Melko mitättömät äänet noissa 1,6 V6 Formula ykkösissä ja menokin ainakin näyttää heikommalta. Ainakin you tube:ssa katsottuna ja kuultuna Jerez:in testiajoista, vai tuntuuko vain.. Vai mitäpä olette itse mieltä.
2014 F1
For1
15291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joo, viimevuonna samalla radalla Räikkönen Lotuksella aika 1,18,148 kierros ja nyt 2014 Ferrarilla 1,27,104. Eli 9 sekuntia/kierros hitaampi. No kaitpa nuo kilpailun saavat aikaiseksi mopoillakin.
samanlainen ääni,kun keken autossa oli silloin turbokaudella
Juu.. toi turbohan "syö ääntä" jonkun verran.. mutta kuormalla ja kierroksilla pitäisi rääkäistä suoralla putkella. Toi kutosen pulssitus on samanlainen kuin kotoisten sarjojen Bemuissa.. koneet kiertää muttei ääni kuulosta siltä..
Ai kekekekekkekekekekekekkekekekekekkekekekekekekekekekeke...?
https://www.youtube.com/watch?v=KZ47RxS-Q4A
http://m.iltasanomat.fi/formula1/art-1288660729383.html
Joskus se valtikka vaihtuu ja pitkään on red bullilla se valtikka ollutkin.. liekö webberin lähdöllä myös vaikutusta asiaan, koska pitää saada uusi kuski sisään talliin niin, että on hyötyä myös kisoissa tästä kuskista
Turia tarvitaan myös
pari kisaa niin asiaa ei edes enää huomaa, mutta tulisipa noita keskeytyksia nyt vähän lisää se tuo oman suola kisoihin, kun kuskit sinnittelee maaliin ja parhaiten autonsa kestävyysrajat tunteva on loppukaudesta korkealla
Kyllä moottoriurheilun kuninkuusluokassa pitäisi olla vähintään V10-moottorit käytössä. Koko laji on menty pilaamaan näillä typerillä sääntömuutoksilla ja rajoituksilla.
V12 olisi sopiva ja litratilavuusa rajoitettaisiin vaikka 500cm;)
Täyttä paskaa jonossa ajelua ainakin toi eka kisa.
Siis mitä vittua on tehty tälle kuningaslajille.
Saatanan saatana raiskattu ja pahasti, hyi vittu.
Kai se näissäkin autoissa ratkaisee aerodynamiikka eli moottori on toissijainen elementti. Vaikka kaikissa autoissa olis sama moottori, niin järjestys olisi kokolailla sama.
Aerodynamiikalla kikkailun vaikeuttaminen tuo ehkä enemmän ohituksia ja lisää kuskin vaikutusta, näin mä näen sen.
Varmaan joidenkin vuosien kuluttua vain sähköautot ovat sallittuja ja äänet saadaan aikaan digitaalisesti, saa v-10 tai v-12 ääniä, rellun tai cosworthin sävyillä, mutta volyymin pitää olla tietyn voimakas tasapuolisuuden nimissä.
Aukeava takasiipi on kyllä yks huonooimmista ratkaisuista mitä on tehty, sen avulla, kun pääsee nopeammasta autosta ohi, jos pysyy hetken perässä ohituksen jälkeen
Joku "Huru-ukko" kysyi Iltalehden Twitterissä, että montako maailmanmestaruutta on muka voitettu japanilaisvalmisteisella moottorilla. Oli siis kyse ensikauden McLaren-Hondasta. Tyyppi ei ole ilmeisesti koskaan avannut telkkaria tai astunut tuvastaan pihalle. Onhan niitä nyt jokunen kertynyt formula ykkösissä kun Nelson Piquet voitti 1987 Williamsilla-Hondalla Ayrton Senna 1988-90-91 ja Alain Prost 1989 McLaren-Hondalla plus merkkimestaruudet. Lisäksi Hondalla on aika lailla mestaruuksia USA.n sarjoista ja moottoripyörien eri luokista.
Tää kausi oli yllättävän tylsä kun ei ollut niitä keskeytyksiäkään