Clipari

Tarkoittaisitkohan "sliparia". Jos tarkoitat, niin slipari tulee englannin kielestä slip on ja sillä tarkoitetaan tarvikepakoputkea, joka kiinnitetään alkuperäiseen käyrästöön väliputkella. Toinen tarvikeputkityyppi kulkee nimellä bolt on, jossa erillistä väliputkea ei tarvita, vaan se voidaan kiinnittää suoraan alkuperäisen takapöntön tilalle. Tällaiset tarvikeputket ovat edullinen tapa virittää pyörää ja niillä haetaan yleensä komeampia ääniä, mutta toki avarammat putket myös saavat koneen "uloshengityksen" paranemaan. Kannttaa huomata, että jos haluaa moottorin hengittävän paremmin, niin myös imupuoli pitää avata eli yleensä vaihdetaan paperisen ilmanputsarin tilalle vapaavirtaussuodatin. Kaasutin koneissa myös pääsuuttimia voidaan suurentaa ja sytytystä säätää, mikä tarkoittaa säädevän sytkäboksin hankkimista.

Sytkäboksin säätämiseen löytyy yleensä valmistajalta merkkikohtaisia säätökäyriä joilla osuu suunnilleen oikealle hehtaarille, mutta parhaan tuloksen saa kun antaa säätämisen ammattilaisten hoidettavaksi, jotka mittaavat "penkissä" ne ulos tulevat tehot.

Custompiireissä ei niinkään heata tehoja, mutta parempaa hengittävyyttä koneelle ja komeampia ääniä sekä ulkonäköä saadaan slip oneilla tai bolt oneilla.

Kun puhuin pääsuuttimen avartamisesta, niin näitä tarvikeputkiahan käytetään tietenkin lähinnä kaasutinmoottorisissa pyörissä, koska uudemmissa ruiskujärjestelmissä ja katalysaattorit ja päästömääräykset asettavat paljon tiukemmat rajat sille mitä voidaan muuttaa.

Kiitti, tämäpä oli valaisevaa tästä.