Takalamput ei kestä yhtään mun FJ 1200:ssa. Onko vika laturin jännitteen säätimessä. Voiko sitä säätää tai vaihtaa?
Lamput palaa
Yamaha
8708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olisiko tärinä? Omassa XJ:ssä toinen takapolttimo kärähti jatkuvasti ja syy oli kovettuneessa (alunperin joustava) lampun kannassa joka päästi lampun värisemään. Tein jonkinlaisen tilkkeen kannan ja lampun väliin ja siihen loppui se vaiva.
olisiko syynä tärinä. olen kyllä sitäkin tutkinut. edellenkin, onkos kellään kokemusta tuosta latausjännitteen säätimesta? Minkälaisen tilkkeen Jammu muuten sinne rakensit. Siellä sisällähän on sellainen jousi....
Luulisin että ensin palaisivat mittarivalon polttimot ja etuparkki ja sitten vasta takavalo jos syynä olisi ylijännite. XJ:ssäkin on se jousi joka pitää polttimon tukevasti lampun kannassa. Ongelma oli siinä, että kanta pääsi värisemään lampussa. Veistelin ohuesta muovilevystä prikan sen kannan ja takavalon väliin jolloin se istui tukevasti paikallaan.
BTW, jännitteenhän voi aina mitata, XJ:ssä (tosin Diversion) 14,2 - 14,8V @ 5000 rpm eli jos noilla paikkeilla pysyttelee niin syy lienee jossain muualla kuin jännitteessä.
Tärinä oli ainakin omassani vikana kun sain kokoajan vaihtaa polttimoa toiseen takavalon kantaan.Sidoin/kiristin ne toisiinsa nippusiteellä jolloinka toinenkin lampunkanta pysyi paikallaan ilman ylimääräistä tärinää ja sen jälkeen ei ole tarvinnut vaihtaa yhtään polttimoa vielä yli 6:n tuhanteen kilometriin ja sitä ennen vaihdoin pahimmillaan muutaman sadan kilsan jälkeen sitä toista poltinta.
Sain oman XJ900:eni liikenteeseen vasta viikko sitten ja kikometrejä on kertynyt muutama sata kilsaa. Huomasin tuon tärinäasian (tai kyytiläinen huomasi) heti, eli kun kierrokset nousee yli 7000 rpm niin se takakahva (ja takajalkatapit)alkoivat värisemään voimakkaasti. Pyörässä on alkuperäinen pakoputkisto.
Ajon jälkeen kävin pohtimaan tärinän syytä. Löysinkin jotain, joka saattais olla syynä:
Pakoputkiston alkukäyrät ovat liitetty kollektoriin joustavilla liitoksilla, samoin äänenvaimentimet ovat kollektorissa joustavilla liitoksilla, mutta sitten ne vaimentimet onkin pultattu "kovaa kiinni" runkoon.
Kun sitten saavutetaan ( 7000 rpm) vaimentimien ominaisvärähtelytaajuus, niin vaimentimet alkavat värisemään voimakkaasti ja saa sen rungon takaosan mukaansa. Luultavasti värinä irrottaa vaimentimien sisuskalut jossain vaiheessa.
Te joilla on 4-1 tai vastaava putkisto! Onko teillä vastaavaa tärinäongelmaa?
Värinät päätyvät tavallisesti sinne, minne joku putki loppuu: ohjaustangon päihin, jalkatappeihin, rungon takaosaan jne. En jaksa uskoa että pakoputket siihen vaikuttaa, saman värinän saa aikaan pelkillä käyrilläkin. Se takakahva on todellakin puuduttava rauta, se värisee niin, että ei tee mieli kauaa kiinni pitää.
Ohjaustangossa ei tuntunut vastaavaa värinää isoilla kierroksilla. Ainoastaan rungon takapäässä. Täytyypäs vielä kuulostella muutamana syyspäivänä asiaa.
Pyörässä on nyt uudet alkuperäisen näköiset äänenvaimentimet (Italiaanot).
homma. Mutta kun laitan valot pois päältä niin ei pala enään.