Ensivuoden alussa ainakin Turussa ja Tampereella saa kenkää useampi jopa 20v. työsuhteessa ollutta lentokenttätyöntekijää. Mm. mekaanikkoja.
Firma on päätynyt palkkaamaan heidän tilalleen halvempaa työvoimaa. Tämä tarkoittaa sitä, että muutaman kuukauden kursseja käyneet korvaavat aikaisemman kokeneen henkilökunnan.
Mahtaakohan Finnair jatkossa mainostaa itseään halpalentoyhtiönä?
Kiitos ei minulle, henkikultani on minulle vielä arvossaan.
Firma on päätynyt palkkaamaan heidän tilalleen halvempaa työvoimaa. Tämä tarkoittaa sitä, että muutaman kuukauden kursseja käyneet korvaavat aikaisemman kokeneen henkilökunnan.
Mahtaakohan Finnair jatkossa mainostaa itseään halpalentoyhtiönä?
Kiitos ei minulle, henkikultani on minulle vielä arvossaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ensi vuoden alusta Finnair ei enää lennä Turkuun ja Tampereelle. Liikennöinti on siirretty sen virolaiselle tytäryhtiölle Aerolle. Aero puolestaan hakee kustannussäästöjä ja on kipailutanut ground handling toiminnot ko. kentillä ja Finnairin yhtiö Northport hävisi tarjouskilpailun.
Napu antaa sinbänsä väärää tietoa, että Finnair ei todellakaan ole palkkaamassa ketään Turkuun ja Tamperele vaan kaikki toiminnot ostetaan alihankkijalta. Ei ole kai julkistettu kuka tarjouskipailun on voitanut, mutta todennäköisesti joko Airpro tai SAS.
Asia on todella ikävä vanhoille Finnairin työntekijöille. Osa on olut kymmeniä vuosia Finnairin palveluksessa ja nyt tulee lähtöpassit.
Osalle toki saattaa löytyä töitä alihankkijalta, mutta työsuhde-edut varmasti kapenevat.
Ja perustelu irtisanomisille on aika ontuva: Finnair ei enää lennä Turkuun ja Tampereelle.
Niinpä. Kuka yli 20 vuotta työssä ollut suostuu tekemään samaa työtä työharjoittelin asemassa??????
No..kyllä näillä toimenpiteillä on ennenkin ihmisten omanarvontunnot muserrettu..
Eiköhän heille tarjota työtä Helsingistä.
Eri asia on kiinnostaako muuttaa työn perässä.
Mekaanikkojen poistuminen maakunnista tarkoittaa vain sitä, että teknisen vian sattuessa joudutaan lähettämään mekaanikko Helsingistä.
hehhe.
Aika kauniita ajatuksia.
Ei taideta vaan elellä Rickhard Scarryn touhukkaassa maailmassa.
Totuus lienee kyllä hiukka raadollisempi.
Ikävä kyllä.
Ehkä jollakin työntekijällä olisi mahdollisuus päästä Helsinkiinkin töihin. Eri asia on se, milloin Finnair ulkoistaa kenttätoimintonsa tai ainakin osan toiminnoista myös Helsingissä. Turku ja Tamperehan on suoraa jatkoa sille, mitä on tapahtunut jo monilla muilla Suomen kentillä.
Onko jollakin muuten tietoa, kenelle Aeron ground handiling on päätetty antaa Turussa ja Tampereella. Onko kyseessä Airpro tai SAS vai kokonaan joku uusi toimija. Mahdollinenhan olisi
myös joku aivan uasi yritys, joka käyttäisi esim. virolaista vuokratyövoimaa.
SAS:lla on ollut myös harkinnassa ulkoistaa lähtöselvitys ja lipputoistopalvelunsa Turussa ja Tampereella, mutta siinä asiassa ei ole kai edetty. Ramp toiminnot ja muun itse koneen huolintaan liittyvät tehtävät SAS ostaa jo nyt alihankintana Airprolta.
Minne mekaanikko lähetetään ja miksi?
Jos Finnair ei lennä Tampereelle ja Turkuun, miksi se lähettelisi mekaanikkoja?
Jos kone hajoaa esim. Tampereelle, lähetetään helsingistä mekaanikko korjaamaan vika.
Vaikka koneet ovat Aeron operoitavana, ne huolletaan Finnairin potkuritekniikassa.
Vastaavasti myös muillakaan kotimaan maakunta-asemilla ei ole enää Finnairin mekaanikkoja.
mekaanikkojen lisäksi ilman työtä jää myös muuta henkilökuntaa. rahtaajia jne.
Finnair on työpaikka siinä kun muutkin, mikään ei ole nykyään varmaa. Ei pidä edes olettaa, että sielläkään saisi automaattisesti olla eläkepäiviin asti hommissa. Monella muulla alalla on sama juttu. Työn perässä saattaa joutua muuttamaankin...
Lisäkisi tiedetään varsin hyvin, miten hyvä (siis huono) bisnes tuo lentotoiminta tänään on.