meinasin vaihtaa primeraan vetoakselin suojakumit itse,onko hankalaa,kellään kokemusta?
vetoakselin suojakumit
primera
59114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei kannata alkaa vaihtaa itse. Itse kumin vaihtohan ei ole kovakaan työ, mutta alatukivarret ym. pulttien irroitus kovan työn takana.
Ei tarvitse irrottaa mitään alatukivarsia.
Korjausoppaissa kehotetaan kyllä purkamaan puoli autoa, mutta ihan turhaan. Ellei halua tehdä asioista vaikeita...
Helpoiten homma menee:
1. Pyörä pois, navan mutteri löysälle ~ei välttämättä vielä ihan pois asti.
2. Ylätukivarren (multilink) poikittais mutteri pois, joka kytkee linkin tolppaan. Antaa vähän liikkumatilaa lisää. Ei ehkä ihan välttämätöntä.
Jossain vaiheessa kannattaa repiä vanha suojakumi pois.
3. Otetaan kiinni vetoakselista ja työnnetään vaihdelaatikkoon päin (koska napamutteri on löysällä akseli/nivel pääsee liikkumaan ~muutaman cm laatikkoon päin). Näin akselista kiinni pitäen samalla naputellaan vetoniveltä ulospäin sopivalla vasaralla (pehmikettä?).
Naputtelu tapahtuu siis vetonivelen ulkokehälle iskut sisältä ulospäin samalla kun työnnät akselista sisäänpäin.
Hetken naputtelun jälkeen pitäisi vetonivel irrota akselista. (Akselin päässä on pieni lukkorengas joka lukitse nievelen siten ettei käyttöolosuhteissa nivel pääse pois akselilta. erikseen et lukkorengasta pois saa (vetonivelen sisällä) vaan se tulee akselin kanssa pois).
4. Nyt vain napamutteri pois ja vetonivel on irti.
5. Puhdista nivel huolella ja laita uudet rasvat. niveleen.
6. Laita nivel paikoilleen, napamutteria ei välttämättä kannata vielä laittaa ollenkaan paikalleen.
7. Laita kauemmaksi akselille uusi suojakumi varovasti ja uusi lukkorengas ja ala sovittamaan vetoniveleen. On aika hankala saada akselia ja erityisesti lukkorengasta painumaan tilassaan siten, että nivel menisi paikoilleen eikä vain rengas ala niittautua uraan. Tarkkana tässä, nivel menee aika helposti paikalleen kun vain saa lukkorenkaan lähtemään... Koeta pitää nivel ja akseli suorassa linjassa erityisesti, jos annataa vähän iskuja napa ruuvin päähän.
8. Kiristä napamutteri ja vedä akselilla oleva suojakumi nivelen päälle ja kiinnitä siihen.
9. Kiinnitä multilink ja lopuksi pyörä.
Napamutterin momentti on muistaakseni aika iso, käytännössä riittänee kun vedät niin kiinni kuin saat / tohdit.
Itse vaihtaisin koko nivelen, jos kuuluu napinaa. Ainakin motonetllä ei hirveitä maksa...
Tarkoitat varmaan vetonivelten eli murrosten suojakumeja? ;-) Anyway, tulit varmasti ymmärretyksi.
Itse vaihdoin kuskin puolelle, eikä ollut kovin paha nakki. Tietty alatukivarren irroitus tolpasta ja ulomman murroksen katkaisu teettää vähän töitä, mutta jos intoa riittää niin ei kun tekemään! Muista varata 36mm hylsy napamutterin aukaisuun. Onnea vaihtoon!
Ovatko p11:n sisemmät suojakumit ns. Mondeotyyppiset eli kumi on muotoiltu kolmen rissan välisiin kuoppiin uppoavaksi vai tiivistyykö se pyöreälle ulkokehälle? Mondeossa ne nimittäin vuotavat rasvaa ulos. Päältäpäin katsoen pelkään pahinta, mutta toivon parasta. (Se Eurooppalainen yhteistyö nääs).
En tunne rakennetta, mutta yhdessäkään Nissanissani ei ole vuotoja ollut.
Edellisessä Primerassa tosin menivät ulommat vaihtoon, kun eivät kestäneet pakkastalvea. Kuluttajaviranomainen sanoi, että hyvin ovat kestäneet kun 100 000 on mittarissa.
Asentaja kertoi, että lähes kaikista Primeroista ne kumit menivät, kilometreistä riippumatta.