Roskakuskin työ ja palkkaus?

Työ on käytännössä fyysisesti rankin suoriteala kuljetusalalla. Normaalikuntoinen kuitenkin pärjää, selkä on tärkeä pitää hyvässä kunnossa. Ihan mukavaa hommaa jos ei perus rahtitolloilusta välitä, ei lähellekään helpoimmasta päästä.
Palkkaus varmaan pk-seudulla tuo TES 5%, muualla maassa voi urakkatyössä ripeä tekijä saada huomattavasti enemmän. Ja työehtosopimuksen mukaanhan urakkatyössä on tuntipalkka taattu.. ;)

RahtiSepi kirjoitti:

Työ on käytännössä fyysisesti rankin suoriteala kuljetusalalla. Normaalikuntoinen kuitenkin pärjää, selkä on tärkeä pitää hyvässä kunnossa. Ihan mukavaa hommaa jos ei perus rahtitolloilusta välitä, ei lähellekään helpoimmasta päästä.
Palkkaus varmaan pk-seudulla tuo TES 5%, muualla maassa voi urakkatyössä ripeä tekijä saada huomattavasti enemmän. Ja työehtosopimuksen mukaanhan urakkatyössä on tuntipalkka taattu.. ;)

Lue lisää

" ei lähellekään helpoimmasta päästä"

Voisitko mainita mikä homma on helpompaa?

Tossa kun ei pidä mietti

- Kuorman sidontaa

- Kuorman sijoittelua (ajojärjestystä/mahtuuko kaikki mukaan)

- Ajojärjestystä voi muuttaa kesken päivän, ilman että pitää vekslata kuormaa

- Ei pidä liiemmin miettiä myöskään mihin sijoittaa paluukuorman

- Ei pidä liiemmin katsoa että menee oikeat tavarat oikeaan paikkaan, kunhan nyt oikean pöntön ottaa

- Ei pidä täyttää listoja tai rahtikirjoja, koneelta vain kuitataan tehdyksi tai tekemättömäksi

- Ei usein ole tiukkaa aikahaarukkaa, vaan riittää että hoitaa päivän aikana, jos johonkin paikkaan ei pääse aamulla jostain syystä, voit käydä siellä vaikka illalla ilman isompaa napinaa

Eli eiköhäs se homma kuitenkin ole helpoin, mutta raskain.

Jossain pullan jakeluajossa joutuu käyttämään aivoja paaljon enemmän, mutta vähemmän habaa

45888 kirjoitti:

" ei lähellekään helpoimmasta päästä"

Voisitko mainita mikä homma on helpompaa?

Tossa kun ei pidä mietti

- Kuorman sidontaa

- Kuorman sijoittelua (ajojärjestystä/mahtuuko kaikki mukaan)

- Ajojärjestystä voi muuttaa kesken päivän, ilman että pitää vekslata kuormaa

- Ei pidä liiemmin miettiä myöskään mihin sijoittaa paluukuorman

- Ei pidä liiemmin katsoa että menee oikeat tavarat oikeaan paikkaan, kunhan nyt oikean pöntön ottaa

- Ei pidä täyttää listoja tai rahtikirjoja, koneelta vain kuitataan tehdyksi tai tekemättömäksi

- Ei usein ole tiukkaa aikahaarukkaa, vaan riittää että hoitaa päivän aikana, jos johonkin paikkaan ei pääse aamulla jostain syystä, voit käydä siellä vaikka illalla ilman isompaa napinaa

Eli eiköhäs se homma kuitenkin ole helpoin, mutta raskain.

Jossain pullan jakeluajossa joutuu käyttämään aivoja paaljon enemmän, mutta vähemmän habaa

Lue lisää

No vaikkapa massatavaran ajo? Ei se liinojen heittely sellu- tai lankkukuorman yli nyt niin suuri älyllinen ponnistus ole. Noissa touhuissa kun tuppaa kuormat olemaan vielä melko samanlaisia joka päivä. Paperirullien yms. kappaleiden sidontaa toki joutuu joskus miettimään.

Yleensäkin nämä kuljetusalan hommat menevät melko kapean haarukan sisään vaikeusasteeltaan. Jätteen keräilyssä se haaste tuli ahtaista paikoista ja vilkkaan liikenteen seassa toimimisesta. Elintarvikejakelussa lastauslaiturit ovat usein kuitenkin paikkoina helpompia kuin jätekatokset, mutta paluutavaran kanssa joutuu painimaan. Pullan ajosta ei ole kokemusta, mutta kuljettajista päätellen ei sekään mahdotonta intelligenssiä vaadi. ;)

RahtiSepi kirjoitti:

No vaikkapa massatavaran ajo? Ei se liinojen heittely sellu- tai lankkukuorman yli nyt niin suuri älyllinen ponnistus ole. Noissa touhuissa kun tuppaa kuormat olemaan vielä melko samanlaisia joka päivä. Paperirullien yms. kappaleiden sidontaa toki joutuu joskus miettimään.

Yleensäkin nämä kuljetusalan hommat menevät melko kapean haarukan sisään vaikeusasteeltaan. Jätteen keräilyssä se haaste tuli ahtaista paikoista ja vilkkaan liikenteen seassa toimimisesta. Elintarvikejakelussa lastauslaiturit ovat usein kuitenkin paikkoina helpompia kuin jätekatokset, mutta paluutavaran kanssa joutuu painimaan. Pullan ajosta ei ole kokemusta, mutta kuljettajista päätellen ei sekään mahdotonta intelligenssiä vaadi. ;)

Lue lisää

Paljonkos niitä lankkuja ajetaan pelkällä vetoautolla (C-kortti) entäpä paperirullia :)

CE-kortilla voi usein ollakin helppoja ja kevyitä hommia, eli ajetaan pitkää väliä ja ei ole kuin muutama pysähdys

"Pullan ajosta ei ole kokemusta"

No siinä pitää miettiä ensinäkin pakkausjärjestys kun pakkaa auton

Sitten pitäisi vielä ajaa samassa järjestyksessä, tai muuten joutuu vekslaamaan kuormaa

kuorma pitäisi myös sitoa että se pysyy ehjänä

Pitäisi myöskin katsoa että oikeat tavarat menee oikeaan paikkaan... ei saisi mennä laatikkoakaan väärin

Sitten pitäisi vielä saada paluukuorma mukaan

Ja roskakuskin töissä täytyy noista ylläolevista miettiä.... EI MITÄÄN