3 heppanen terhi ei käynnisty kipinä on

Suhautappa pikkuisen pensaa joko kaasarin kurkusta, tai sitten tulpan reijästä, (tulppa tietenkin ensin kiinni) sekä koita lupaileeko edes. Jos sitten lupailee, tarkista polttoainejärjestelmä.
Katso ensin onko pensaa tankissa, sen jälkeen onko kaasarissa. Jos kaasarissa on putsaa kanavat(suuttimet), säädä perussäätö n. kierros auki.
Eipä siinä sitten paljon muuta olekkaan, jos koneessa puristuksia on ja apulaitteet ovat kunnolla kiinni.

vm 41 kirjoitti:

Suhautappa pikkuisen pensaa joko kaasarin kurkusta, tai sitten tulpan reijästä, (tulppa tietenkin ensin kiinni) sekä koita lupaileeko edes. Jos sitten lupailee, tarkista polttoainejärjestelmä.
Katso ensin onko pensaa tankissa, sen jälkeen onko kaasarissa. Jos kaasarissa on putsaa kanavat(suuttimet), säädä perussäätö n. kierros auki.
Eipä siinä sitten paljon muuta olekkaan, jos koneessa puristuksia on ja apulaitteet ovat kunnolla kiinni.

Jos kone on aiemmin toiminut, jätä kaikki "säädöt ja suuttimet" rauhaan, todennäköisesti et niille voi mitään, kun joudut täältä kyselemään.
Tämä Tecumseh on tunnettu nirsoudestaan "vanhaan" bensiiniin josta herkimmin haihtuvat osat ovat ajan kanssa haihtuneet, mm. ruohonleikkurissa talven yli seisoneella bensalla on turha edes yrittää käynnistää.
Tankki tyhjäksi, uudet bensat tilalle ja yleensä alkaa taas kukkua.

Ja hölö hölö kirjoitti:

Jos kone on aiemmin toiminut, jätä kaikki "säädöt ja suuttimet" rauhaan, todennäköisesti et niille voi mitään, kun joudut täältä kyselemään.
Tämä Tecumseh on tunnettu nirsoudestaan "vanhaan" bensiiniin josta herkimmin haihtuvat osat ovat ajan kanssa haihtuneet, mm. ruohonleikkurissa talven yli seisoneella bensalla on turha edes yrittää käynnistää.
Tankki tyhjäksi, uudet bensat tilalle ja yleensä alkaa taas kukkua.

Bensat on yhden talven seissyt piha vajassa ja kone ei edes luvannut ovatko bensat liian vanhat

Mitä tarkoitat

Palstalla on taas aivoinvalidien kokous, koita seuloa "hölöttäjät" erilleen muista.
Ainahan voi uusilla pensoilla mieluimmin kokeilla, ennen kaasarin aukomista, muta jos siitäkään ei ole apua, irroita kaasari.
Jos kerran suuttimia putsailet, niin yritä edes tarkistaa niiden/sen alkujaan oleva kierrosmäärä ruuvaamalla suutin kiinni, ja laskemalla meneekö kierros vai kaksi vai vain puolikierosta. Ohuella kuparikarvalla on kiinteät suuttimet hyvä tarkistaa rassaamalla kun otat ne ensin irti.
Ei ne niin ihmeellisiä hommia ole, jos vain peukalo on kämmenen reunassa.
Jos itsellä ei ole taitoa sekä työkaluja, aina jollain kaverilla on.
Kaasari on yleensä parilla mutterilla kiinni, letku irti, samoin vivusto ja kaasari pöydälle, jos haluat kunnolla sen siivota.

vm 41 kirjoitti:

Palstalla on taas aivoinvalidien kokous, koita seuloa "hölöttäjät" erilleen muista.
Ainahan voi uusilla pensoilla mieluimmin kokeilla, ennen kaasarin aukomista, muta jos siitäkään ei ole apua, irroita kaasari.
Jos kerran suuttimia putsailet, niin yritä edes tarkistaa niiden/sen alkujaan oleva kierrosmäärä ruuvaamalla suutin kiinni, ja laskemalla meneekö kierros vai kaksi vai vain puolikierosta. Ohuella kuparikarvalla on kiinteät suuttimet hyvä tarkistaa rassaamalla kun otat ne ensin irti.
Ei ne niin ihmeellisiä hommia ole, jos vain peukalo on kämmenen reunassa.
Jos itsellä ei ole taitoa sekä työkaluja, aina jollain kaverilla on.
Kaasari on yleensä parilla mutterilla kiinni, letku irti, samoin vivusto ja kaasari pöydälle, jos haluat kunnolla sen siivota.

Mitä sinä nyt oikein tarinoit ?
Kaasari on kiinteäkurkkuinen, pääsuutin tuskin on tukossa se on sen verran isoreikäinen.
Säädettävä ruuvi on tyhjäkäynnin ilmaruuvi, se on se kun ensimmäisenä tukkeutuu ja tyhjäkäynti katoaa.
Sen voi sitten putsata jos on aihetta, käynnistyvyyteen se ei vaikuta.

Mikä ihme vimma on ruveta ensin purkamaan vehkeitä vaikka ei edes tiedä missä on vikaa, vai onko nämä "moottorimiehet" vain esittelemässä omaa erinomaisuuttaan.

Onko kaasari tosiaan iroittamaton laite Terhissä ???
Olet ymmärtänyt kiinteän kurkun tarkoittavan näköjään siten, että se on samaa valua lohkon tai imusarjan kanssa ????
Kyllä minun mielestä sen pitäisi vaikka rälläkällä saada jotenkin irti.
Näköjään aivoinvalidien oireisiin kuuluu myös lukemisen ymmärtäminen vajavaisesti.
Minulle ei koskaan ole tullut vastaa sellaista konetta, josta kaasaria ei voi irroittaa ja puhdistaa, paitsi kerran höyrykone. kun en löytänyt kaasaria. Kaasarin putsaus aina mukavampi tehdä sisällä lämpimässä, kuin ulkona kylmässä.
Puheistasi päätellen olet "nuorena nukkunut" sekä jäänyt jotain paitsi, esität sellaisia asioita, jotka on jo leluautojen korjaajille tuttuja. Voin kyllä vielä kirkastaa tavaamistasi,

>Ainahan voi uusilla pensoilla MIELUIMMIN kokeilla, ennen kaasarin aukomista,
MUTTA jos siitäkään ei ole apua, irroita kaasari.<
(muta)

vm 41 kirjoitti:

Onko kaasari tosiaan iroittamaton laite Terhissä ???
Olet ymmärtänyt kiinteän kurkun tarkoittavan näköjään siten, että se on samaa valua lohkon tai imusarjan kanssa ????
Kyllä minun mielestä sen pitäisi vaikka rälläkällä saada jotenkin irti.
Näköjään aivoinvalidien oireisiin kuuluu myös lukemisen ymmärtäminen vajavaisesti.
Minulle ei koskaan ole tullut vastaa sellaista konetta, josta kaasaria ei voi irroittaa ja puhdistaa, paitsi kerran höyrykone. kun en löytänyt kaasaria. Kaasarin putsaus aina mukavampi tehdä sisällä lämpimässä, kuin ulkona kylmässä.
Puheistasi päätellen olet "nuorena nukkunut" sekä jäänyt jotain paitsi, esität sellaisia asioita, jotka on jo leluautojen korjaajille tuttuja. Voin kyllä vielä kirkastaa tavaamistasi,

>Ainahan voi uusilla pensoilla MIELUIMMIN kokeilla, ennen kaasarin aukomista,
MUTTA jos siitäkään ei ole apua, irroita kaasari.<
(muta)

Muuten säädettävä ruuvi on SEOSruuvi, sen avulla säädetään polttoaineen määrää, imuilmaa säädetään kurkkun väylää muuttamalla eri tavoin.
Kaasarissa on muitakin suuttimia kuin pääsuutin, jos et ole sattunut ennen sitä tietämään, nyt sitten tiedät, jos ymmärrät kirjoitusta.

vielä vm 41 kirjoitti:

Muuten säädettävä ruuvi on SEOSruuvi, sen avulla säädetään polttoaineen määrää, imuilmaa säädetään kurkkun väylää muuttamalla eri tavoin.
Kaasarissa on muitakin suuttimia kuin pääsuutin, jos et ole sattunut ennen sitä tietämään, nyt sitten tiedät, jos ymmärrät kirjoitusta.

En ole edellinen "aivoinvalidi", mutta taidat nyt puhua asiasta, josta et todellisuudessa ymmärrä mitään.
Kaasuttimia on toiminnaltaan kahta tyyppiä, kiinteäkurkkuiset ja muuttuvakurkkuiset, jo nimi kuvaa toimintaa.(lisätietoa Googlesta).
Muuttuvakurkkuisissa on yleensä seoksen säätö neulan asennolla, kiinteäkurkkuisissa vain vanhemmissa on erikseen seoksen säätöruuvi, se oli tarpeellinen eri polttoaineille.
Tässä Tecumsehissa on kiinteä suutin, seos säädetään vaihtamalla suutin, se jousikuormitettu säätöruuvi on tyhjäkäynnin lisäilma, jolla säädetään vain tyhjäkäyntiseos, tyhjäkäynnin kierrosluku säädetään läpän asennolla.

Mahtipontinen esiintymisesi viittaa vahvasti palstalla riehuvaan "tuttuun", noin varmasti ei oikein muut yleensä puhu sontaa.

Rauhallisesti nyt kirjoitti:

En ole edellinen "aivoinvalidi", mutta taidat nyt puhua asiasta, josta et todellisuudessa ymmärrä mitään.
Kaasuttimia on toiminnaltaan kahta tyyppiä, kiinteäkurkkuiset ja muuttuvakurkkuiset, jo nimi kuvaa toimintaa.(lisätietoa Googlesta).
Muuttuvakurkkuisissa on yleensä seoksen säätö neulan asennolla, kiinteäkurkkuisissa vain vanhemmissa on erikseen seoksen säätöruuvi, se oli tarpeellinen eri polttoaineille.
Tässä Tecumsehissa on kiinteä suutin, seos säädetään vaihtamalla suutin, se jousikuormitettu säätöruuvi on tyhjäkäynnin lisäilma, jolla säädetään vain tyhjäkäyntiseos, tyhjäkäynnin kierrosluku säädetään läpän asennolla.

Mahtipontinen esiintymisesi viittaa vahvasti palstalla riehuvaan "tuttuun", noin varmasti ei oikein muut yleensä puhu sontaa.

Minun sonnanpuhumiseni ei vedä vertoja tarinoillesi, kun ilma pihisee suuttimienne läpi, eikä polttoaine heko heko! Olet käsittänyt väärin ilmaruuvi nimityksen ja yrität levittää harhaanjohtavaa tietoa eteenpäin.
En oikein vieläkään tajua mitä te horisette jostain kaasuttajien kurkkutyypeistä, eihän niillä nyt tässä asiassa ole mitään merkitystä. Pääasia on, että polttoaine kulkee suutinten läpi eikä vain ilma, niin kuin teidän kaasareissa ?????
Ne on kuule tuttua roinaa vuosikymmenten taholta, kysymyshän ei alkujaan ollutkaan mistään muusta kuin käyntiinlähdön vaikeudesta. Turhaa alkaa mitään oppituntia pitämään, kun ette osaa muutenkaan asiassa pysyä.
Kaasuttajien tyypeilla ja teknisillä tiedoilla on turha rehvastella, tuskin 3 hp terhissä mitään muuttuvakurkuista sekä automaattiryypytystä eikä esilämmitystä kaasarissa ole, joten pysykää nyt vain muuten kyytissä ilman mitään retosteluja.

vm 41 kirjoitti:

Minun sonnanpuhumiseni ei vedä vertoja tarinoillesi, kun ilma pihisee suuttimienne läpi, eikä polttoaine heko heko! Olet käsittänyt väärin ilmaruuvi nimityksen ja yrität levittää harhaanjohtavaa tietoa eteenpäin.
En oikein vieläkään tajua mitä te horisette jostain kaasuttajien kurkkutyypeistä, eihän niillä nyt tässä asiassa ole mitään merkitystä. Pääasia on, että polttoaine kulkee suutinten läpi eikä vain ilma, niin kuin teidän kaasareissa ?????
Ne on kuule tuttua roinaa vuosikymmenten taholta, kysymyshän ei alkujaan ollutkaan mistään muusta kuin käyntiinlähdön vaikeudesta. Turhaa alkaa mitään oppituntia pitämään, kun ette osaa muutenkaan asiassa pysyä.
Kaasuttajien tyypeilla ja teknisillä tiedoilla on turha rehvastella, tuskin 3 hp terhissä mitään muuttuvakurkuista sekä automaattiryypytystä eikä esilämmitystä kaasarissa ole, joten pysykää nyt vain muuten kyytissä ilman mitään retosteluja.

Menes nyt " kaasuttaja tyyppi" nukkumaan.

Huh huh kirjoitti:

Menes nyt " kaasuttaja tyyppi" nukkumaan.

Nukuin todella hyvin, ei tarvitse haukotella eikä huokailla päiväsaikaan.