Kuinkahan nuo tiet on aamun pikkupakkasen jälkeen liukkaita, kun pitäis tuossa kahdeksan jälkeen huomenna ajaa pyörällä kehä ykköstä ja kolmostietä pieni siirtymä. Varmaan päivällä takas päin ajaa jo varmasti, mutta rampit vähän jännittää jo etukäteen... Onko kukaan ollut vielä aamusta liikkeellä? Päivisin on jo pyöriä ollu liikkeellä:)
Ajokeli aamulla
Rami8901
1095
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Aamuisin paikoin kyllä mustaa jäätä, eli olisin hyvin varovainen, mutta päivisin jo kuitenkin tienpinnatkin plussalla ja silloin ok juttu. Jos sun on pakko tehdä se siirtymä niin tee se hiljaa ajaen ja älä välitä vittuakaan autoilijoista vaan keskity omaan suoritukseen satasella.
Kekeätkö aamulla ennen siirtoa ajamaan reitin läpi autolla?
Se jo selvittäis asiantilaa paljon, että onko liukkaita paikkoja.
jos haluaa lähteä ajelemaan prätkällä.
Ei kukaan halua lähteä ajamaan helmikuisena aamuna prätkällä, se on hölmöin päätelmä ikinä. Ketjun aloittanutkin kertoi, että pitäisi suorittaa pieni siirtymä.
tammikuussakin lähes päivittäin. Pakkasellakin voi ajella kun tiet vaan on kuivat eikä jäiset. Uusi ajokausi on jo alkanut talvi kesti huimat 1kk.
Olisin myös huolissani suolasta, liukasta ainetta moottoripyöräilijän kannalta...
Kerro meille otitko riskin ja siirsit prätkää tänään? Miten siirto meni?
Ja minkälaisella prätkällä sekä renkailla ajelit tammikuussa päivittäin?
Uskon tuohon helposti, sillä minä ajelin koko talven (marras-helmi) originaali kesäkumeilla ja 170 kilosella katuprätkällä. Ei ongelmia, ei pelottanut hittoakaan, edes aamujäät. Hyvin onnistui, se oli jo toinen talvi, ja kolmas ajovuosi. Suolakaan ei ole ongelma kun tilaa sellaista kamaa ettei suola tehoa, ruiskuttaa sillä prätkän kerran vuodessa. Eikä ole mitään CRC:tä. Kylmäkään ei ole ongelma kun kytkee sähköt itseensä. Ens talvea odotellessa, moro moro.
Prätkäsi on niin kevyt, että sillä voi ajaa kuin mopolla, laittaa jalkoja maahan, kun etupyörä lipsuu sivulle ja meinaa lähteä alta. Isompaa pyörää ei voi käsitellä samalla tavalla, se menee nurin, kun renkaissa ei ole sivuttaispitoa ja kallistusta hivenenkin liikaa, sitä ei pidä lihasvoimalla mitenkään hallinnassa, tuohon 170 kg, kun tulee 100 - 170 kg lisää painoa, sillä on dramaattinen vaikutus. Onhan tuolla omalla yli 300 kg prätkällä tullut kokeiltua jäälläkin, se oli pelottava kokemus, ei minkäälaista pitoa mihinkään suuntaan, tasaisella vielä menee, mutta kun pinnassa jäisiä möykkyjä ja kallistusta, niin huh huh.
Itse ajan mielummin autolla talvet, jos prätkä ainut oma kulkuväline, silloin voi jotenkin ymmärtää, että sillä yrittää ajaa, ei se kuitenkaan talvella ole hauskaa.