Vain suomalainen umpityhmä apina uskoo Helsinki-Vantaaseen. Pietari tulee päihittämään Seutulan 100-0 seuraavan kymmenen vuoden kuluessa. Ei siinä Finskillä ole mitään jakoa kun venäläiset laittavat isolla rahalla paletin pyörimään. Oma veikkaus on 2 vuotta ja Finskin taru on ohi. Hyvä se on kun päästään 70- luvun jäänteistä eroon ja viimeisetkin valtion suojatyöpaikat lopetetaan.
Finnairin loppu on lähellä
Loppu suojatyöpaikat
10135
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyvä hyvä, kerro toki ryssä lisää. Buuuaaaaahhhhhhhhhhhhh...vitun desantti
http://www.pulkovoairport.ru/eng/about_pulkovo/northen_capital_gateway/
In Pulkovo Airport passengers can be handled either in Pulkovo 1 or in Pulkovo 2 terminals, depending on the point of their destination.
Pulkovo 1 terminal handles passengers of domestic flights and flights beyond Russian Federation (CIS and flights to foreign countries).
Pulkovo 2 terminal handles international flights. Terminal has arrivals and departures halls connected by a gallery.
You can address an inquiry desk (inside the terminal) to get information about flights.
Passengers who care for their time and prefer extra comfort can use airport’s VIP-halls and business lounges.
Aaaaivan. Venäjän infrastruktuuri laitetaan "isolla rahalla" kuntoon. Nyt jostain vaan sitä isoa rahaa ja halua saada homma kuntoon ;)
Mites jos alettais veikkailla kauanko Suomi24:n lentopalstalla on aikaa? Tällä jengillä antaisin sellaisen 18 kuukautta ja sitten sote-uudistus korjaa avohoidon lähiterkkareihin eikä kenenkään enää tarvitse hoitaa itseään täällä.
Apina , mikä apina. Tyhmä kun on niin uskoo suojatyöpaikkoihin. Pietari menee ohi Seutulasta heittämällä vaikka kotimaiset lusmut ajattelisi mitä. Jos ajatusmaailma on että Helsinki on maailman napa niin ei sillä kovin pitkälle pötkitä.
Menee, onhan siinä kylällä kokoa vieressä ja ostovoima paranee koko ajan.
Mutta niin kauan kuin r*ssä sählää vaikka voissa paistaisi, niin moniko siellä haluaa lentoansa vaihtaa...
umpityhmä kontulan juoppo apina aloitti hyvän ketjun taas kännipäissään.
sossusta tuli rahat ja sitten takapihalta pimeä r*ssäpullo naamaan.
Kummalla on enemmän rahaa, perseaukisella suomalaisella demarilusmulla vai V8 Lantikalla ajavalla ryssällä. Ei siis pienintäkään epäselvyyttä. Ja kun venäläiset tulevat myymään lentoliput halvemmalla kuin Finnair niin pihit aasialaiset valitsevat venäläisen yhtiön. Näin se kohta menee. Lusmuemot ja muut ylihintaiset laiskiaiset saavat kenkää.
Helsinki ja Pietari ovat lähekkäin. EU vaatii lentoyhtiöiltä päästökauppamaksuja. Jos kerran Helsinki on maantieteellisesti hyvällä paikalla, sitä on myös Pietari. Miksi ihmeessä amerikkalaiset tai aasialaiset lentoyhtiöt eivät valitsisi Pietaria?
Taas esimerkki tästä suomalaisesta punavihersokeudesta.
Vain umpihölmö suomalainen luulee suomalaisten olevan jotenkin parempia kuin muut. Todellisuudessa suomalaiset ovat hemmetin tyhmiä. Kertoohan siitä jotain,että tätä maata ajetaan tuhoon seiskan matikkaneron johdolla.
Ihan hyviä kysymyksiä, joten vastaanpa asiallisesti, vaikka tiedänkin näin rikkovani palstan tapoja.
Eivät valitse siksi, että Pietarin lentokenttä on kovin ruuhkainen ja muutenkin hankala. Sitä on käytännössä mahdotonta uudistaa nykyajan vaatimusten ja suuren kysynnän mukaiseksi niin, että se olisi samalla käytössä.
Kuvaavaa on, että Pietarista lennetään muualle aika paljon niin, että matkustajat järjestävät itsensä jotenkin Lappeenrantaan tai Helsinkiin.
Uuden ison kansainvälisen lentokentän rakentaminen on jokseenkin kallista ja aikaavievää. Etenkin kun pitäisi rakentaa myös erittäin toimivat liikenneyhteydet kaupunkiin. Eikä vapaata tilaa ole liiemmälti. Kun Saksan kaltaisessa kehittyneessä, tehokkaassa ja lähes korruptiottomassa maassa on sekoiltu niin pahasti Berliinin uuden lentokentän kanssa, niin mitenkähän vastaavan suuruiselle hankkeelle kävisi Venäjällä?
Lisäksi: reittejä Euroopan tiheästi asutuilta alueilta Aasiaan ei kannata kierrättää sen enempää Helsingin kuin Pietarinkaan kautta, vaan on fiksumpaa liikennöidä Euroopan metropoleista suoraan Aasiaan. Miksi ihmeessä vaikkapa saksalainen liikematkustaja ottaisi matkaansa koneen vaihdon Helsingissä, kun voi parhaassa tapauksessa lentää suoraan kotikaupungissaan ja vähän huonommassakin hankkiutua sopivaan Saksan kaupunkiin maan sisäisellä lennolla, nopealla junalla tai omalla autolla hyvää autobahnia pitkin?