en ymmärrä teknisiä yksityiskohtia, mutta iso tuntuu peli olevan ja kuulema on bensiinin suorasuihkutusjärjestelmä. Onko hyvä peli?? Siisti ja tuntuu kyllä kulkevan.
kokemuksia Sierrasta vlta 86
kuutti
111156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
sama kuin taunus kori vaan on erillainen
...on erillisjousitettu taka-akseli, jota Tanarissa ei ole.
siinähä on sama kone ku uusis tanareis mut vanha auto ja liikaa sähköä jos ruisku.. kaasari olis paree
Epäilen että on kaasarikone läpillä tai 1-pisteruiskulla, ei siis "aito" ruiskukone.
ollut IS vielä 86.Mielestäni 87vm on aito IS.
Kaikilla edellä vastanneilla heeboilla ei ollut pienintäkään kokemusta Sierrasta, mutta piti silti päätä aukoa.
Tyypillistä toimintaa täällä suomi24:ä.
Ja nyt asiaan.
Sierraa verrattiin taunukseen?
No, muuta yhteistä ei löydy kuin moottorinlohko.
Itse ajelin vm.-85 2litran Sieralla 10 vuoden aikana 285.000km eikä autoon tehty kuin pakollisethuollot.
Nykyisin em. Sierra liikkuu Kuopion suunnalla ja mittarissa lienee jo yli 400000km. Ja kulkee edelleen.
Onko Sierra hyvä peli?
On.
Jos edellinen omistaja/t ovat huoltaneet autonsa niin kuin kuuluu ja teetäneet työn viellä merkkikorjaamolla niin uskoisin ko. auton olevan ihan asiallinen ostos.
Tutki huoltokirjaa, siitä jo jotain käy ilmi. Jos alkuperäistä huoltokirjaa ei löydy niin unohda koko auto.
jos jotain autoista ymmärrät, niin huoltokirjaa
ei tarvi. varsinkaan kun sitä ei juuri koskaan ton ikäisistä autoista löydy. se o sama sit jos luet vaik aku ankkaa.. kato helmat ja ovet.. voi olla pehmoset.. jos kone ei pölläytä öljyä ni hyvä niin.. vapiseeko ratti jarrutettaessa.??
huutaako perä tai laatikko.. toimiiko sähkövermeet.. varsinki vilkut ja läppäri..
ei ole ihmeellinen ajettava... mul on sellanen..
ei siin mitää suoraa suihkua ole.. ikinä ollutkaa..
Kyllä hyvinpidetystä autosta löytyy aina huoltokirja, koska se on yksi dokumentti jolla näyttää toteen huollot, sunmuut merkkiliikkeessä suoritetut korjaukset.
Silloin myös selviää, kuinka monta tuhattakilometriä autolla on ajettu viimeisestä merkkihuoltamossa tehdystä huollosta.
Huoltokirja lisää huomattavasti ko. auton kiinostavuutta ja ehkä jopa autosta saatavaa rahapinon paksuutta.
Jos autossa on jotain hämärää niin toki kyseistä autoa kauppaava hanu ensimmäisenä "kadottaa" huoltokirjan.
Itse en ostaisi minkäänlaista käytettyä autoa, josta ei löydy alkuperäistä huoltokirjaa.
Merkkihuollossa tehdyt toimenpiteet ovat paljon tärkeämpiä kuin siellä sun täällä amispajoissa suoritetut valohoidot.
Aika uskomatonta, että lähes 20-vuotiasta autoa vielä käytettäisiin merkkihuollossa. Ainakaan saatavan rahapinon vuoksi. Ei paljon kasva 1000e auton arvo huoltokirjasta. Kun tiedetään miten hounoa työtä merkkihuolloissa tehdään. TM:n testeissä se on nähty. Laskuttavat tekemättömistä töistä.
Paremmin auto säilyy ja kestää HYVÄSSÄ hoidossa kuin merkkihuollossa.
Nythän autoissa on niin paljon elektroniikkaa ja tietokoneita, että on pakko käyttä merkkihuolloissa. Hyvä bisnes automyyjille. Sen näkee siitä, miten upeita ja loisteliaita autoliikkeet nykyään on. Luulisi hyvin vähän auton kestävyyteen jne. vaikuttavan onko se huollettu marmoripalatsissa vai vähän vaatimattomammassa ympäristössä.
1986 vuoden autossa voi olla jo vaikka mitä.
Vaihteiston laakerit, polttoainesäiliön kunto, pyöränripustukset, venttilin varren kumit voivat vuotaa eli pöläyttää sinistä savua.
sanoo: entinen sierran omistaja. Toi Focusti voi mennä nurkkaan häpeemään jos tosiaankin luulee että merkkiliikkeissä tehdään huollot hyvin?? - - - tyhmä mikä tyhmä!!
Ostin auton uutena ja ajelin sillä viime kevääseen saakka 360 000 km. Tein merkkiliikkeen kanssa sopimuksen jo uutena, että huollan auton itse ja takuut säilyy (myös se 3 vuoden lisäkate)
Edellisen voortin kanssa opin, että öljynvaihtokin oli heille ylivoimainen tehtävä. Ensin pohjaproppu jäi vuotamaan ja kun siitä huomautin, niin eikös nämä vesselit vääntäny (uudesta autosta) jengat nurin.....
Autossa ei liene yhtään taunuksen osaa ei edes se moottorin lohko vaikka sen ehkä sinne saiskin mahtumaan paikalleen. Samoin muut moottorin osat, vaikka ne mitoiltaan saattaakin käydä paikalleen. Laitapa vaikka taunuksen kiertokanget sierran koneeseen, ei kestä pitkään.
Heikkouksia:
- alatukivarren kumit (edessä) liian pehmeät, tarvikkeena saa vahvistettuja
- vaihteistosta ja perästä puuttuu öljyn tyhjennys proput (vaihto tapahtuu imemällä)
- iS:ssä nokkamaski aiheuttaa sen viskokytkimen laakerin rikkoutumisen (noin 100 000 km), siipi saa ilmaa vain alareunasta. Sama visko kestää transitissa maailman tappiin
Se alkuperäinen ruisku on tyypiltään "epäsuora monipiste", eikä suora, niinkuin monesti väitetään. Epäsuorassa suutin pruuttaa imusarjaan ja suorassa suoraan palotilaan.
Moottorinohjaus systeemi on rakennettu "keräilytarpeista", sieltä löytyy Bosch:in, Hitatchi:n, Motorcraftin ym komponentteja.
Kovin monesta paikasta Suomesta ei löydy testeriä, jolla sais koko systeemin mitattua kerralla. Yksittäisiä asioita voi mittailla tietysti halvemmillakin laitteilla.
Mutta kokonaisuutena auto oli erinomainen käyttöpeli, tehotkin riitti asuntovaunun vetoon.
Samoin 0....100 10 sekuntia oli aika hyvä lukema vuonna -86