Ei tainnut Konginkangas opettaa mitään. Tai sitten liinat ovat liian kalliita. Tässäkin tapauksessa on näköjään kiinnitetty vain joka toinen rullanippu vetämällä yksi liina tuolla lailla ristiin. Vieressä olevat niput eivät ole millään tavalla kiinni kärryssä.
http://www.kymensanomat.fi/f/8/80/big_Paperirekka.jpg
http://www.kymensanomat.fi/f/8/80/big_Paperirekka.jpg
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kenen autoa ja kärri?
"Ei tainnut Konginkangas opettaa mitään." ?
Tuo kuski ja veturi oli Slobo Horo ja kärri tanskalainen. Meillä taas hitsataan 300X300mm H-palkilla rullat kärrin runkoon ja vedetään lopuksi 20mm vaijerilla nippuun.
Ja nippu kiinnitetään 6 mm lenkkiin joka on kiinni kahdella 6 mm pultilla jotka
suola on syönyt poikki.
Myös vaakavyöt näyttäisivät puuttuvan. Oikeaoppiset sitomisohjeet seuraavassa, kohdasta 5.3.3 "Pienten rullien kiinnitys":
http://www.logy.fi/liitetiedostot/Kuormansidonta.pdf
"Lastattaessa pienikokoisia rullia yksikölle, sidotaan ylin rullakerros
vaakavyöllä tai jos rullakerroksia on 4-5, sidotaan kaksi ylintä
kerrosta vaakavyöllä. Vaakavyön paikallaanpysyminen
varmistetaan kuorman yli vedetyillä tukinaruilla.
Rullien kulmat suojataan pitkillä kulmaprofiileilla ja kuorma
kiinnitetään yksikköön poikittaissidonnalla.
Sidontaan käytetään kettinkiä tai räikkävyötä. Kettinkiä käytettäessä
on rullien päädyt suojattava kuorman päällä karhukiristimen
kohdalla suojalevyllä.
Kuorman liikkumista eteenpäin estävien sidosten nimellislujuuksien
summan kuormatilan molemmilta puolilta yhteenlaskettuna on
oltava vähintään kuorman painon suuruinen sekä sivulle ja
taaksepäin vähintään puolet kuorman painosta, jollei kuorman
tuenta ja kitka kuorman ja kuormatilan pohjan välillä tai kuorman
laatu salli pienempää sidonnan lujuutta."
Osoittaisi muuten suurta viisautta, mikäli em. sidontaopas käännettäisiin yleisimpien rekka-autokuljettajien kielelle, ainakin viroksi ja venäjäksi.
Opus jaettaisiin rajalla jokaiselle maahantulijalle. Heillä on kuitenkin pakolliset lepotauot, joten juopottelun ja kaalisopan keiton lisäksi olisi jotain hyödyllistä luettavaakin. Tiedä vaikka jotkut ottaisivat opiksikin.
Sidontaan menee liikaa tehokasta ajoaikaa,joten monet ottavat sen riskin että kunhan nyt jotenkin sen kuorman nykäsen käteen osuvalla liinalla kiinni jotenkuten ja eikun menoksi.
Mitä sinä kirjoitat menee ajoaikaa? Kyllähän se on niin lasku tulee ,sille joka sen kuorman on noutanut ja huolimattomasti sitonut ,elikkä kun ratsataan Saksassa esim. Maksaja on sun isäntä ,taikka sinä itse ei ne ilmaiseksi sido niitä /kiristele liinoja .sehän on meidän duunia sitoa ja tarvittaessa kiristettävä vielä ennen satamaan jättöä .
siihen sidontaan ei mene sekunttiakaan ajoaikaa vaan työaikaa siihen menee. ja mitä sitten jos menee, palkanhan sinä siitä saat.
Nykyään asiakas haluaa tuotteet HETI eikä huomenna...vaikka kuinka sitoisit et saa mitään extraa, jos myöhästyt sen takia että jäät hyvin sitomaan saat vaan haukut ja ehkäpä potkut.
asiakas voi haluta mitä vaan, mutta tuotteensa se saa sitten kun se kuorma sattuu olemaan perillä, ei yhtään aikaisemmin. ja mistä lähtien kuorman sitominen on ollut irtisanomisperuste???
Asiakas haluaa kaiketi tuotteensa myös ehjänä perille, eikä noutaa niitä atomitasolle hajoitettuna jostain moottoritien luiskasta.
Yritykset saattavat pärjätä Kiinassa voitelemalla ja lakia rikkomalla, mutta sivistysvaltioissa kyseisellä toiminnalla saa helposti huonon maineen ja seurauksena on asiakaskato, ts. helposti konkkaronkka.
ompa taan oikea ammatimies Jakari29284829475010 kommentoimassa arkipäivän askareita.
Taida olla "ainoa" joka on oikeasti töissä kuljetusalalla...Jos ajaa vähän ripeämmin ja on aikataulussa pärjää alalla mutta jos on hidas kuin etana. Saa huomata että heti kun on mahdollista saat potkut! Ainahan voi sanoa että taloudellinen tilanne on sellanen ettei voi sua pitää...liittoja ei kiinnosta paitsi rahasi. Ajamalla nopeasti ja ripeästi lastaaminen ei tarkoita sitä että auto on katollaan heti ojassa..
Kertomasi faktat eivät ihan pidä paikkaansa. Toki ainahan pitää syyllistää autonkuljettajia vaikka vähän säveltämällä juttuja.,
Ahaa, eli väität betoniporsaan hyökänneen rekan kimppuun?
Noin pienessä törmäyksessä kuorma ei putoa kärrystä, jos kuorma on sidottu ohjeiden ja määräysten mukaisesti.
Vain ja ainoastaan kuljettaja on vastuussa kuljettamastaan kuormasta. Pelkkää saivartelua väittää mitään muuta.
Kuormassa on URETAANIRULLIA jotka painavat muutama kilo / kpl. Ei siinä mitään väärää ole tehty! Ja jättäkää nyt se Konginkangas jo rauhaan pitääkö se tuoda julki jaka päivä?
Pölijä olet. Ei ole uretaa vaan paperoa. Typerä olet.
Vanhan sananlasku:
Parempi myöhään, kuin ei milloinkaan. Ei ole ikinä tullut motkotusta sidotusta kuormasta
Pitääkö kilometritaksalla ajavan konttijullin sitoa kuormaa , vai pysyykö tavarat teräskontissa muutenkin vaikka kolarin sattuessa. Jos kontti on täynnä autonrenkaita,niin pitääkö joka rengas sitoa erikseen.
Olivatko tämän tapauksen paperirullat kontissa?
kyseessä on kartonkikuorma ei paperi
Pitkät liinat riittää rullakuorman sidontaan.
Eikä tuo ohimennyt sorakuskikaan ollut sitonut oikeaoppisesti kuormaa.