Oktomurske ja Toyota

No Terot, käykää lukemassa marketin lehtihyllyllä uusimman Tuulilasin toiseksi viimeiseltä aukeamalta Ketosen artikkeli. asiasta, kyllä siellä kerrotaan Toyotan suurista ongelmista oktomuskeen johdosta, se piru kun kuluttaa hammaspyörät ennen aikojaan ja sehän aiheuttaa pikkukivaa.

Tero sulkee silmänsä kirjoitti:

No Terot, käykää lukemassa marketin lehtihyllyllä uusimman Tuulilasin toiseksi viimeiseltä aukeamalta Ketosen artikkeli. asiasta, kyllä siellä kerrotaan Toyotan suurista ongelmista oktomuskeen johdosta, se piru kun kuluttaa hammaspyörät ennen aikojaan ja sehän aiheuttaa pikkukivaa.

Lue lisää

Omassa autossa alkoi ongelmat vasta kun ensimmäisen kerran jakohihna vaihdettiin.Alkuperäiset hammasrattaat kesti hyvin ei juuri käytön jälkiä hihnassa eikä hihnan hammaspyörissä määräaikais vaihdon aikana.Sitten kun vaihdettiin uusi hihna ja vesipumppu alkoi vesipumoun hammashihna pyörä pykimään,tiedä sitten mistä kyseinen ilmiö johtuu....

Mutta Tojotalla eniten.

kärkiryhmää taas kirjoitti:

Mutta Tojotalla eniten.

VW-koneiset ne eniten jonottaa remminvaihtoihin ja venyneiden ketjujensa vaihtoon. Valitamme ostosta. varaosakauppa käy kuin siimaa.

steuerketten kirjoitti:

VW-koneiset ne eniten jonottaa remminvaihtoihin ja venyneiden ketjujensa vaihtoon. Valitamme ostosta. varaosakauppa käy kuin siimaa.

eipäs livetä asiasta sellaiseen josta et tiedä mitään. Pysytään tässä oktopölyssä vaan ja tunnustetaan, ettei Toyota tee asian eteen mitään, ei edes sitä kuulua lähihoitoa, mitä ennen kutsuttiin suunnitteluksi ja testaukseksi, jonka Toyota jättää kuluttajalle, kuten myös moottorin loppuhionnan.

steuerketten kirjoitti:

VW-koneiset ne eniten jonottaa remminvaihtoihin ja venyneiden ketjujensa vaihtoon. Valitamme ostosta. varaosakauppa käy kuin siimaa.

WV-koneissa ja pääasiassa Transporter ja ne mallit jotka käyvät paljon tyhjäkäyntiä.

öljynvaihto 1500km kirjoitti:

eipäs livetä asiasta sellaiseen josta et tiedä mitään. Pysytään tässä oktopölyssä vaan ja tunnustetaan, ettei Toyota tee asian eteen mitään, ei edes sitä kuulua lähihoitoa, mitä ennen kutsuttiin suunnitteluksi ja testaukseksi, jonka Toyota jättää kuluttajalle, kuten myös moottorin loppuhionnan.

Lue lisää

Oulun poliisin ajoneuvotarkastaja Kalevi Marjamaa on havainnut ongelmia Oulun poliisilaitoksen ajoneuvojen jakohihnoissa. Kun tehdas lupaa vaihtoväliksi 200 000 kilometriä, joudutaan oululaismaijoissa vaihdattamaan jakohihnat 60 000 kilometrin välein. Jokaisessa auton huollossa hihnat tarkistetaan, joten niiden kunto selvitetään 20 000 kilometrin välein.

http://yle.fi/uutiset/oulun_seudulla_ja_chilessa_havaittu_samankaltaisia_autojen_jakohihnaongelmia/6899055

VW Transporter 2.0 kirjoitti:

Oulun poliisin ajoneuvotarkastaja Kalevi Marjamaa on havainnut ongelmia Oulun poliisilaitoksen ajoneuvojen jakohihnoissa. Kun tehdas lupaa vaihtoväliksi 200 000 kilometriä, joudutaan oululaismaijoissa vaihdattamaan jakohihnat 60 000 kilometrin välein. Jokaisessa auton huollossa hihnat tarkistetaan, joten niiden kunto selvitetään 20 000 kilometrin välein.

http://yle.fi/uutiset/oulun_seudulla_ja_chilessa_havaittu_samankaltaisia_autojen_jakohihnaongelmia/6899055

Lue lisää

Kuopiossa muutaman vuoden ikäisestä diesel VW Transporter -poliisimaijasta katkesi jakopäänhihna tuhoisin seurauksin noin 5000 tkm hihnan vaihdon jälkeen.
Raskoneella särkivät vielä turbon (kiinnikkeitä) moottorin irroituksessa. Itse moottorikorjaus tehty VW:llä. Auto on ollut muutoinkin maanataikappale: kaksoismassavauhtipyörä ravistaa, vaihteisto takkuaa, etupään alusta rumisee yms.
Moottori ei jaksa vääntää juristamatta kuutosella talvinopeuksilla, ajettava vitosella vaihtonuolesta huolimatta. Autossa kilometrejä n. 200 tkm.
Selkeä heikennys kestävyydessä aiempiin Transporttereihin verrattuna.

Diesel Transporter kirjoitti:

Kuopiossa muutaman vuoden ikäisestä diesel VW Transporter -poliisimaijasta katkesi jakopäänhihna tuhoisin seurauksin noin 5000 tkm hihnan vaihdon jälkeen.
Raskoneella särkivät vielä turbon (kiinnikkeitä) moottorin irroituksessa. Itse moottorikorjaus tehty VW:llä. Auto on ollut muutoinkin maanataikappale: kaksoismassavauhtipyörä ravistaa, vaihteisto takkuaa, etupään alusta rumisee yms.
Moottori ei jaksa vääntää juristamatta kuutosella talvinopeuksilla, ajettava vitosella vaihtonuolesta huolimatta. Autossa kilometrejä n. 200 tkm.
Selkeä heikennys kestävyydessä aiempiin Transporttereihin verrattuna.

Lue lisää

On se Volkkarin vika kun Raskone rikkoo turbot ja tekee hihnanvaihdot persiileen, on se niin huono merkki.

Lisähuomautuksena vielä on huomattava, että asiassa tuli julki VW:n huolto-organisaatio. Esittävät teorioita tiemateriaalin syyllisyydestä. Tarkoitus on luonnollisesti yrittää löytää vioille maksajaa, asiakkaiden ohella, myös tientekijästä.

Toyo-Pera kirjoitti:

Lisähuomautuksena vielä on huomattava, että asiassa tuli julki VW:n huolto-organisaatio. Esittävät teorioita tiemateriaalin syyllisyydestä. Tarkoitus on luonnollisesti yrittää löytää vioille maksajaa, asiakkaiden ohella, myös tientekijästä.

Lue lisää

Taisi olla tällä kertaa Volkkari joka oikesti alkoi asiaa tutkimaan.

Toyo-Pera kirjoitti:

Lisähuomautuksena vielä on huomattava, että asiassa tuli julki VW:n huolto-organisaatio. Esittävät teorioita tiemateriaalin syyllisyydestä. Tarkoitus on luonnollisesti yrittää löytää vioille maksajaa, asiakkaiden ohella, myös tientekijästä.

Lue lisää

Jos asia on noin poikkeuksellinen ja alueellisesti rajattu, niin tottahan pitää etsiä syytä olosuhteista. Se on ihan eri asia miten siihen reagoidaan, tiettävästi ketään ei ole syytetty tai vaadittu korvauksia.

tojo-Köle kirjoitti:

Jos asia on noin poikkeuksellinen ja alueellisesti rajattu, niin tottahan pitää etsiä syytä olosuhteista. Se on ihan eri asia miten siihen reagoidaan, tiettävästi ketään ei ole syytetty tai vaadittu korvauksia.

Lue lisää

Köle on täsmälleen oikeassa. Turha tässä on merkkien välillä riidellä.

Kiala Viulu kirjoitti:

Taisi olla tällä kertaa Volkkari joka oikesti alkoi asiaa tutkimaan.

Jos oisivat VW,llä saaneet selville, että tiestä lähtenyt pöly kuluttaa hihnan, niin kissankokosin kirjaimin siitä ois otsikoitu. Toisaalta ei luulis olevan ihmekään asia, selvittää, että mitä siellä jakopään hihnan kotelossa on, jos sinne mennyt ulkoapäin vahingollista pölyä,niin se on tunnistettavissa. Joten aika höpö hommaa syyttää tien päällystettä hihnaongelmista.

hihnat kireellä kirjoitti:

Jos oisivat VW,llä saaneet selville, että tiestä lähtenyt pöly kuluttaa hihnan, niin kissankokosin kirjaimin siitä ois otsikoitu. Toisaalta ei luulis olevan ihmekään asia, selvittää, että mitä siellä jakopään hihnan kotelossa on, jos sinne mennyt ulkoapäin vahingollista pölyä,niin se on tunnistettavissa. Joten aika höpö hommaa syyttää tien päällystettä hihnaongelmista.

Lue lisää

Suurin ongelman aiheuttaja nestemmäinen jäänsulatusaine.Tuhoaa myös ilmastointi ja jäähdyttimen kennon alueelta johon kyseinen aine joutuu..

Eiköhän Volkkari ja Skoda yhteensä ole myynyt enemmän, ainakin myyntilukujen perusteella. Toiseksi Toyotalla on enemmän ketjullisia autoja.
Nyt kusit kyllä omille nilkollesi.

Ja jälleen yksi Tero kieltää totuuden ja on horjumaton uskossaan.
No nyt puhutaan kuitenkin vain autoista, ei elämästä tai vakavimmista asioista.

Jälleen yksi sokeakana kieltää totuuden ja on järkkymätön uskossaan, noloa.

Enenpi kuin Toyotaa,koska toyotan koneet ei meinaa läpäista saaste arvoja jonka vuoksi esim Hiace tulee fiatin tekniikalla.Ilmeisesti kohta kaikki toyotat psa koneilla...

Entinen toyona kirjoitti:

Enenpi kuin Toyotaa,koska toyotan koneet ei meinaa läpäista saaste arvoja jonka vuoksi esim Hiace tulee fiatin tekniikalla.Ilmeisesti kohta kaikki toyotat psa koneilla...

TUlee pian 3:s remminvaihto tojoon eli 420.000 km:n kohdille. Ei ole haitannut remmien kulkua oktomurskeet eikä kurapärskeet. Onkohan tojon suojakoppa tehty tiiviiksi eli eri lailla kun VW:ssä, joiuta oktomurske tuntuu kovasti vaivaavan.
Aiheuttaako oktomurske myös poikkeuksellista kosteutta, mikä saa dsg-laatikon mekatroniikan reistailemaan , kun siitä valmistajakin valittaa.

eikö tojon diisselit ole kaikki hihnakonilla.

Minun Hiasessa ainakin on nokkaremmi (vm.2004). Etpä tainnu mikään autoinssi ollakaan!

Hiljaa vw-tero, ja lippalakki pois päästäs kun mulle puhut

Miten sellainen voi katketa mitä ei ole moottorissa?
Aloittaja ei ymmärrä tekniikasta enempää kuin sikä avaruustekniikasta, on hyvin nuori ja inttää asioista ilman mitään faktaa kuin lapsi.
Uhma kuuluu lapsuuteen, kasva aikuiseksi ja yritä parantaa ensin luetun ymmärtämistä.
Siitä se tekniikan osaaminen tulee sitten perässä.
Aloittaja uskoo ilmeisesti jopa mainoksiin kun on painettu lehdessä.
Omien aivojen käyttö kuitenkin aikuisena on suositeltavaa, lapsuus toki sallitaan, toisilla se jatkuu aika pitkään.

huoltomies kirjoitti:

Miten sellainen voi katketa mitä ei ole moottorissa?
Aloittaja ei ymmärrä tekniikasta enempää kuin sikä avaruustekniikasta, on hyvin nuori ja inttää asioista ilman mitään faktaa kuin lapsi.
Uhma kuuluu lapsuuteen, kasva aikuiseksi ja yritä parantaa ensin luetun ymmärtämistä.
Siitä se tekniikan osaaminen tulee sitten perässä.
Aloittaja uskoo ilmeisesti jopa mainoksiin kun on painettu lehdessä.
Omien aivojen käyttö kuitenkin aikuisena on suositeltavaa, lapsuus toki sallitaan, toisilla se jatkuu aika pitkään.

Lue lisää

Siis Tuulilasi totesi, että eniten ongelmia on Toyotalla.

Itsellänikin oli Toyota jossa oli nokkahihna. Vaan enää ei Toyotaa taloon tule.

Katsokaapa vw-terot päivän kauppalehteä s. 3.3. VW kutsuu pajalle maailmanlaajuisesti melkein 60 000 vw caddya, ja suomessakin melkein 6-tuhatta. Että jälleen volsun keula taas pajallepäin.

1+1= noin 1,9 kirjoitti:

Katsokaapa vw-terot päivän kauppalehteä s. 3.3. VW kutsuu pajalle maailmanlaajuisesti melkein 60 000 vw caddya, ja suomessakin melkein 6-tuhatta. Että jälleen volsun keula taas pajallepäin.

Lue lisää

Takaisinkutsu on asiakkaasta välittämistä ja laadun merkki. Eikö niin ?

Kävipä huonosti.