Olen aloittanut kuorma-autofirmassa ja tuntuu, että lähes jokaisesta autosta on vaihdelaatikko hajalla. Kuinka voi ajaa vaihdelaatikkoa säästäen. Tartteeko synkronoidussa vaihteistossa käyttää kaksoispoljentaa/välikaasua? Kuinkahan äkkiä saa vaihdelaatikon hajalle väärällä vaihtamisella?
Vaihteet
Hukassa!!!
92054
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Täs tapauksessa pitäis vaihtaa kuski,jottei joutavia kyselis.
Tuleeks ne rikkonaiset vahteistot ehjiks ajurin vaiholla?
Eikös tuossa pitäis kuskin vaihtaa firmaa.
On firmoja ja autoja joissa on ehjiä laatikoita.
kyllä ainakin tiukassa paikassa menee synkronoidussakin laatikossa pienempi pykälä nätimmin päälle kaksoispoljennalla. tai ainakin tuntuu siltä..
kun järjen kanssa ajaa, niin säästyypä siinä vaihteistokin..
älkää hyvät ihmiset käyttäkö kaksoiskytkentää synkronoidussa laatikossa!!
johan auton ohjekirjakin sen kieltää, synkrorenkaat kuluvat silloin puolta nopeammin kun joutuvat pysäyttämään samat rattaat kaksi kertaa.
ja varmasti kannattaa tutkia sitä auton ohjekirjaa sen verran, että kuinka ko: autolla vaihdetaan vaihdetta..
ps:kyllä se fuller kuitenkin on laatikko näiden synkro askien rinnalla!!
ennemmin vaihdan välikaasulla ja kaksoiskytkennällä, kun jäisin mäkeen stna.. meilläpäin on nimittäin sellaisiakin mäkiä tuolla metässä että pakko on pykältää!! ja kun jää sitä synkronointia "odottamaan" niin siihenpä ne sitten hävisi ne pienemmätkin vauhdit. ja kun renkinä ajaa niin siihen ei sillalailla pääse hirveästi vaikuttamaan, että millä autolla ja laatikolla sitä ajellaan. fullerihan se laatikko on, enpä minäkään muuta voi paljon sanoa.
Minä oon aina vaihtanu pakettiautolla alaspäin välikaasu kaksoiskytkentä ja ylöspäin kaksoiskytkennällä. Millä opilla rattaat muka pysäytetään 2 kertaa kun vaihtaa kaksoiskytkennällä?
synkronointihan ei pysäytä niitä rattaita varsinkin kun auto on liikkeessä. sehän nimensä mukaisesti vain tasaa eli synkronoi rattaiden nopeudet. kaksoiskytkennällähän pyritään, ja myös oikein tehtynä päästään, samaan lopputulokseen varsinkin kun puhutaan sellaisesta laatikosta jossa ei sitä synkronointia ole itsessään. eikös vain? varsinkin pienemmälle vaihtaessa synkron toimintaa voidaan nopeuttaa kaksoiskytkentää käyttäen. tasata siis rattaiden nopeutta kaasulla. edelleenkin sanon sen, että itse käytän tätä vain tiukassa paikassa, kun sitä nopeaa vaihtoa tarvitaan. saavat normaalipaikassa hoitaa synkrorenkaat hommansa, kun sinne ne on kerran joku rakentanut.
Saapha ne Volvon vaihteetki nopiaa kaksoispoljennal päälle mut ei se hyvää tee!
Perus sääntönä ettei vaiheta ku formulois ja annetaa askille aikaa....Maltti on valttia.
tule meidän mäkiin ajamaan! METSÄÄN, PUUTA!! et taida tietää mitä tarkoittaa kun vauhti todella loppuu! sanoin kyllä selvästi sen, että en sitä aina käytä ja jokapaikassa, mutta kun joskus se on vähän pakko! pomo kyllä tietää asiasta, kun tekee itse juuri samalla tavalla. volvon laatikko on kestänyt jopa yllättävänkin hyvin ja koko ikänsä ajan sitä on tiukan paikan tullen käytetty kaksoiskytkennällä. saanen huomauttaa, että ei sitä kannata ruveta tekemään jos sitä ei sitten osaa.. tottahan se silloin särkyy!!