Onko muita merkkejä tällä planeetalla jotka ovat saavuttaneet
lähes kaikki mitä saavutettavissa on?Kuten maailman parhaan myynnin,
Saksassa? Avensis, ensimmäisen sijan laadussa, ennen Mersua.
Interbrandin branditutkimuksen ykkössijan, Suomen katsastustilastossa
parhaan merkkikohtaisen menestymisen useana vuonna ja
Merkkien merkki-kisan parhaan sijoituksen jossa käyttäjät aidosti
saivat automerkkiänsä arvioida,myynti ja huoltopalvelut mukaan lukien.
Ei taida markkinoilta löytyä mitään vastaavaa?
lähes kaikki mitä saavutettavissa on?Kuten maailman parhaan myynnin,
Saksassa? Avensis, ensimmäisen sijan laadussa, ennen Mersua.
Interbrandin branditutkimuksen ykkössijan, Suomen katsastustilastossa
parhaan merkkikohtaisen menestymisen useana vuonna ja
Merkkien merkki-kisan parhaan sijoituksen jossa käyttäjät aidosti
saivat automerkkiänsä arvioida,myynti ja huoltopalvelut mukaan lukien.
Ei taida markkinoilta löytyä mitään vastaavaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
"Ei taida markkinoilta löytyä mitään vastaavaa?"
Eipä taida löytyä, kyllä Toyotalle on mennyt nuo kaikki tutkimukset, mutta ongelma onkin siinä, että nämä tutkimukset eivät tee Toyotasta hyvää autoa.
Toyota on edelleen se 90 luvun tekniikkaan jämähtänyt tekele joka tulee hyvin selväksi suurien autolehtien vertailuissa ja tutkimuksissa niin meillä kuin maailmalla, joissa suunnilleen aina todetaan, että Toyotasta on vaikea löytää mitään hyvää.
"Ei taida markkinoilta löytyä mitään vastaavaa?"
Löytyy muuten toyotan lisäksi muutamia muitakin merkkejä jotka eivät osaa tehdä henkilöautoihin bensaturboja, nelivetomalleja tai avomalleja, puhumattakaan 600 hevosvoimaisista urheilumalleista koska uskallus puuttuu, ja niihin voi hyvänenaika tulla jotakin vikaa.
Ja kun elvistelit, että tojo nappasi ensimmäisen sijan luotettavuudessa ennen Mersua, niin mietippäs tojo apina oikeasti sitä mersun mallistoa ja vertaa sitä toyotan euroopan mallistoon! Toyotalla ei oikeasti ole tarjota yhtään mitään muuta kuin vuodesta toiseen sitä samaa suorituskyvytöntä, vajaavetoista ja yksinkertaista sontaa. Voisihan mersukin unohtaa kaiken kunnianhimon ja alkaa valmistaa samanlaista skeidaa mitä toyota suoltaa, eli pelkästään etuveto joka romuun ja max nelisylinterinen turboton pellemoottori keulalle, lisäksi karsitaan lisää kaikesta, tehdään mersusta toyota ja juhlitaan kun mese sattuisi olemaan jossakin pelletutkimuksissa piikkipaikalla ennen toyotaa.
Sama homma Audin ja BMW kanssa, voisivat nämäkin alkaa valmistamaan pelkästään yksinkertaista ja luotettavaa ulostetta köyhille ja olla iloisija pelletutkimusten tuloksista.
Summasummarum: Yksinkertaisen valmistajan ulosteet ovat aina luotettavia, mutta laadun kanssa niillä ei ole mitään tekemistä.
tiivistää tekstiä lyhyeksi ja ytimekkääksi. Ei tuollaista asenteellista, pateettista roskaa kukaan jaksa lukea. Liika tyhjänpäiväinen teksti tappaa lukemisenhalun kaikilta muilta paitsi tietysti tältä "kirjailijalta".
Luit näköjään itsekkin...... pitempikin kijoitus menee hyvin, kun se on rautaista tosiasiaa, aloittajan teksti, "ytimekkyydestään" huolimatta kun on oikeasti asenteellista, pateettista paslkaa, jokainen vähäiseenkin ajattelutoimintaan kykenevä sen huomaa....
Ymmärryksessä puutetta. Ei laatua mitata ,siten että kuinka monta
eri mallia on markkinoilla,tai onko moottorin kyljessä turbo. Jokainen
valmistaja varmasti osaa sen pultata siihen jos vaan haluaa ja onhan
niitä Toyotassakin joskus ollut. Tosin se on Volkkarissakin moottoria
särkemässä. Laadun kanssa sillä ei ole mitään tekemistä niin kuin
ei nelivedollakaan. Kiinalainen mönkijäkin voi olla nelivetoinen mutta ei
laadukas. Eemelimese on katsastustilaston häntäpäässä usein. Miksi?
Siksikö että että on laadukas? Jos on luotettava,niin ei ole laadukas??
Saksalainen tutkimus ja moni muu väittää taas aivan muuta.
Sinä aivottomana apinana et vaan tajua mitä laatu tarkoittaa.
Laatu ja peniksenjatke ei välttämättä ole sama asia.
Laatua ei määtitellä tehon mukaan eikä katon poisto lisää sitä.
Ostapa sinäkin autopoika kunnon auto, Lexus LFA, sillä voit sitten kyykyttää uusia mersuja mennentullen.
No joo-eihän sulla rahaa ole, kymmenen-parikymmentä vuotta vanha paalaamoon valmis mersu vain.
http://www.lexus.fi/design-innovation/lfa/index.tmex#/Introduction
Lexus LFA, mikäs romu se on, japaljonko maksaa, lisäksi lexusta ei myyntilukujen ja muunkaan faktan perusteella halua kukaan järkevä ihminen.
Ei pidä unohtaa, rttä Toyota on myös ainoa autonvalmistaja jonka huonon suunnittelun, vikojen pimittelyn ja laadun johdosta on kuollut ihmisiä. Onneksi Toyota on joutunut niistä oikeuteen ja joutuu maksamaan välinpitämättömyydestään.
Toyotalahkolaiset pitäisi laittaa holhoukseen,kun eivät ymmärrä tilannettaan.Toyota
käyttää hyväkseen näitä lahkolaisia ylläpitämään ylihintaista kuplaa näiden onnettomien kotteroiden avulla.
kunnon auto. Siis Toyota. Ei sitten enää tarvitse olla Tero Teräväiselle kateellinen .
"Eemelimese on katsastustilaston häntäpäässä usein. Miksi?"
Siksi, että Esim. kolmivuotiaalla E-sarjalaisella on ajettu yli tuplat verrattuna toyotan mihinkään henkilöauto malliin.
Lisäksi E-sarjan mallit alkaa takavetoisesta nelisylinterisestä perusmallista, sitten tulee nelivetoiset tehokkaammat mallit ja avomallit joista köyhät toyota jurpot voivat vain uneksija, huipulla on sitten 600hv AMG mallit
Aika paljon erilaista kampetta yhden mersu mallin sisällä eikö vain. Ja pitää muistaa, että saksassa näitä tehokkaita ja monimutkaisija malleja myydään enemmän kuin suomessa mersua yhteensä, eikä nämä monimutkaiset tehomallit välttämättä ole niin luotettavia kuin ne perusmallit.
Eikä pidä unohtaa, että mersun pakettiauto mallistokin on hämmästyttävän laaja.
Tutkimuksissa on myös mukana ne kolmivuotiaana yli 300 tonnia ajetut sprintterit jotka saattaa kusta sen ensimmäisen syynäyksen, mutta silti kaikesta huolimatta jaettu kakkostila..ei mikään huono saavutus. Toyotan paku on taas ranskalainen tekele, kun tojo ei osaa valmistaa omaa nykyaikaista pakua.
Ja Esim. avensiksesta tai mistään muustakaan tojosta ei ole tarjolla muuta kuin se kaksi vaihtoahtoa jotka on tylsä ja tylsempi tojo.
Oikestaan on todellä typerää verrata tojoa laadullisesti mihinkään merkkiin, kun tiedetään toyotan filosofia valmistaa pelkästään yksinkertaista sontaa yksinkertaisille ja köyhille ihmisille.
Tuo "myyttinen" luotettavuus on monien mielestä 90% koko auton
kaikista ominaisuuksista, jonka vuoksi valitaan se harmaa Toyota. Painosanalla "harmaa". Ajo-ominaisuudet, yleinen laadun tunne, tai huippuunsa hiottu ergonomia ei näitä karvalakki-immeisiä kertakaikkiaan kiinnosta. Muuten valinta kohdistuisi 100% varmuudella johonkin euromerkkiin. On myös mielenkiintoista, miten sivistyneisyys ja koulutustaso vaikuttaa autovalintaan; Mitä korkeampi koulutustaso, sitä useammin valitaan joku muu kuin japanilainen auto. Ne asiat, jotka itse näen autossa merkittävinä, ovat Toyotassa (ja muissa japseissa) niin 90-luvun tasolla, etten missän olosuhteissa voisi edes kuvitella ostavani halvasta ämpärimuovista paketoitua Toyotaa. Samalla rahalla kun saa myös viimeistellyn ja omistamisen halua tuottavan auton. Viimeisn vuokra-autokokemukseni Auriksen ratissa oli todella vastenmielinen. En jäänyt kaipaamaan mitään siitä autosta. Niissä on edelleenkin jotain selittämätöntä "sillipurkkimaisuutta", vaikka väittävät olevansa kilpilukykyisiä euroautoihin verrattuna.
Oletpa todella yksinkertainen.
Kaikki hyvin pärjäävät merkit ovat aika samalla tasolla noissa ergonomia-ajo- ym. ominaisuuksissa.
Mutta ei se mitään, kirjoittele vain sikäli kuin se helpottaa oloasi !
Kannattaskohan sun kokeilla joskus muutakin merkkiä kuin tojoa? Ajo.ominaisuuksissa on todellakin eroja, kuten myös muissa ominaisuuksissa, monta merkkiä olen omistanut ja vielä useampaa ajanut, tojo ei kyllä yllä edes viiden parhaan sakkiin, kymmenenkin sakkiin tekee tiukkaa.
Eihän sitä muuta halua kokea, jos masokistivikaa.