Pitääkö etujarrun jarruletkun tekoon olla "jarrutyölupa" vai saako kuka tahansa puuhapete tehdä sen?
Jarruletkun teko
Mika
105215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Oikeassa olet.
kyllä ne saa myös puuha pete rakentaa
Jättäkää nyt herran tähden jarrujen räpläämien sikseen.
Siihen tarvitaan ammattitaitoa.
Jos teette jotain niin tehkää sellaisia hommia mistä pyörä pysähtyy kun munaatte.
Oikeassa olit. Kyselin asiaa AKE:sta, Veritakselta ja A-Katsastuksesta. A-Katsastuksen neuvonta osasi antaa täsmällisen vastauksen. AKE:sta oli ruuhkaa eikä sieltä vastattu.
Hydraulisen jarruletkun voi teettää "puuhapetellä" kunhan tämä vain ylipäätään osaa tehdä sen. Osien pitää olla hyväksytty jarrukäyttöön. Raskaan kaluston osalta vaaditaan ns jarrutyölupa. Moottoripyörää tämä ei koske.
Jarruletku menee vaihtoon ohjaustangon vaihtamisen takia. Nykyinen letku ei ylety uuteen ohjaustankoon.
Tokimotosta saa valmiita jarruletkuja muistaakseni pituudet on porrastettu viiden sentin välein. Ja tilaamalla tietysti saa vaikka 5 metrin pituisia. Heiltä saa letkuihin myös erityyppisiä liitinpäitä, jotka sopii sitten suoraan jarrusylintereihin.
Sitten on näitä hydrauliikkafirmoja, jotka tekevät mallin mukaan uusia valmiita letkuja.
Mutta jos et ole asiantuntija jarruletkuissa, niin älä edes harkitse moista.
Kovin moni letkumateriaali ei edes kestä jarrunesteitä kemiallisesti. Muutaman päivän päästä sopimaton letkumateriaali (jarruissa) muistuttaa keitettyä makaroonia lujuusmielessä.
Toinen tärkeä seikka jarruletkuille on paineen kesto. Nestepaine jarruissa nousee helposti useisiin kymmeniin kiloihin ( kg/neliösentti)
hydrauliikka firmojen letkut eivät nimenomaan kestä jarrunestettä ja mitä jarruhommiin muuten tulee niin kyllä olen tähän asti tehnyt valojen ja levyjen vaihdon itse tarkkana siinä saa 8jatäytyy9 olla onhan siinä oma turvalliuus kyseessä eni ole varaa kaikilla maksaa korkeita tuntiveloituksia ja jokaisen olisi mielestäni opittava pyörän perustekniikka jo senkin takia jos matkalla sattuu jokin "välinerikko" niin ei mene sormi suuhun terviisiiii......
Mainitsin tuon hydraulifirmajutun vain siksi, että heillä yleensä löytyy kunnolliset prässit joilla saa letkujen päätepalikat puristeltua letkun päihin.
En tarkoittanut, että heidän letkunsa olisivat automaattisesti sopivia jarruihin. Tai että heillä olis edes asiantuntemusta aiheesta.
Vastuu kokonaisuudesta jää kuitenkin itselle.
Otin ensimmäisenä yhteyttä Salhydroon (Nurmijärvi). Siellä ei kyetty tekemään jarruletkua eikä olisi ollut osiakaan. Sieltä kuitenkin valveutunut motomies ohjasi mut Euroracingiin (Tuusula) osien ostoon ja suositteli tekemään letkun Hiflexillä (Helsinki).
Kun selvisi että tekijällä ei tarvi olla jarrutyölupaa, niin laitoin letku työn alle Euroracing:iin. Ottivat osista 28 € ja työstä 10 €. Hiflex olis ollut vähän turhan kaukana.
Itse teetin letkuni Oulussa APE-importissa. Ko.henkilöllä on vuosien kokemus ralliautojen letkujen teosta. Banjot sopivat Hondaan kuin alkuperäiset ja pehmeys jarruista katosi kun letku on nyt teräspunosta
Sain ohjaustanko/jarrukaapeli projektin tänään päätökseen. Osien metsästys kesti toven. Viritin Suzuki Volusiaan Harley Fatboyn kaarevat raiserit ja Tommasellin "Old bar" tangon (saman näköinen kuin Mapamin tai Cromacin vastaava). Tuli aika räyhäkkään näköinen. Pyörässä säilyi sulavalinjainen, matala profiili ja jyhkeät raiserit sopii hyvin Volusian olemukseen. Raisereita piti jatkaa 3 cm, koska muuten ne otti nopeusmittariin kiinni, kun tankoa käänteli ääriasentoon. Jatkopaloista tuli ihan siistit.
Teräksen värinen jarrukaapeli sopii hyvin customiin ja tuntuu käytössä todella hyvältä.