Vika 1:Lämpimänä kierrokset aaltoilee 1000-1200 välillä.
Vika 2: kierrokset laskee hitaasti. Siis esim: jos paikallaan nostaa kierrokset 4tonniin ja sit päästää kaasun, niin kierrokset laskee oudon hitaasti "tökkien"
Vika 3:Lähtee lämpimänä huonosti käyntiin, jostain syystä kaasun joutuu polkemaan pohjaan.
Käytin merkkihuollossa, koska kyläsepältä meni sormi suuhun :/ huollossa säädettiin venttiilit, puhdistettiin kaasutin, vaihdettiin kaikenmaailman kulutusosia, säädettiin sytytykset/kaasutin.. no eipä tullut kuntoon (410€) ilmoittivat että jarrutehostin vuotaa senverran, että siitä johtunee! ostin jarrutehostimen ja vein sen kyläsepälle vaihdettavaksi. ei mitään muutosta :( (120€)
Mitä ihmettä?? tässä alkaa loppumaan rahat! on se nyt perkeles 530€ mennyt jo rahaa, eikä toimi yhtään paremmin :( ihan kannattavinta olisi ollut ostaa uusi moottori hmm..
Mutta jos jollain on ollut kyseinen vika/tai tietoa mikä vikana niin Kiitos paljon!! Fordille ois taas aika.. lupasivat tulla hinnassa vastaan edellisten korjausten vuoksi, mutta saapahan taas arvata paljon laskua tulee..
Ford sierra 2.0 och -89 4-ovinen sedan
Vika 2: kierrokset laskee hitaasti. Siis esim: jos paikallaan nostaa kierrokset 4tonniin ja sit päästää kaasun, niin kierrokset laskee oudon hitaasti "tökkien"
Vika 3:Lähtee lämpimänä huonosti käyntiin, jostain syystä kaasun joutuu polkemaan pohjaan.
Käytin merkkihuollossa, koska kyläsepältä meni sormi suuhun :/ huollossa säädettiin venttiilit, puhdistettiin kaasutin, vaihdettiin kaikenmaailman kulutusosia, säädettiin sytytykset/kaasutin.. no eipä tullut kuntoon (410€) ilmoittivat että jarrutehostin vuotaa senverran, että siitä johtunee! ostin jarrutehostimen ja vein sen kyläsepälle vaihdettavaksi. ei mitään muutosta :( (120€)
Mitä ihmettä?? tässä alkaa loppumaan rahat! on se nyt perkeles 530€ mennyt jo rahaa, eikä toimi yhtään paremmin :( ihan kannattavinta olisi ollut ostaa uusi moottori hmm..
Mutta jos jollain on ollut kyseinen vika/tai tietoa mikä vikana niin Kiitos paljon!! Fordille ois taas aika.. lupasivat tulla hinnassa vastaan edellisten korjausten vuoksi, mutta saapahan taas arvata paljon laskua tulee..
Ford sierra 2.0 och -89 4-ovinen sedan
Vastaukset 5
Vanhimmat
tuli vaan mieleen, et joskus toi kierrosluvun aaltoilu tyhjäkäynnillä voi johtuu tyhjäkäyntimoottorin rikkinäisyydestä. Mut sillon yleensä kiekat heiluu 500-1000 välillä... tiedä häntä sitten.
"Lähtee lämpimänä huonosti käyntiin" ei tuu muuta mieleen ku et bensa höyrystyy jo kaasarissa eikä starttaa ku kaasu pohjassa. Voi ilmetä, jos alkuperäne kaasarin ja imusarjan väline paksu tiiviste on korvattu jollain vastaavalla lämpöä johtavalla tiivisteellä...
paremmintietävät korjatkaa ;)
Onkohan tuossa motissa pakokaasujen kierrätys? Jos on, niin se saattaa aihettaa tuon aaltoilun ainakin ajettaessa "tasakierroksilla", joskus myös tyhjäkäynnillä. Yks mahdollisuus on imuilmavuoto, voisit kokeilla "pilotilla". Tuo ohivirtausventtiili ("tyhjäkäyntimoottori") oireilee harvoin paikallaan kaasutettaessa, yleensä ajossa kierrokset voi jäädä "riekkuun", mutta eihän sitä koskaan tiedä, onko siinä tuo? En tunne tuota mottia. Tuo kaasun tarve lämpimänä tartatessa on aika yleistä kaasareissa ja 1-pisteruiskuissa vanhenmuten. Onko siinä alipainesäädin sytkälle, entä keskipakosäädin? Jos on, kannattaa tarkistaa. Joskus väärillä hampailla oleva jakohihna myös oireilee, ei saa sytkää ja venoja kohdalleen.
Eipä taida tuossa moottorissa olla allamainittua tyhjäkäynti moottoria, sellainen löytyy tietääkseni vain ruiskumoottoreista. Mutta katseleppa läpänakselien tiiviys eli kulumat. Saattaa horia ilmaa sitäkautta. Paljon ajetuissa se vika ei ole aivan ennen kuulumaton. Ja etenkin jos tuo tauti on tullut pikkuhiljaa, eikä kertarysäyksellä.
Mulla oli samankaltaisia oireita joskus. Vika löytyi siitä mustasta kaasarin kyljessä olevasta 'ryyppymutikasta'. Siellä on sisällä bi-metallijousi, joka lämpiää ja kääntyy kun laitetaan virrat päälle ja sillä se yrittää ohjata ryyppyä. Porasin ko mutikasta niitit auki ja putsasin hapettumat poies, vähän crc:tä ja a'vot, toimi.
Silläkin saunan löylymittaria muistuttavalla kapistuksella oli hieno nimi: 'rikastimen säätöyksikkö' tmv, että saivat pyydettyä yli tuhannen mummon hintaa...no tuleehan sille hintaa kun otetaan Texas Instrumentin vieteri laitetaan se Weberin koppaan ja se sitten Fordin laatikkoon...
Ai niin, yksi 'kyläseppä' käski putsaamaan kaasuvaijerin/-läpän 'kiertokehän' stopparin (sellanen kiiltävä tappi) hiekkapaperilla...en oikein ymmärtänyt miksi, mutta ei siitä kyllä ollut mitään apuakaan...
tarkistappa se huohotinventtiili...siit tuppaa väsyyn jousi ja si horee ilmaa sielt.