lukee merkkipalstoja, joista tyyppiviat selviävät. Katsastustilastoissa ei näy tyyppiviat tai se kuinka paljon auto makaa korjaamolla.
nykyään kuraa. Osta minkä merkkinen tahansa ja jos ajat paljon, niin kiroat huonoa laatua ja sen aiheuttamaa rahanmenoa.
Toiset merkit vaan ottavat vastuun vioista eli jos ongelmia tulee asiakkaalla ei maksateta tehtaan epäonnistuneita kokeiluja.
Noiden Opelin ja VW:n ero on että Opel oli ja on kriisiyhtiö. Sen oli pakko siirtää tuotanto halpamaahan ja tinkiä laadusta. Ei ollut vaihtoehtoa kun homma olisi ollut lopussa muuten. VW sen sijaan rypee rahassa nytkin. Johdolle jaetaan käsittämättömän suuria bonuksia. Kymmeniä miljoonia siis. Laadun heikentämiseen se voi suhtautua röyhkeästi. Kansa ostaa silti niin mitä väliä.
Olen ajanu samalla autolla kilometrit väliltä 140-235tkm eli melkein 100tkm, ei tonnia ole mennyt korjauksiin ja pakoputken rikkoutumisen voi laittaa omaan piikkiin, aina joskus tulee unohdettua ettei kyseessä ole mikään maasto-auto kumminkaan, eli puhu vaan oman merkkis puolesta.
Tämä lohduttaakin suuresti niitä TSI-kuskeja, joiden turbo on poikinut 50 tkm kohdalla. Alkaa olla melkoinen epidemia näiden downsizing-bensojen kanssa. Turbon akseli jää puutteelliselle voitelulle (öljyputki karstoittuu, liian lähellä pakosarjaa), turbon akseliin välystä ja turbo hajalle. Uusi 1500 e tunnit.
Joku voi hajota, mutta ei se ensimmäisenä turbo ole. Kyllä ne kestää siinä missä yleensä muutkin turbot.
Jakoketju on se mikä ekaksi menee. Miksi Volkswagen palasi jakohihnaan? Ei osannut suunnitella kestävää jakoketjua.
Maailman suurimpia autonvalmistajia eikä osaa suunnitella yli 50 tkm kestävää jakoketjua!
Jättäkää Volkswagenin ketjukoneet kauppaan.
Millon teette ryhmäkanteen VW,tä vastaan, kuten Jenkeissä?
Ei mahdollista Suomessa. Suomilammas vain nöyränä määkii ja maksaa Keskolle.
Volkswagen ei välitä Suomen asiakkaista pätkän vertaa. Muutamia kymmeniä tuhansia autoja vuodessa kun konsernin tuotanto on lähes kymnenen miljoonaa (Audi, Skoda, SEAT, Volkswagen, Porsche, Scania, Bugatti, Bentley jne)
Ei tuon firman tarvitse välittää vaikka kuinka vikisette. Suomipoika kantaa verorahansakin vastikkeetta kreikkalaisille.
En oikeen ymmärrä mitä täällä parutte ! Kuka käskee ostamaan vw:n paskaa ?
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis ! Itse asiassa on aika säälittävää ettei noin monen automerkin omistuksella myydä enempää autoja vuodessa!
ei ole mahdollisuuksia,
Opelin kohdalla siitä on jo päätös että mitään ei korvata, eikä ryhmäkanteita oteta, en nyt sitä linkkiä heti löytänyt,
MUTTA näin tulee käymään Vw "ikuisella" uudella hihnalla, pioan lyhennetään aikaa, ja omistajaa rahgastetaan.
http://www.kuluttajariita.fi/fi/index/kuluttajariitalautakuntaratkaisut/kuluttajariitalautakuntaratkaisu/1378909461222.html
Meilläkin oli hihnan kestävyys MYYTÄESSÄ uusi auto, kai 8 vuotta ja kilometrit olivat myydessä 180 000 km,
mutta
kun auto tuli 2-vuotiaaksi ei maahantuojalta kannattanut pyytää mitään ja hihnakin havaittiin huollossa todelal huonoksi, km oli kai 90 000 ?, eli heti piti vaihtaa.
Olen ollut vw ihailija -70 luvusta ja vanhempani 1951 vuodesta jolloin eka uusi saatiin. Nyt ei enää ihanneautose on tojota, tosin vw olis parempi ajaa pitkillä matkoilla, mutta vw ongelmat aiheuttavat jopa perheriitoja ja yöunien menetyksiä.
Opelista tosiaan näkee, kuinka hidasta on sitten saada se maine takaisin. Tosin ainakaan Suomessa Opel ei ole siirtänyt maineen menetystä hintoihin, että kyllä niissä hinnoittelukin painaa myyntiä. Samoin Insignian peräpään ahtaus. Mutta periaatteessa Opelissa voisi nyt saada rahoilleen vastinetta.
opelissa on keskimäärin hyviä,
eli on ok, mutta joukossa tosi susia.
esim meidän astra 2001, 1,6 8-venttiilinen, 0-180 000 km, vain uudesta takuuaikan takapönttö ja n. 120 000 takajouset havaittiin katsastuksessa, ei edes ERG venttiili ongelmoinut.
Vaihdoin VAG vekottimen Subaruun, tänään kävin ekaa kertaa tuolla määräaikaishuollossa, hymyilytti kun tiskillä koko huollon hinnaksi tuli 230€, ikinä ei laakkoselta saannut edes kättpäivää alle 500€:n
"huollon hinnaksi tuli 230€"
oli varmaan jokum ylimääräinen itse tilattu huolto
Vai mikä huolto ??
vai oliko joku uusi löydetty huoltoliike joka vaihtaa ties mitkä 20 e öljyt ja pyyhkii öljynsuodattimen puhtaajksi ja jos soitat ja kysyt että onko ilmanputsari jäänyt vaihtamatta, saat heti vastauksen että se on unohtunut, mutta vaihdamme se kun tuot meille.
TARKASTA onko tehty vastuullisesti, eikä kierretty öljypohjan ruuveja liian tiukalle, joka aiheuttaa seuraavissa huolloissa ongelmia.
"huollon hinnaksi tuli 230€"
No se on aivan varmasti pelkkä öljynvaihto.