Mikä se 2 tahtisen öljyn vaihtoväli sitten on, jos 4 tahtisessa se on 300km? Se ölytilavuus on reilu litra. Säiliön alla en ole nähnyt poistoroppua, ja hankalassa paikassa. Minusta tämä uusi Fude jonkinverran kuluttaa öljyä, kun olen jotunut lisäämään sitä. Onko se alkujaan porattu väljäksi? Otan yhteyttä huoltoon, onneksi on takuu.
Fude kuluttaa öljyä
Miia
143352
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä siinä vikaa ole. 2-tahtimoottorissa öljy syötetään polttoaineen joukkoon ja se voitelee laakerit ja sylinterin. Lopuksi öljy palaa sylinterissä polttoaineen mukana.
Öljy siis vaihtuu koko ajan.
Monissa 2-tahtimoottoreissa ei erillistä öljysäiliötä ole vaan öljy lisätään suoraan tankkiin noin 2 - 4% seoksena. Tästä on tietysti vaivaa.
4-tahtimoottorissa sama voiteluöljy kiertää moottorin sisällä ja sille on oma pumppu sekä suodatin, joka poistaa epäpuhtaudet.4 tahti Fudesta nämä kuitenkin puuttuvat kustannussyistä.
Tällaisen moottorin kestoikä on tietysti lyhyt, mutta tuskinpa halpaa ja heikkolaatuista Fudea kukaan pitkäikäiseksi mieltää ostopäätöstä tehdessä.
Meinaatko että ei ole öljy pumppua fudessa.
Kerropa mulle millä ilveellä sit ylä kerta saa
voitelunsa??
Suodattimena siellä ei ole kyllä kuin verkko sihti
samanlainen mikä on Honda monkeyssä. Tosin eihän tuo manki kestänyt mulla aikoinaan kuin 50 000Km
Sit myin pois täydessä ajokunnossa pikkusen mitä nyt savutti.
On muuten Monkeyssa muutakin kuin sihti.
pumppu ja sihti ei ainaskaa 90 luvun tienoilla muuta ollu
Monkeyssä on erittäin tehokas keskipakosuodatin - kuten monissa muissakin yksi ja kaksipyttyisissä Hondissa 50...500 cc. Huolto-ohjeissa oli kerrottu milloin ja miten se puhdistetaan.
Moni sen kuitenkin jätti tekemättä ja moottori kului väljäksi aika nopeasti.
Päättäkää nyt onko siinä Fudessa se öljypumppu vai ei!
Fudessa ei oo pumppua, mutta kamppuran pyörminen nostaa ölyn ylös ja systeemi toimii ihan hyvin.
Mä vaihan öljyt usein, porakoneeseen oostin pikku pumpun sillä imasen vahat pois viemäriin ja uutet tilalle. 4 L ölypurkki maksa viis E ettei tuu kalliks
Juuri missään pienessä nelitahtikoneessa ei ole suodatinta. Moottrin kesto perustuu tiheisiin öljynvaihtoihin, 1000 km maximi. Fude ei ole moottriltaan sen heikkolaatuisempi kuin muutkaan.
Susku
Hondan 50 cc moottoreissa on kunnon suodatin. Samoin monissa muissakin LAATUvehkeissä.
Arvaa miksi Fudessa on sisäänajo mutta laadukkaissa skoottereissa ei?
Siksi, että Fuden koneen osat eivät ole valmistettu mittatarkasti vaan osat hioutuvat oikeisiin mittoihin sisäänajon aikana.
Laatuskoottereissa tällainen ei ole mahdollista.
hiontaa tapahtuu .
niin että onhan ns ''laatu skoottereissa'' myös se sisään ajo... mites sselität sitten esim pv:en sisään ajo suositukset? kaikissa polttomoottori vehkeissä on suositeltavaa se sisään ajo jolloin pytty esim hioutuu oikein männänrenkaiden kanssa... eli sun periaatteen mukaan mun ei ois tarvinu ajaa mun honda cb 125 twinin männän renkaita sisään ku vaihdoin ne jolloin huomas ettei oo tehoi ennenku vasta sisääm ajon jälkeen...
Kato valopää sun Cebarin ongelma on se, että se on VANHA JA KÄYTETTY - CB 125 twiniä ei oo tehty varmaan 15 vuoteen ja ekat joskus 60 -luvulla.
70 -luvulla moottorit sisäänajettiin toisin kun nyt. Eiks PVkin oo jostain sieltä
Ihan perseestä laittaa käytettyyn pyttyyn ja mäntään uutta rengasta. Pytty on kulunut ja männänrengasura kans. Toiseks - ostitko tarvike- vai orkkisrenkaan? Onko mäntä orkkis vai tarvike? Sitähän sä et voi tietää ja jos yrität survoa vaikka Storm Motorin männänrenkaita uuteen orkkismäntään - tai päinvastoin - niin ei onnistu. Urat on erilaiset. Laitoitko edes renkaat oikeinpäin - niissä on kyllä merkit.
Että oikeestaan ihme jos raiskaamasi moottori ylipäätään toimii.
Ainoo oikee tapa on mitata käytetyn pytyn sisähalkaisija - se yleensä on vähä soikee. Sitten ostetaan sopivin ylikokomäntä ja kävellään sorvarisedän luo moottorikoneistamoon. Hän mittaa ostetun männän ja kysyy paljonko laitetaan välystä päälle. Tämä lukee korjausoppaassa.
koneistuksen jälkeen mäntää sovitetaan pyttyyn ja tutkitaan tuliko oikea välys. Tämä pytty on syytä sisäajaa, koska et voi tietää minkälainen pinnankarkeus uudessa pytyssä on toisin kuin jokin moottoritehdas, joka mittaa sitä koko ajan.
Olen vaihtanut autoa viimeisen 15 vuoden aikana seitsemän kertaa ja aina uuteen. Näissä ei yhdessäkään ole ollut varsinaista sisäänajoa. 60 luvun kuplissa ja muissa sen ikäisissä taas ensin tuhat km ajettiin viittäkymppiä, sitten kahdeksaakymppiä jne.
Jälkikasvulla on skootteri eikä siinäkään ollut mitään sisäänajoa.
Kun tässä nyt skoottereista eksyttiin mp-juttuihin, niin mainittakoon, että omassa 600cc Suzuki-mp:ssä vuosimallia 2003 (ei siis 70-luvun vehje) oli ainakin valmistajan suosituksena niin käyttöohjekirjassa kuin tarratekstinä pyörässä 1600 kilometrin sisäänajo reseptillä: ekat 800 km alle 6000rpm ja toiset 800 km alle 9000rpm - joten eipä tuo sisäänajaminen kokonaan ole maailmasta hävinnyt - ja uskoisin, ettei Suzuki kehoita sisäänajamaan huonojen valmistustoleranssien vuoksi...
Mun piikki RM:ssä ei oo mitään sisäänajoa. Heti vaan täysillä montulle.