Menkääs sivulle ja hakusanaksi Kannus, sieltä löytyy.
Laituri on laitettava siihen kuntoon että junat edelleen pysähtyy täällä tulevaisuudessakin. Ylivieskalainen kaupunginjohtajamme ei näitä tätä ymmärtävän! Luulis asia kiinnostavan lampin ja himangan immeisiäkin.
Laituri on laitettava siihen kuntoon että junat edelleen pysähtyy täällä tulevaisuudessakin. Ylivieskalainen kaupunginjohtajamme ei näitä tätä ymmärtävän! Luulis asia kiinnostavan lampin ja himangan immeisiäkin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Se juna meni jo! Kaupunginvaltuusto teki päätöksensä ja päätti olla tekemättä asialle mitään!
Se asemakin on jo ollut tyhjillään monta vuotta. Junaan pääsee hyvin Ylivieskasta tai Kokkolasta. Moniko kirkonkyläläinen käyttää edes junapalveluita?
Kyllä sieltä joka kerta minun kanssani porukkaa näyttää nousevan. En tiedä sitten mistä ovat kotoisin kun en enää kannuslaisia tunnista.
Tässä suora linkki adressit-sivulle, jossa voi allekirjoittaa .
http://www.adressit.com/allekirjoitukset/kannus/
Mielestäni Pendolinot voisivat tästedes pysähtyä vain Eskolassa.
KANNATETAAN
Se asema ei ole tyhjillään vaan odotustilana ja lippuja saa ostaa asemalla olevasta automaatista. Hulluuden huippu on mennä 40 kilometrin päähän asemalle, kun Kannuksen kaupungin keskustassa on asema ja junan käyttäjiä yki 40 000 vuodessa, yli sata joka päivä!!!!
no mutta siinähän onki järkeä kieltämättä ja paljo,ensinnäkin ostaa lippu autimaatista käsin tosin ja se lisäksi juna pötkii ohitse edes pihisemättä,
Monesti ei ole muuta vaihtoehtoa kun mennä Kokkolaan tai toisella junalla Ylivieskaan ja sieltä Etelään.... etenkin aikaisin aamulla (työssäkäyvien junat) eivät pysähdy Kannuksessa! Kokkolasta päsee aamulla etelään kolmella junalla ennen kuin ensimmäinen etelään menevä pysähtyy täällä!
Hullua mennä Kokkolaan, mutta pakko jos haluaa olla töissä!!!
Se aika meni jo, junat eivät tule pysähtymään Kannuksessa. Miksi ne pysähtyisivät? Ei Perhossakaan pysähdy junat, saatika Kalajoella joka on sentään jotakin Kannuksen rinnalla.
Kannuksella on loistava menneisyys, Oskari Tokoin ja Kauno Kleemolan johdolla, mutta kepulainen puoluepolitikointi näivetti niin sanotun kaupungin.
Väärää tietoa. Homma ei ole vielä ratkaistu.
Sinulle Ohi on, onneksi: Oletko koskaan katsonut Suomen karttaa? Sinulle taitaa tulla yllätyksenä, ettei Kalajoelle ja Perhoon ole vielä edes rakennettu rautatietä.
Et näemmä tajunnut edellisen kommentoijan sarkastista pointtia. Jos Keski-Pohjanmaan toiseksi teollistuneimmalle paikkakunnalle Perhoon tai matkailukeskittymä Kalajoelle ei ole katsottu tarpeelliseksi rakentaa rautatietä, miksi junan pysähtyminen Kannuksessa nähtäisiin Helsingissä välttämättömäksi. Eiväthän junat ole pysähtyneet aikoihin Sievissä tai Kälviälläkään, harvemmin nykyään edes Pietarsaaren Pännäisissä.
Kyseessä on valtion yritys, jota valtiollisesti tuetaan. Mielestäni naurettavaa jättää kokonaan pysähtymättä pääraiteen varrella oleviin pikkukaupunkeihin ja pakottaa kaikki käyttämään omaa autoaan. Pääseekö Kokkolasta Kannukseen juuri bussillakaan?
Pysähdys ei kokonaismatkaa juurikaan pidennä ja niille, jotka haluavat mennä pitkän matkan on pendoliinot, jotka eivät pysähdy joka paikassa.
Valtio ei tue junaliikennettä enää suoraan lainkaan, eikä EU sellaista edes sallisi. VR on kylläkin saanut helpotusta entisaikoihin verrattuna niin, että rataverkosto on siirretty Liikennevirastolle, mikä toisaalta mahdollistaa periaatteessa sen, että VR voi saada kilpailijoita junaliikennöintiin.
Näin ollen valtiolla ei ole sananvaltaa siihen, millä asemilla VR pysähtyy ja millä ei. Jos VR laskee, että jokainen pysähtyminen vie sen kilpailukykyä esimerkiksi lentoliikennettä vastaan, asia on VR:n oma.
Kyllähän valtio osallistuu raiteisiin ja kaupungit asemiin yms. Kyllä se on vahvasti tuettua toimintaa valtion taholta ja näin ollen sen tulee kuunnella myös mitä kansa sanoo, eikä vain tavoitella suurinta mahdollista voittoa.
Jos on asetettu monopoli niin tällöin sen tulee ajaa kansan etua, eikä vain omaansa. Eikö monopoli ole laiton jos se ei näin tee?
Tässäkin on sarkastinen pointti: Eivät tainneet ymmärtää ennakoida Perhon ja Kalajoen tulevaa pontentiaalia kun tekivät tuon Pohjanmaan radan linjauksen Kannuksen kautta silloin 1880-luvulla.
Ja kyllä meille huonosti käy, jos aina annetaan periksi ja Helsingissä saavat päättää missä junat pysähtyvät.
Kannuksen asema on valittevan hiljainen 100 matkustaajaa päivässä on vain noin kymmenen yhteen junaan. Lisä vuoroja on vaikea kuvitella, mutta vanhoja vuoroja voidaan karsia, jos asema ei vastaa tulevaisuuden normeja! Vr tuskin investoi tuolla matkusta määrällä suuria summia! Pallo on aikalailla kaupungilla! Aseman menttäminen olisi käsittämätön imagon menetys!
Se raha pitää vaan kertakaikkiaan repiä jostakin! Eikö se meidän puupää kaupunginjohtaja tajua sitä! Kyseessä on aika hemmetin iso asia.
Hyvin tuli nimiä 700... Hyvää touhua. Taitavat vaan kaikki kansalaisten keräämät aloitteet nykyisellä politiikalla päätyä suoraan silppuriin. Päätös on jo varmaan tehty "saunassa.
No "teatterissahan" tämä vasta varmistuu. Milloin se ratkaiseva näytös (kokous) on?
"Teatterissahan" = loistava ilmaisu!!!!
Yhteen sanaan kiteytetty koko tämän hetken Kannuksen poliittinen kulttuuri!
Missähän vaiheessa tämä prosessi on ?
En kyllä ymmärrä miksei junat pysähtyisi Kannuksessa jatkossakin ilman miljoonan euron laituriakin. Rahoille luulisi olevan parempaakin käyttöä
Ilman uutta laituria vain yksi matkustajajuna voi kerrallaan pysähtyä Kannuksessa. Aikataulut laaditaan täysin Helsingin ja Oulun mukaan, joten jos kahden junan kohtaaminen tapahtuu Kannuksessa vain toinen voi pysähtyä ottamaan matkustajia!!! Ymmärrätkö nyt miksi asialle olisi pitänyt tehdä jotakin, mutta kaupunki päätti olla tekemättä.
Muistaakseni on aiemminkin ollut kaksi junaa yhtäaikaa ja tällöin piti vain olla oikeassa välissä kun juna tuli. Ei kai Kokkolassakaan ole mitään tunnelia raiteen ylittämiseen?
No kuule, koittivat ne yrittäjät ajaa asiaa. Tietty tutkimustulostenkaan varjossa, niitähän ei Kannuksessa arvosteta,
Tieto tuli, Kannukseen eivät junat enään kohta pysähdy, päätökset on tehty.
Iliman muuta Kannukseen on laituri saatava kirkolta Eskolaan saakka. Laiturille tulee paljon käyttöä kun tuulivoimapakolaiset poistuvat Lestijokivarresta tuulivoimanmelusaastetta. Laituria kaivataan ehjottomasti ja laiturille tulee saada sellainen vilikutuskoroke. Korokkehelta lestijokiseudun kuntapäättäjät vilkuttavat poismuuttaville tuulivoimapakolaisille jotka etsivät rauhalliseman sekä terveellisemmän asuinympäristön.
Laiturin rakentamista kannattamaan !!!!
Laskekaapa, paljonko VR saa lipputuloja, kun keskimääräinen lipun hinta, jonka kannuslainen ostaa, on vaikkapa 30,- ja sata henkeä nousee päivässä junaan tai vaikkapa vain 30 henkeä. Summasta tulee hirvittävä, kun sen kertoo 365:llä. Ei kelpaa raha VR:lle.
Ei ole itsestään selvyys että junat pysähtyy Kannuksessa. Tällä hetkellä aamulla etelään mentäessä 2 ensimmäistä aamu junaa lähtee Kokkolasta. Kolmannen kyytiin pääset jos menet toisella junalla Ylivieskaan. Eli ensimmäinen suora Kannuksesta lähtevä etelään menevä juna lähtee vasta 08:15 Kannuksesta! Melko surkeaa kun vertaa. Kokkolasta pääset kolmella suoralla vuorolla aikaisemmin! Kun tilanne on nyt jo tämä niin on helppo laskea palvelua lisä, joten varuillaan saa olla.
Aamu juna tilanne on suoranainen katastrofi!!! Pakko mennä Kokkolaan tai toisella junalla Ylivieskaan ja sieltä etelään, että ehdit aamupäivällä perille! Kannuksen päättäjät taitavat olla itse yötä Helsingissä, joten se ei vaivaa, mutta toisissa paikoissa säästetään olennaisissa asioissa kuten matkustus kustannuksissa!
Sama juttu. Joutuu mennä autolla Kokkolaan. Pendolino aikataulut on suunnattu työmatka liikenteeseen ic junat opiskelijoille, eläkeläisille ja muille kiireettömille!