Kartingin-lajiryhmän kokous 4.3.

etteks te tajuu, että leveyttä on aika vaikee valvoo ja vielä vaikeempi tajuta, resurssit ei riitä ja osallistumismaksuja olis pitäny muuten nostaa aika paljon. kilpailu ohjaa lopulta harrastajat käyttämään sellasta leveyttä, että homma on kivaa ja sillä sitte ajetaan, ei tarvi määrätä ja pakottaa lahjakasta viisvuotiasta ajamaan jollakin tietyllä leveydellä, vaan annetaan harrastaja itse päättää se leveys mille haluaa harrastaa.

enemmän vaihtoehtoja kirjoitti:

etteks te tajuu, että leveyttä on aika vaikee valvoo ja vielä vaikeempi tajuta, resurssit ei riitä ja osallistumismaksuja olis pitäny muuten nostaa aika paljon. kilpailu ohjaa lopulta harrastajat käyttämään sellasta leveyttä, että homma on kivaa ja sillä sitte ajetaan, ei tarvi määrätä ja pakottaa lahjakasta viisvuotiasta ajamaan jollakin tietyllä leveydellä, vaan annetaan harrastaja itse päättää se leveys mille haluaa harrastaa.

Vanteen leveydellä ei sinänsä olekaan merkitystä. Merkitys tulee siinä kun laittaa kapeamman vanteen, renkaan ympärysmitta kasvaa -> vauhti kasvaa. Siihen saunotukset sun muut päälle, kun ympärysmitalle ei ole enää rajaa, niin vot.

Kun yksinkertaisesti olisi voitu määrätä pienempi ympärysmitta ja kaikilla ois ollu näin ollen samankokoiset renkaat. Nyt homma menee ihan pelleilyksi.

Routaxit vielä luiskaan, nii saadaan lisää porukkaa junnuihin ja kv-luokkiin. KIITOS:

Niin hyvä ja hyvä?
Paljonko jää käyttämättömiä koneita Suomeen??
Eli niille harrastajille jotka on hakkineet jo KF6 koneet??
Sanotaanko että omaa tyhmyyttä?
Osallistu vain Raketilla tai et saa kilpailla.
Varmaan kannattavaa taas Rakett kauppiaille ja koneitten vuokraajille.
Nyt KF6 virittjät joutuu palamaan Rakett kantaan ja ostaan uusia moottoreita.
Ja taas kauppiaat pärjää....
Pimeä raha liikkuu taas varikolla ja hetaan mahlelta sylintereitä joita sitten sorvataan. Kuka pärjää??Kauppiaat..eikö niin.

Mukavaa kesää ja viisaita päätöksiä odotellessa:-)

Ihan tosissasiko meinaat että micro60 kuskit ostaa raketin?

hyväveli Rakett kirjoitti:

Niin hyvä ja hyvä?
Paljonko jää käyttämättömiä koneita Suomeen??
Eli niille harrastajille jotka on hakkineet jo KF6 koneet??
Sanotaanko että omaa tyhmyyttä?
Osallistu vain Raketilla tai et saa kilpailla.
Varmaan kannattavaa taas Rakett kauppiaille ja koneitten vuokraajille.
Nyt KF6 virittjät joutuu palamaan Rakett kantaan ja ostaan uusia moottoreita.
Ja taas kauppiaat pärjää....
Pimeä raha liikkuu taas varikolla ja hetaan mahlelta sylintereitä joita sitten sorvataan. Kuka pärjää??Kauppiaat..eikö niin.

Mukavaa kesää ja viisaita päätöksiä odotellessa:-)

Akk:n kanta on ollut kokoajan tiedossa micro 60 luokan puuhamiehillä. He ovat vaan touhunneet omiaan välittämättä akk:sta ja nyt harrastajat kärsivät.
Kenessähän se syy tähän soppaan on?
Kf6 luokkahan ei tähän nimenomaiseen micro60 päätökseen lopu vaan sitä ajetaan edelleen. Jos kuskeja on ja järjestäjät ottavat luokan mukaan kisoihinsa.

Hyvä päätös kirjoitti:

Akk:n kanta on ollut kokoajan tiedossa micro 60 luokan puuhamiehillä. He ovat vaan touhunneet omiaan välittämättä akk:sta ja nyt harrastajat kärsivät.
Kenessähän se syy tähän soppaan on?
Kf6 luokkahan ei tähän nimenomaiseen micro60 päätökseen lopu vaan sitä ajetaan edelleen. Jos kuskeja on ja järjestäjät ottavat luokan mukaan kisoihinsa.

Syy on AKK:n hallituksen kun päätti 2011 lopettaa KF6 luokan kokonaan ja pakottaa kaikki siirtymään Rakett luokkaan.
Sen jälkeen AKK ei hoitanut asiaa ollenkaan vaan antoi Kartingliiton touhuta omiaan. He sai homman toimiin ja Raket kanta alkoi hiipumaan.
Sitten tietyt Raket piirit nosti melun asiasta ja tässä ollaan.

Siitä sitten jokainen voi päätellä oliko päätös hyvä vai huono.

hyväveli Rakett kirjoitti:

Niin hyvä ja hyvä?
Paljonko jää käyttämättömiä koneita Suomeen??
Eli niille harrastajille jotka on hakkineet jo KF6 koneet??
Sanotaanko että omaa tyhmyyttä?
Osallistu vain Raketilla tai et saa kilpailla.
Varmaan kannattavaa taas Rakett kauppiaille ja koneitten vuokraajille.
Nyt KF6 virittjät joutuu palamaan Rakett kantaan ja ostaan uusia moottoreita.
Ja taas kauppiaat pärjää....
Pimeä raha liikkuu taas varikolla ja hetaan mahlelta sylintereitä joita sitten sorvataan. Kuka pärjää??Kauppiaat..eikö niin.

Mukavaa kesää ja viisaita päätöksiä odotellessa:-)

"Niin hyvä ja hyvä?"

hyvä juttu


"Paljonko jää käyttämättömiä koneita Suomeen??"
kf6 toimivia raatoja jää sellanen 40kpl, jotka pitäs pystyy harkoissa ajamaan loppuun ennen juhannusta. ei mikään ongelma, sillä näitä voi käyttää myös historiikkikf6 kisoissa.


"Eli niille harrastajille jotka on hakkineet jo KF6 koneet??"
2014 koneita ei taida vielä olla täällä pohjolas kellään, joten ei ongelmaa, eikä tappiota.


"Sanotaanko että omaa tyhmyyttä?"
voishan sen noinkin sanoa.


"Osallistu vain Raketilla tai et saa kilpailla.
Varmaan kannattavaa taas Rakett kauppiaille ja koneitten vuokraajille.
Nyt KF6 virittjät joutuu palamaan Rakett kantaan ja ostaan uusia moottoreita.
Ja taas kauppiaat pärjää...."
jonkun kauppiaan tappio, on jonkun toisen kauppiaan voitto! jokanen kauppias kantaa itse liikeriskin, sitä se on bisnes.


"Pimeä raha liikkuu taas varikolla ja hetaan mahlelta sylintereitä joita sitten sorvataan."
joillakin koko elämä pyörii pimeesti ilman kartingia. jos menee tiimiin, niin kaiken saa suoraan rahalla. mahle ei ylihinnottele, ihan sopu hinnat ja halpaa sorvaria löytyy joka niemen notkosta.


"Kuka pärjää??Kauppiaat..eikö niin."
ne kuskit pärjää, joita viedään aktiivisesti treenaamaan ja joille opetetaan pienestäpitäen oikeat jarrutukset, ajolinjat ja rungon säädöt. ne kauppiaat pärjäävät jotka ymmärtävät miten raha pyörii pitkällä jänteellä.


"Mukavaa kesää ja viisaita päätöksiä odotellessa:-) "
sitä samaa, nähdään kesällä radalla

ertyuiopå kirjoitti:

Ihan tosissasiko meinaat että micro60 kuskit ostaa raketin?

kyl ne ostaa, niin paljo nuorii nälkäsii kuskeja, jotka haluu ajamaan.

Routax kirjoitti:

Routaxit vielä luiskaan, nii saadaan lisää porukkaa junnuihin ja kv-luokkiin. KIITOS:

Rotax on CIKin kv-luokka siinä missä Kf ja KFj. Sitä ei voi työntää yhtään mihinkään luiskaan.

Sen sijaan ylihinnoitellut ja yliarvosteut KF/KFj -luokat voi tunkea sinne missä päivä ei paista.

ostan raket95 koneen kirjoitti:

kyl ne ostaa, niin paljo nuorii nälkäsii kuskeja, jotka haluu ajamaan.

Ei siihen tarvita rakettia.

ertyuiopå kirjoitti:

Ei siihen tarvita rakettia.

taitaa aika monen mielenkiinto loppua, jos pitäs akk:n ulkopuolella 4 vuotta ajella jotain omaa epämäärästä rahamiesten sarjaa ennen kuin pääsis sm-sarjaan.

pitikös muuten tälle vuodelle tulla se kf3-korvikesarja. viime vuonna ei onnistunu, mutta tälle vuodelle piti yrittää uudestaan. ilmeisesti sekään ei toteudu.

KFj/KF luiskaan kirjoitti:

Rotax on CIKin kv-luokka siinä missä Kf ja KFj. Sitä ei voi työntää yhtään mihinkään luiskaan.

Sen sijaan ylihinnoitellut ja yliarvosteut KF/KFj -luokat voi tunkea sinne missä päivä ei paista.

Ei näy CIK 2014 championship kalenterissa Rotaxi kisoja. Eli Rotaxi kisat taitaaki olla siellä missä päivä ei paista.

Hehheee kirjoitti:

Ei näy CIK 2014 championship kalenterissa Rotaxi kisoja. Eli Rotaxi kisat taitaaki olla siellä missä päivä ei paista.

Rotax Euro Challenge. CIKin luvalla. Päivä paistaa aina.

eipäpaha kirjoitti:

Syy on AKK:n hallituksen kun päätti 2011 lopettaa KF6 luokan kokonaan ja pakottaa kaikki siirtymään Rakett luokkaan.
Sen jälkeen AKK ei hoitanut asiaa ollenkaan vaan antoi Kartingliiton touhuta omiaan. He sai homman toimiin ja Raket kanta alkoi hiipumaan.
Sitten tietyt Raket piirit nosti melun asiasta ja tässä ollaan.

Siitä sitten jokainen voi päätellä oliko päätös hyvä vai huono.

kuka tätä pyllynpäristin porukkaa oikein agitoi. pohjanmaaltako tää yks vanhempi herrasmieäskö. antakaa sille joku pinssi tai kunniamerkki, nii rahoottuu.

MIKSI PITÄISI! AKK kysyy ensin mielipidettä ja ruoskii perään oikein kahdella kädellä!! Kyllä tähän maahan harrastesarjaksi (Tag, Rotax, jne) yksi pikkuluokka mahtuu. Polkukin on kunnossa kun ikää ja kokemusta tulee. Tagin seuraksi junnut ajamaan omana luokkana - juniorityö hoidettu samalla :)

Heh, ei Raketissa kaasaria opi säätämään ttulevaisuutta ajatellen. Oikeat kisakaasarit ovat aivan eri juttu.

kertoi isille että haluaisi päästä SM:iin, vaan ku tarttis osata räplätä suutinta. Kuulikohan isi jotain väärin.

Rataxi kirjoitti:

Heh, ei Raketissa kaasaria opi säätämään ttulevaisuutta ajatellen. Oikeat kisakaasarit ovat aivan eri juttu.

KF3 ja KF2 kaasari on vaikeempi kuin Raketin. Mutta kun Raketissa on oppinu säätämään ruuvia niin on paljon helpompi omaksua KF3 kaasarin säätäminen. Kun katsoo Suomessa KF6 taustaisia ja maailmalla mini60 taustaisia kuskeja niin niistä aika harva säätää ruuvia kisoissa. Raket taustaset pojat yleensä oppii myös KF3 kaasarin säätämisen. Ja ruuvaamisen kunnolla osaamisesta on melkosesti hyötyä sekä kolmosissa että kakkosissa. Tietty aina voi mennä Rotaxiin harrastamaan jollon ruuvia ei tarvi käyttää.

Väärin kirjoitti:

KF3 ja KF2 kaasari on vaikeempi kuin Raketin. Mutta kun Raketissa on oppinu säätämään ruuvia niin on paljon helpompi omaksua KF3 kaasarin säätäminen. Kun katsoo Suomessa KF6 taustaisia ja maailmalla mini60 taustaisia kuskeja niin niistä aika harva säätää ruuvia kisoissa. Raket taustaset pojat yleensä oppii myös KF3 kaasarin säätämisen. Ja ruuvaamisen kunnolla osaamisesta on melkosesti hyötyä sekä kolmosissa että kakkosissa. Tietty aina voi mennä Rotaxiin harrastamaan jollon ruuvia ei tarvi käyttää.

>Tietty aina voi mennä Rotaxiin harrastamaan jollon ruuvia ei tarvi käyttää.

Juu, mielellään mahdollisimman moni tervetuloa Rotaxiin "harrastamaan" niin näette miten kovaa harrastajat menee.

Kovaa harrastetaan kirjoitti:

>Tietty aina voi mennä Rotaxiin harrastamaan jollon ruuvia ei tarvi käyttää.

Juu, mielellään mahdollisimman moni tervetuloa Rotaxiin "harrastamaan" niin näette miten kovaa harrastajat menee.

MPT:n sivuillaki sanotaan Rotax Max Challengesta ihan ensimmäisenä että - Kilpasarja kaiken tasoisille harrastajille -. Suomen RMC on hyvätasosta kilvanajoa mutta kuitenki harrastepohjalta. Mitä pahaa siinä on?

Mikä nyt ahistaa kirjoitti:

MPT:n sivuillaki sanotaan Rotax Max Challengesta ihan ensimmäisenä että - Kilpasarja kaiken tasoisille harrastajille -. Suomen RMC on hyvätasosta kilvanajoa mutta kuitenki harrastepohjalta. Mitä pahaa siinä on?

Ei siinä minun ja yli 200 muun RMCtä Suomessa harrastavan kuskin ja huoltajan mielestä ole mitään pahaa. Eikä SM luokissakaan kunhan näitä ei nyt laitettaisi aina vastakkain.

Joidenkin mielestä Rotaxissa kuitenkin on paljon pahaa, se on kaupallisen tahon järkkäämä, yksimerkki, ei-italialainen jne. Sitä voi kukin tykönään miettiä että keiden mielestä on pahaa ja miksi.
Muuten, Rotaxiakin voisi ajaa ruuvikaasarilla ja voipi olla että sekin vielä nähdään.

Sussa on poliitikon ainesta. Oikeasti kyse on yhden kartingliitossa vaikuttavan henkilön ja mini 60 konekauppiaiden vallankaappausyrityksestä jossa omien bisnesintressien takia yritetään tuoda taas yhtä uutta luokkaa Suomeen.Ylivoimaisesti suurin osa kartingväestä on AKK:n päätösten takana.

Poliitikko kirjoitti:

Sussa on poliitikon ainesta. Oikeasti kyse on yhden kartingliitossa vaikuttavan henkilön ja mini 60 konekauppiaiden vallankaappausyrityksestä jossa omien bisnesintressien takia yritetään tuoda taas yhtä uutta luokkaa Suomeen.Ylivoimaisesti suurin osa kartingväestä on AKK:n päätösten takana.

Tasan tarkkaan näin! Kf6 koneiden kauppa on paljon kannattavampaa kuin raksujen.
P.s,H.K yms. Moottorimiehet ajavat omaa asiaansa. Saivat huiputettua nipun aloittelevia huoltajia mukaan ja hehän tässä nyt kärsivät ostettuaan koneen jolla ei tee mitään.

rr11 kirjoitti:

Tasan tarkkaan näin! Kf6 koneiden kauppa on paljon kannattavampaa kuin raksujen.
P.s,H.K yms. Moottorimiehet ajavat omaa asiaansa. Saivat huiputettua nipun aloittelevia huoltajia mukaan ja hehän tässä nyt kärsivät ostettuaan koneen jolla ei tee mitään.

Ja pahaa tekee kun yrittävät harrastamisen varjolla kaupitella laitteitaan. Harrastaminen onnistuu ihan yhtä hyvin ja pitkän päälle halvemmalla kun harrastaa r95 microlla.

Pahaa tekee kirjoitti:

Ja pahaa tekee kun yrittävät harrastamisen varjolla kaupitella laitteitaan. Harrastaminen onnistuu ihan yhtä hyvin ja pitkän päälle halvemmalla kun harrastaa r95 microlla.

täysin vailla totuuspohjaa ruo rakettimiesten ikiaikainen puhe että koffi olisi kalliimpi harrastaa. saman raha sinä harrastukseen työnnät oli se moottori mikä hyvänsä. akk:n tehtäväkö se on päättää mihin minä rahani laitan? moottori on sitäpaitsi pieni siivu kokonaiskustannuksista joten siihen on turha vedota vaikka olisikin kalliimpi

rr11 kirjoitti:

Tasan tarkkaan näin! Kf6 koneiden kauppa on paljon kannattavampaa kuin raksujen.
P.s,H.K yms. Moottorimiehet ajavat omaa asiaansa. Saivat huiputettua nipun aloittelevia huoltajia mukaan ja hehän tässä nyt kärsivät ostettuaan koneen jolla ei tee mitään.

kenen asiaa lajiryhmän pj ajaa... :( ei ainakaan harrastajien.

oma lehmä ojassa kirjoitti:

kenen asiaa lajiryhmän pj ajaa... :( ei ainakaan harrastajien.

Kyllähän se harrastajien asiot ajaa, ku huoltaa ja vuokraa niiden Raket ja yamaha merkkiset moottorit. Mut Kf koneisiin ei kosketa. Ja tietysti hoitaa tellit lellit ja alvit

murrrrrrrrrrrrrrrrr kirjoitti:

Kyllähän se harrastajien asiot ajaa, ku huoltaa ja vuokraa niiden Raket ja yamaha merkkiset moottorit. Mut Kf koneisiin ei kosketa. Ja tietysti hoitaa tellit lellit ja alvit

mikäs raksu koplaa vaivaa? ei kf6 tai mini60 ole raksuilta pois. Ei kukaan ole tehnyt niin härskiä liikettä muita luokkia kohtaan, kuin nykyinen jengi. raketti on ollut pitkään suomessa, enkä henk. koht ole nähnyt sen asemaa uhattuna missään vaiheessa. Onko teitä muilutettu ihmeellisillä sääntökikkailulla? ..no okei R85 pakkolopetus (idioottimaista)? kaikille tämän hetken luokille riittää kiinnostusta ja harrastajia...tehköön jokainen reilusti työtä oman mieleisensä luokan eteen puhtain ja rehelllisin keinoin. Niin ja lopettakaa tuo lapsellinen toistenne mollaaminen ja ottakaa jo se pää pois hanurista. Aivan turhaa touhua, johan teille variksetkin nauraa =)

raketti koplaa kirjoitti:

mikäs raksu koplaa vaivaa? ei kf6 tai mini60 ole raksuilta pois. Ei kukaan ole tehnyt niin härskiä liikettä muita luokkia kohtaan, kuin nykyinen jengi. raketti on ollut pitkään suomessa, enkä henk. koht ole nähnyt sen asemaa uhattuna missään vaiheessa. Onko teitä muilutettu ihmeellisillä sääntökikkailulla? ..no okei R85 pakkolopetus (idioottimaista)? kaikille tämän hetken luokille riittää kiinnostusta ja harrastajia...tehköön jokainen reilusti työtä oman mieleisensä luokan eteen puhtain ja rehelllisin keinoin. Niin ja lopettakaa tuo lapsellinen toistenne mollaaminen ja ottakaa jo se pää pois hanurista. Aivan turhaa touhua, johan teille variksetkin nauraa =)

Micro 60 luokan esilletuojat muiluttivat harrastajia! Esittelivät uutta luokkaa varmana! Ei keskusteltu päättäjien kanssa ja näpeille tuli.

raketti koplaa kirjoitti:

mikäs raksu koplaa vaivaa? ei kf6 tai mini60 ole raksuilta pois. Ei kukaan ole tehnyt niin härskiä liikettä muita luokkia kohtaan, kuin nykyinen jengi. raketti on ollut pitkään suomessa, enkä henk. koht ole nähnyt sen asemaa uhattuna missään vaiheessa. Onko teitä muilutettu ihmeellisillä sääntökikkailulla? ..no okei R85 pakkolopetus (idioottimaista)? kaikille tämän hetken luokille riittää kiinnostusta ja harrastajia...tehköön jokainen reilusti työtä oman mieleisensä luokan eteen puhtain ja rehelllisin keinoin. Niin ja lopettakaa tuo lapsellinen toistenne mollaaminen ja ottakaa jo se pää pois hanurista. Aivan turhaa touhua, johan teille variksetkin nauraa =)

Näin pienessä maassa pitää lajiliiton ohjata harrastusta siten että kustannukset pysyvät kurissa ja harrastuspohja kasvaa sen myötä. Siksi pikkuluokkia kannattaa olla vain yksi. Jos jokainen haluava, esimerkiksi kauppias tai vaikkapa kartingliitto, saa laittaa omilla laitteillaan oman luokan ja sarjan pystyyn niin porukka jakautuu ja alueilla ajetaan muutaman auton harrastekisoja joissa kenelläkään ei oo kivaa ja kukaan ei kehity. Kansallisiin porukkaa riittäisi kahteen luokkaan mutta jos alueilla ei homma toimi otetaan lajilta pohjaa pois pitkällä tähtäimellä.

Liikaa luokkia kirjoitti:

Näin pienessä maassa pitää lajiliiton ohjata harrastusta siten että kustannukset pysyvät kurissa ja harrastuspohja kasvaa sen myötä. Siksi pikkuluokkia kannattaa olla vain yksi. Jos jokainen haluava, esimerkiksi kauppias tai vaikkapa kartingliitto, saa laittaa omilla laitteillaan oman luokan ja sarjan pystyyn niin porukka jakautuu ja alueilla ajetaan muutaman auton harrastekisoja joissa kenelläkään ei oo kivaa ja kukaan ei kehity. Kansallisiin porukkaa riittäisi kahteen luokkaan mutta jos alueilla ei homma toimi otetaan lajilta pohjaa pois pitkällä tähtäimellä.

missä on ongelmia Raksuja ja kf6 numeroita on ihan riittävästi. Muista että Rotax on kanssa olemassa, mutta sille ei taida akk voida mitään? Mistä moinen hätä? Ei tietääkseni kukkaan muu ole harrastanut muilutusta kuin uudet päättäjät. Kartingliitto yrittää auttaa harrastajia kun lajiliitto ne hylkää. Kallista se on tuo luokkien vaihtaminenkin ja uusien mosien ostaminen, sääntökikkailujen takia!

rr11 kirjoitti:

Tasan tarkkaan näin! Kf6 koneiden kauppa on paljon kannattavampaa kuin raksujen.
P.s,H.K yms. Moottorimiehet ajavat omaa asiaansa. Saivat huiputettua nipun aloittelevia huoltajia mukaan ja hehän tässä nyt kärsivät ostettuaan koneen jolla ei tee mitään.

Ei mosa miehiä tartte käyttää, ku teet ite ja helpompi kf6 on purkaa ja huoltaa. mosia saa ostettu ihan mistä vaan. laputko teillä on silmillä. ootko kuullut internetistä?

Mikä mättäää kirjoitti:

missä on ongelmia Raksuja ja kf6 numeroita on ihan riittävästi. Muista että Rotax on kanssa olemassa, mutta sille ei taida akk voida mitään? Mistä moinen hätä? Ei tietääkseni kukkaan muu ole harrastanut muilutusta kuin uudet päättäjät. Kartingliitto yrittää auttaa harrastajia kun lajiliitto ne hylkää. Kallista se on tuo luokkien vaihtaminenkin ja uusien mosien ostaminen, sääntökikkailujen takia!

Jos olisit lukenut viestini tarkasti olisit huomannut että pointti on kuskien vähyys aluekisoissa. Siksi pikkuluokkia pitää olla vain yksi. Paljon mukavampi kaikille kun R95 microlla ajaa 10-20 naskalia harrastekisassa kuin että on kaksi 5-10 kuskin luokkaa erikseen.

höpsis kirjoitti:

Ei mosa miehiä tartte käyttää, ku teet ite ja helpompi kf6 on purkaa ja huoltaa. mosia saa ostettu ihan mistä vaan. laputko teillä on silmillä. ootko kuullut internetistä?

vai vanteistako piti puhua?

Luetun ymmärtäminen kirjoitti:

Jos olisit lukenut viestini tarkasti olisit huomannut että pointti on kuskien vähyys aluekisoissa. Siksi pikkuluokkia pitää olla vain yksi. Paljon mukavampi kaikille kun R95 microlla ajaa 10-20 naskalia harrastekisassa kuin että on kaksi 5-10 kuskin luokkaa erikseen.

Jäätelöä hattuun pojat! Meillä on kuskit jo kasvaneet ulos autoistaan jokunen vuosi sitten kun nuo mopot alkoi kiinnostaa enempi mutta edelleen näköjään sama suunsoitto näissä piireissä jatkuu mikä silloinkin. Tunnustan että aikanaan syyllistyin joskus minäkin aukomaan suutani väliin turhan hanakasti. Parin vuoden päästä saattaa pojan poika olla kisailemassa ja sillon saa meidän jullikka kyytiä jos tähän samaan huuteluun lähtee mukaan. Ymmärsin että nyt olisi tarjolla kaksi samanvauhtista luokkaa (korjatkaa jos olen väärässä!) Nehän voisivat ajaa aluecupit samoissa erissä vaikka sitten eri pisteistä? Turha tehdä asiasta vaikeampaa kui se on. Jättäkää toistenne parjaaminen ja puhaltakaa yhteen hiileen luokasta riippumatta niin huomaatte että homma muuttuu sillä sekunnilla sen tuhannen kertaa hauskemmaksi. Varsinkin sen lapsen mielestä. P.S. Rahat teillä hukkuu siihen joka tapauksessa. Mutta on se sen arvoista.

ymmärsinkö väärin kirjoitti:

vai vanteistako piti puhua?

eihän päättäjät tee mitään väärin. Ne tietää mitä tekee? Vanttet on hyvät ja välitys oikea. nii et haist sie juippi home=) Näin ne hommat nykyään menee!

Luetun ymmärtäminen kirjoitti:

Jos olisit lukenut viestini tarkasti olisit huomannut että pointti on kuskien vähyys aluekisoissa. Siksi pikkuluokkia pitää olla vain yksi. Paljon mukavampi kaikille kun R95 microlla ajaa 10-20 naskalia harrastekisassa kuin että on kaksi 5-10 kuskin luokkaa erikseen.

meinaatko että porukka jakautuu tasaiseti ympäri suomen, kun pakotetaan ajamaan yhessä luokassa. Et taia tajuta että on nuo Rotaxit kanssa johon mennee 10vuotiaat. Oliko se mini max, et silleen. Tarkoitat sä nyt muuten kerhokisoja, kun puhut harrastekisoista? pirkanmalla ei oo puutetta raksuista, hesassa ja oulussa taitaapi olla. mites lännessä ja idässä. kerhokisoissa luokkia on yhistelty, joka paikkakunnalla ei kuskeja-

ymmärrän ymmärrän kirjoitti:

meinaatko että porukka jakautuu tasaiseti ympäri suomen, kun pakotetaan ajamaan yhessä luokassa. Et taia tajuta että on nuo Rotaxit kanssa johon mennee 10vuotiaat. Oliko se mini max, et silleen. Tarkoitat sä nyt muuten kerhokisoja, kun puhut harrastekisoista? pirkanmalla ei oo puutetta raksuista, hesassa ja oulussa taitaapi olla. mites lännessä ja idässä. kerhokisoissa luokkia on yhistelty, joka paikkakunnalla ei kuskeja-

Piltti ajaa vuoden Cadettia ja sitten minimaxiin. On siinä uudella harrastajalla tekemistä. Vauhtihyppy on melkoinen ja en usko että se on piltistä itsestään hauskaa. Isät tietty hykertelee tyytyväisenä kun on mahtavassa luokassa ja kovassa vauhtikylvyssä formuloita varten.

Kyllä porukka jakaantuu tasaisesti sitten kun päätökset ovat vaikuttaneet tarpeeksi kauan ja uudet porukat kasvaneet Cadetista ylöspäin. Tässä keskustelussa mukana olleet eivät silloin enää ole harrastuskuvioissa mukana. Kuskeja kiinnostaa mopot ja tytöt enemmän.

ymmärryskö kirjoitti:

Piltti ajaa vuoden Cadettia ja sitten minimaxiin. On siinä uudella harrastajalla tekemistä. Vauhtihyppy on melkoinen ja en usko että se on piltistä itsestään hauskaa. Isät tietty hykertelee tyytyväisenä kun on mahtavassa luokassa ja kovassa vauhtikylvyssä formuloita varten.

Kyllä porukka jakaantuu tasaisesti sitten kun päätökset ovat vaikuttaneet tarpeeksi kauan ja uudet porukat kasvaneet Cadetista ylöspäin. Tässä keskustelussa mukana olleet eivät silloin enää ole harrastuskuvioissa mukana. Kuskeja kiinnostaa mopot ja tytöt enemmän.

Niin ja rahat loppu :) Ja silti ei kaduta kun on saanut viettää lapsen kanssa korvaamatonta aikaa yhdessä.

Ruuhi kirjoitti:

Jäätelöä hattuun pojat! Meillä on kuskit jo kasvaneet ulos autoistaan jokunen vuosi sitten kun nuo mopot alkoi kiinnostaa enempi mutta edelleen näköjään sama suunsoitto näissä piireissä jatkuu mikä silloinkin. Tunnustan että aikanaan syyllistyin joskus minäkin aukomaan suutani väliin turhan hanakasti. Parin vuoden päästä saattaa pojan poika olla kisailemassa ja sillon saa meidän jullikka kyytiä jos tähän samaan huuteluun lähtee mukaan. Ymmärsin että nyt olisi tarjolla kaksi samanvauhtista luokkaa (korjatkaa jos olen väärässä!) Nehän voisivat ajaa aluecupit samoissa erissä vaikka sitten eri pisteistä? Turha tehdä asiasta vaikeampaa kui se on. Jättäkää toistenne parjaaminen ja puhaltakaa yhteen hiileen luokasta riippumatta niin huomaatte että homma muuttuu sillä sekunnilla sen tuhannen kertaa hauskemmaksi. Varsinkin sen lapsen mielestä. P.S. Rahat teillä hukkuu siihen joka tapauksessa. Mutta on se sen arvoista.

Miksi tehdä asiasta sen vaikeampaa kun se on? Nyt meillä on jo R95 micro. Miksi yrittää väkisin tuoda siihen rinnalle toista luokkaa sotkemaan ja jakamaan harrastajia?

rr11 kirjoitti:

Tasan tarkkaan näin! Kf6 koneiden kauppa on paljon kannattavampaa kuin raksujen.
P.s,H.K yms. Moottorimiehet ajavat omaa asiaansa. Saivat huiputettua nipun aloittelevia huoltajia mukaan ja hehän tässä nyt kärsivät ostettuaan koneen jolla ei tee mitään.

No jos se on kauppiaille kannattavampaa niin eihän raketeissa olisi siinä tapauksessa mitään järkeä. Miksi kukaan niitä haluaisi myydä? Rakettikauppiaatko ovat sitten hyväntahdon lähettiläitä? Salli mun nauraa.

Myyjät on myyjiä edustamastaan merkeistä riippumatta ja ovat omalta osaltaan pitämässä lajin pystyssä. Ilman moottoreita, runkoja, varaosia, palveluita olisi hiukka hankala harrastaa. Ilmaiseksiko ne moottorit pitäisi saada?

Ei en ole kauppias. Enkä ota kantaa tähän "meidän iskän moottori on parempi kuin teidän iskän moottori" -jupinaan.

Yammukas kirjoitti:

No jos se on kauppiaille kannattavampaa niin eihän raketeissa olisi siinä tapauksessa mitään järkeä. Miksi kukaan niitä haluaisi myydä? Rakettikauppiaatko ovat sitten hyväntahdon lähettiläitä? Salli mun nauraa.

Myyjät on myyjiä edustamastaan merkeistä riippumatta ja ovat omalta osaltaan pitämässä lajin pystyssä. Ilman moottoreita, runkoja, varaosia, palveluita olisi hiukka hankala harrastaa. Ilmaiseksiko ne moottorit pitäisi saada?

Ei en ole kauppias. Enkä ota kantaa tähän "meidän iskän moottori on parempi kuin teidän iskän moottori" -jupinaan.

Mikä nyt mättää? Miksi teette asioista, niin mahottomia. Rakettia ja koffi6 :sta arvostellaan ihan perusteettomasti. Sontaa on tämäkin tuutti täynnä ja samaa shittiä kuulee päättäjien ja vastapuolen suusta. Mihin gubbet homma oikeesti perustuu?
Matikkaa, fysikkaa ja vähän kemiaa (polttoaineet, öljyt, rasvat ja paskajutut mitä levittelette on sitä kemiaa). Laatua teidän pitää alkaa vaatimaan, siis rahoillenne vastinetta. Jos ostamanne tavara on epäkuranttia esim. moottori on huolimattomasti, valmistettu tai kasattu, niin pistäkää valmistaja koville!!
Jos mosavelho mokaa, niin pistäkää koville. (siksi kuitti olis hyvä saada)

Herkistelyssä on juuri kyse siitä, että moottori on valmistettu päin persettä ja mosawelhot yrittävat tavalla tai toisella korjata valmistus- tahi kasausvirheitä, muutamatta valmistustoleransseja (tapansa kullakin. joko etsimällä paremmin valmistettuja palikoita tai korjaamalla sen mittaan, mihin valmistajan se olisi pitänyt tehdä ). Virityksessä taasen parennetaan/muutetaan moottorin hengitystä ja virtausta laajentamalla kanavistoa ja muuttamalla imu- ja pakoajoituksia, puristussuhdetta jne.

Moottoreita kontrolloidaan säännöillä/luokitustodistuksilla ja asiaa valvoo katsastajat ja dumarit.

Muistakaa myös se, että jos te haluatte äärimmäistä tasalaatua ja täysin identtisiä moottoreita (joka taitaa olla motorsportissa sula mahdottomuus, lähelle kyllä päästään), niin te maksatte siitä kalliin hinnan. Laatu valitettavasti maksaa aina enemmän (yleensä). Muistakaa se!

Raketti ja koffi sotku näyttää oleva nyt enemmän arvovaltataistelua ja kaupallisten intressien ohjailua. Eikä homma näytä juurikaan perustuvan järkevään/rakentavaan interventioon!

sincerley
ihansamamilläajetaankuhaneivittuillakokoajanharrastajille

Yammukas kirjoitti:

No jos se on kauppiaille kannattavampaa niin eihän raketeissa olisi siinä tapauksessa mitään järkeä. Miksi kukaan niitä haluaisi myydä? Rakettikauppiaatko ovat sitten hyväntahdon lähettiläitä? Salli mun nauraa.

Myyjät on myyjiä edustamastaan merkeistä riippumatta ja ovat omalta osaltaan pitämässä lajin pystyssä. Ilman moottoreita, runkoja, varaosia, palveluita olisi hiukka hankala harrastaa. Ilmaiseksiko ne moottorit pitäisi saada?

Ei en ole kauppias. Enkä ota kantaa tähän "meidän iskän moottori on parempi kuin teidän iskän moottori" -jupinaan.

Väännetään rautalangasta. Sekä KF6 että Raket kauppiaat ottavat varmaan saman prosenttikatteen moottoreista mutta kun KF6 koneen hinta tehtaalta on melkein kaksi kertaa kalliimpi niin koneen hinta kuluttajalle on myös melkein kaksi kertaa kalliimpi. Ja KF6 mosan myyjälle jää euroissa melkein kaksi kertaa enemmän katetta. Tämän takia KF6 moottoribisnesmiehet ajavat Micro 60 luokkaa Suomeen.

Bisneksen peruskurss kirjoitti:

Väännetään rautalangasta. Sekä KF6 että Raket kauppiaat ottavat varmaan saman prosenttikatteen moottoreista mutta kun KF6 koneen hinta tehtaalta on melkein kaksi kertaa kalliimpi niin koneen hinta kuluttajalle on myös melkein kaksi kertaa kalliimpi. Ja KF6 mosan myyjälle jää euroissa melkein kaksi kertaa enemmän katetta. Tämän takia KF6 moottoribisnesmiehet ajavat Micro 60 luokkaa Suomeen.

sie se sit jaksat väntää rautalankaa. lyöppä faktat pöytään eläkä jauha potaskaa katteista. numeroita, numeroita. kansa vaati numeroita! mutuukkoja tää palsta on jo pullollaan.
ei sun tartte ostaa suomesta sitä sun mosaas. sulla kun on tää world wide web. sä olet ihan vapaa ostamaan sen sun rakettis tai kf6:n tai rotaxin ihan mistä vaan ja voit sen sun kattees kilpailuttaa ihan missä huvittaa, eikö vain? no rotaxinkin voit ostaa, mutta plommaus maksaa sit enemmän? raketin kate kauppialle on peestä, jollet tilaa 200 kpl moottoreita? kf6 kate on ihan peestä ja se voluumi mikä tänne uppoo, niin kannattaa ehkä vaihtaa alaa, jos haluu rikastuu. kerro montako mosaa suomessa myydään vuosittain? 100, 200, 300? paljonko on kate? Matikkaa tämäki vaan on=) Eikä se ole salaisuus, että kauppaa ne päättäjätkin yritti vääntää ja vääntää, mutta aina ei onnistu hommat, niin kun on suunnitellut. Onks se sitten pahasta? sen voi jokainen ite mietti. mulle aivan sama, kunhan lopetatte ton sonnan luomisen lajin niskaan!

Juuri niin kirjoitti:

Miksi tehdä asiasta sen vaikeampaa kun se on? Nyt meillä on jo R95 micro. Miksi yrittää väkisin tuoda siihen rinnalle toista luokkaa sotkemaan ja jakamaan harrastajia?

Ei kukaan ole mitään väkisin tuomassa. Micro60:lle on olemassa tilaus sen vuoksi että akk nosti kf6 ikärajaa ja osa harrastajista haluaa ajaa mieluummin noilla moottoreilla kuin raketilla tai rotaxilla. Joku tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Raketit ja koffit on jakaantuneet vielä alueellisesti niin että toisaalla ei ole yhtään koffia ja toisaalla ei yhtään rakettia.

Kauhea paikka jos kuskit jakaantuu kahteen microluokkaan ( rotax). Sama porukka jakaantuu joka tapauksessa vuosi kerrallaan kof6:een ja rakettiin. Todella huono peruste.

Bisneksen peruskurss kirjoitti:

Väännetään rautalangasta. Sekä KF6 että Raket kauppiaat ottavat varmaan saman prosenttikatteen moottoreista mutta kun KF6 koneen hinta tehtaalta on melkein kaksi kertaa kalliimpi niin koneen hinta kuluttajalle on myös melkein kaksi kertaa kalliimpi. Ja KF6 mosan myyjälle jää euroissa melkein kaksi kertaa enemmän katetta. Tämän takia KF6 moottoribisnesmiehet ajavat Micro 60 luokkaa Suomeen.

Tässä maassa ei ole yhtään kauppiasta joka niillä moottoreilla eläisi. Saa olla melkonen kauppamies ja monopoliyrittäjä joka myy vaikka 50 konetta vuodessa. Jos yhden motin kate kulujen jälkeen on luokkaa 250e (lukema varmaan aika lailla yläkanttiin), niin tassuun jää 12500e. Kauheita riistäjämiljonäärejä nämä kauppiaat?

Kumilanka kirjoitti:

Tässä maassa ei ole yhtään kauppiasta joka niillä moottoreilla eläisi. Saa olla melkonen kauppamies ja monopoliyrittäjä joka myy vaikka 50 konetta vuodessa. Jos yhden motin kate kulujen jälkeen on luokkaa 250e (lukema varmaan aika lailla yläkanttiin), niin tassuun jää 12500e. Kauheita riistäjämiljonäärejä nämä kauppiaat?

X perustaa tiimin mosamerkin ympärille ja myy 25 KF6 mosaa viritettynä a 2590 eur. Yhden koneen ostohinta on 1400 eur. Kauppiaalle jää pelkistä koneista reilut 30.000. Ja tämä joka melkein joka vuosi kun mosat menee ankkuripainoiksi parin vuoden jälkeen. Raketissa kauppiaalle jää 230 eur per moottori eli noin 7000 samoista 25 koneesta. Ja Raketit on helposti kymmenen vuotta ajossa. Kumpikohan näistä mosista on parempi kauppiaalle ja kumpi harrastajalle? On sokee jos ei näe miksi tietyt tahot yrittää väkisin työntää micro 60 luokkaa kf6 luokan jatkeeksi suomeen.

Mosapisnes kirjoitti:

X perustaa tiimin mosamerkin ympärille ja myy 25 KF6 mosaa viritettynä a 2590 eur. Yhden koneen ostohinta on 1400 eur. Kauppiaalle jää pelkistä koneista reilut 30.000. Ja tämä joka melkein joka vuosi kun mosat menee ankkuripainoiksi parin vuoden jälkeen. Raketissa kauppiaalle jää 230 eur per moottori eli noin 7000 samoista 25 koneesta. Ja Raketit on helposti kymmenen vuotta ajossa. Kumpikohan näistä mosista on parempi kauppiaalle ja kumpi harrastajalle? On sokee jos ei näe miksi tietyt tahot yrittää väkisin työntää micro 60 luokkaa kf6 luokan jatkeeksi suomeen.

Ilmainen vihje: Mosapisnes ei kannata.
X ei myy 25kpl KF6 mosaa hintaan 2590 vaikka olis miten viritetty. Rohkenen epäillä että kukaan ei myy 25kpl KF6 mosaa vuodessa. Mihinkään hintaan.

KF6 moottorilla ajavia kuskeja on maassamme yhteensä ehkä reilut 100kpl. Tuohon koko joukkoon ei edes myydä kuin jotakin 20-30 uutta KF6 moottoria vuodessa.

Montako KF6 moottorikauppiasta on Suomessa? Merkkejä on käytännössä kolme. Yhden kauppiaan hyllystä jos lähtee kymmenen uutta moottoria "uuteen kotiin" sanoisin että on ollut hyvä kauppavuosi.

Vähän perspektiiviä kirjoitti:

Ilmainen vihje: Mosapisnes ei kannata.
X ei myy 25kpl KF6 mosaa hintaan 2590 vaikka olis miten viritetty. Rohkenen epäillä että kukaan ei myy 25kpl KF6 mosaa vuodessa. Mihinkään hintaan.

KF6 moottorilla ajavia kuskeja on maassamme yhteensä ehkä reilut 100kpl. Tuohon koko joukkoon ei edes myydä kuin jotakin 20-30 uutta KF6 moottoria vuodessa.

Montako KF6 moottorikauppiasta on Suomessa? Merkkejä on käytännössä kolme. Yhden kauppiaan hyllystä jos lähtee kymmenen uutta moottoria "uuteen kotiin" sanoisin että on ollut hyvä kauppavuosi.

Ennen kuin annat edes ilmaisia vihjeitä perehdy vähän asiaan. Tässä esimerkki tiimistä joka myy tuned Kf6 mosia hintaan 2590 eur kappale:

http://www.speedfun.fi/fi/nw/8425/lke r12 60cc "tuned".html

On varmaan halvimmasta päästä kun on ainoo joka uskaltaa julkisesti kertoa viritetyn koneen hinnan.

Huonot vihjeet sulla kirjoitti:

Ennen kuin annat edes ilmaisia vihjeitä perehdy vähän asiaan. Tässä esimerkki tiimistä joka myy tuned Kf6 mosia hintaan 2590 eur kappale:

http://www.speedfun.fi/fi/nw/8425/lke r12 60cc "tuned".html

On varmaan halvimmasta päästä kun on ainoo joka uskaltaa julkisesti kertoa viritetyn koneen hinnan.

Perehdy asiaan? Heh. Soitappa firmaan kysy montako uutta kf6 moottoria myyvät vuodessa. Luku ei ole 25. Ei lähelläkään sitä. Eikä kellään muullakaan.

Viime vuonna mini60SMK sarjassa ajoi pisteille 43 kuskia. Yhteensä sarjaan osallistui 73 kuskia.

Ja sinä väität että yhden kauppiaan olisi mahdollista myydä hups vaan 25 uutta moottoria?

Ring ring.

Huonot vihjeet sulla kirjoitti:

Ennen kuin annat edes ilmaisia vihjeitä perehdy vähän asiaan. Tässä esimerkki tiimistä joka myy tuned Kf6 mosia hintaan 2590 eur kappale:

http://www.speedfun.fi/fi/nw/8425/lke r12 60cc "tuned".html

On varmaan halvimmasta päästä kun on ainoo joka uskaltaa julkisesti kertoa viritetyn koneen hinnan.

Tuollaisen LKE 2014 veroton hinta on 1740€ + alv 24% = 2157,60€
Siihen jos tehdään jotain 400 eurolla, niin kauppialle käteen jää känsät.

Tuned or not kirjoitti:

Tuollaisen LKE 2014 veroton hinta on 1740€ + alv 24% = 2157,60€
Siihen jos tehdään jotain 400 eurolla, niin kauppialle käteen jää känsät.

No toi Kf6 on sitten ihan hullu luokka jos harrastajat joutuu maksaan koneista 2600 euroo kappale, uusimaan ne parin vuoden välein ja kuiteskaan kauppiaalle ei jää mitään. Eihän tossa oo mitää järkee!

Hullu luokka kirjoitti:

No toi Kf6 on sitten ihan hullu luokka jos harrastajat joutuu maksaan koneista 2600 euroo kappale, uusimaan ne parin vuoden välein ja kuiteskaan kauppiaalle ei jää mitään. Eihän tossa oo mitää järkee!

Karting on niin pieni laji, ettei siitä jää kenellekään kauppiaalle mitään käteen.

öööööööööö kirjoitti:

Karting on niin pieni laji, ettei siitä jää kenellekään kauppiaalle mitään käteen.

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ kai siitä jotain on pakko jäädä. ei kukaan nyt niin tuhmä ole että tekis tätä vain rakkaudesta lajiin. Syödäkkin täytyy :)

öööööööööööööööö2 kirjoitti:

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ kai siitä jotain on pakko jäädä. ei kukaan nyt niin tuhmä ole että tekis tätä vain rakkaudesta lajiin. Syödäkkin täytyy :)

Siitähän tässä kaikessa on kyse! arvovaltataistelusta ja omista intresseistä. puolin ja toisin. kuka huutaa kovimmin, kusettaa parhaiten ja kenen taskussa ne kädet on!

öööööööööööööööö2 kirjoitti:

ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ kai siitä jotain on pakko jäädä. ei kukaan nyt niin tuhmä ole että tekis tätä vain rakkaudesta lajiin. Syödäkkin täytyy :)

Katsohan huvikseen kauppiaat läpi ja katso kuinka monta kartingkauppiasta on ilman jotain muuta yritystä tai rahoittajaa taustalla. Aika monella se on harrastus joka on lähtenyt esim. omien lasten varjolla etenemään. Toisilla myös kuollut yhtä nopeasti ja noita haamukauppiaita löytyy vieläkin netistä useampia joiden sivuja ei ole päivitetty moneen vuoteen, mutta tavaraa voi "tilata".

Vähän perspektiiviä. kirjoitti:

Perehdy asiaan? Heh. Soitappa firmaan kysy montako uutta kf6 moottoria myyvät vuodessa. Luku ei ole 25. Ei lähelläkään sitä. Eikä kellään muullakaan.

Viime vuonna mini60SMK sarjassa ajoi pisteille 43 kuskia. Yhteensä sarjaan osallistui 73 kuskia.

Ja sinä väität että yhden kauppiaan olisi mahdollista myydä hups vaan 25 uutta moottoria?

Ring ring.

jos kf6 korvaisi raksut kokonaan, niin silloinhan 9-13v kuskeja koffin moottoreille olisi suomessa n.300 ja tällöin olisi helppo maahantuojan myydä se 25 moottoria vuodessa ja saada 30000e (merkin maahantuojalla monopoli, merkkejä ei kovin montaa ole). raksuttimia myymällä joituisi tyytymään 7000e tuloihin (kenellä monopoli suomessa? joku sanoo, että akk:lla, mutta eihän niillä oo kartingkauppaa! onko väliä että valmistajalle menee rahat ruotsiin vai pitäiskö ne mennä mielummin italiaan?).

koffien myynti on selvästi kannattavampaa myyjille kuin raksujen myynti.

mutta onko se harrastajan, kilpailijan, huoltajan, seuran, lajiliiton asia murehtia jonkun kauppiaan katteista ja liikeriskeistä? jotenkin niitä osiakin tuntuu aina löytyvän tai jokin korvike, että autot on viivalla vaikka kauppiasta ei kisoissa olisikaan. laji olis vaikka ei olis yhtään kauppiasta suomessa.

3+9 kirjoitti:

jos kf6 korvaisi raksut kokonaan, niin silloinhan 9-13v kuskeja koffin moottoreille olisi suomessa n.300 ja tällöin olisi helppo maahantuojan myydä se 25 moottoria vuodessa ja saada 30000e (merkin maahantuojalla monopoli, merkkejä ei kovin montaa ole). raksuttimia myymällä joituisi tyytymään 7000e tuloihin (kenellä monopoli suomessa? joku sanoo, että akk:lla, mutta eihän niillä oo kartingkauppaa! onko väliä että valmistajalle menee rahat ruotsiin vai pitäiskö ne mennä mielummin italiaan?).

koffien myynti on selvästi kannattavampaa myyjille kuin raksujen myynti.

mutta onko se harrastajan, kilpailijan, huoltajan, seuran, lajiliiton asia murehtia jonkun kauppiaan katteista ja liikeriskeistä? jotenkin niitä osiakin tuntuu aina löytyvän tai jokin korvike, että autot on viivalla vaikka kauppiasta ei kisoissa olisikaan. laji olis vaikka ei olis yhtään kauppiasta suomessa.

Se vaan että kukaan ei ole rakettia hävittämässä minnekään. Mutta eräiden henkilöiden henkilökohtaisten intressien vuoksi kf6 moottoreita yritetään hävittää. Se on täyttä sontaa että kf6 ja raket moottorit ei voisi elää rinnakkain. On ennenkin pystyneet.

,,, kirjoitti:

Se vaan että kukaan ei ole rakettia hävittämässä minnekään. Mutta eräiden henkilöiden henkilökohtaisten intressien vuoksi kf6 moottoreita yritetään hävittää. Se on täyttä sontaa että kf6 ja raket moottorit ei voisi elää rinnakkain. On ennenkin pystyneet.

Jos raketteja ei tahdota kf6 puuhamiesten toimesta hävittää niin miksi nimittelevät Radnen koneita perseenpäristimiksi, moottorisahoiksi ja kilpamoottoriksi kelpaamattomiksi?

Miksi?? kirjoitti:

Jos raketteja ei tahdota kf6 puuhamiesten toimesta hävittää niin miksi nimittelevät Radnen koneita perseenpäristimiksi, moottorisahoiksi ja kilpamoottoriksi kelpaamattomiksi?

Se että raketti on perseenpäristin. Ei se tarkoita että se pitää lopettaa! Se on oiva harrastemoottori! Kuka kf6 puuhamies on halunut hävittää raksut?

Varaosissa kf6 osien kate on vieläkin parempi. R95 suunilleen sama.
Siinä factaa ja syitä miksi kauppiaat haluavat myydä kf6 osia/koneita.

jdvdhdh kirjoitti:

Varaosissa kf6 osien kate on vieläkin parempi. R95 suunilleen sama.
Siinä factaa ja syitä miksi kauppiaat haluavat myydä kf6 osia/koneita.

Mitä faktaa tuo mutu on? Faktaksi se voi muuttua sitten kun joku kauppias astuu esiin ja esittelee kirjanpitonsa.

jdvdhdh kirjoitti:

Varaosissa kf6 osien kate on vieläkin parempi. R95 suunilleen sama.
Siinä factaa ja syitä miksi kauppiaat haluavat myydä kf6 osia/koneita.

Varaosat, Karting shop, Comer vs

Mäntä:
Comer 75,00e
R95 127,00e

Sylinterin tiivisteet:
Comer 3,00e
R95 3,00e

Imukaula:
Comer 28e
R95 68e

Runkolaakeri:
Comer 22,00e
R95 13,00e

Männänrengas:
Comer: 26,00e
R95 24,00e

Tiivistesarja
Comer 18,00e
R95 11,00e

Stefa:
Comer 13,00e
R95 5,00e/12,00e

Kumilanka kirjoitti:

Varaosat, Karting shop, Comer vs

Mäntä:
Comer 75,00e
R95 127,00e

Sylinterin tiivisteet:
Comer 3,00e
R95 3,00e

Imukaula:
Comer 28e
R95 68e

Runkolaakeri:
Comer 22,00e
R95 13,00e

Männänrengas:
Comer: 26,00e
R95 24,00e

Tiivistesarja
Comer 18,00e
R95 11,00e

Stefa:
Comer 13,00e
R95 5,00e/12,00e

Tuloslaskelmat ja taseet ! eiks ne oo ihan vapaata riistaa. Eikä kukaan kiellä ketään (ainakaan vielä) ryhtymästä kauppiaaksi. Sitten saat halvalla raketteja ja koffeja varaosat omaan käyttöön. Pistä vinkkiä, niin tullaan kaikki käymään ;-)

Kumilanka kirjoitti:

Varaosat, Karting shop, Comer vs

Mäntä:
Comer 75,00e
R95 127,00e

Sylinterin tiivisteet:
Comer 3,00e
R95 3,00e

Imukaula:
Comer 28e
R95 68e

Runkolaakeri:
Comer 22,00e
R95 13,00e

Männänrengas:
Comer: 26,00e
R95 24,00e

Tiivistesarja
Comer 18,00e
R95 11,00e

Stefa:
Comer 13,00e
R95 5,00e/12,00e

Et ainakaan halvempia osia ole kaikista löytänyt.. Ei nyt sentään noin paljoa ylihintaa viitsi maksaa :)

Massii on kirjoitti:

Et ainakaan halvempia osia ole kaikista löytänyt.. Ei nyt sentään noin paljoa ylihintaa viitsi maksaa :)

Hinnat on ensimmäisen kauppiaan nettikaupan hintokja mihin satuin törmäämään.

Kumilanka kirjoitti:

Hinnat on ensimmäisen kauppiaan nettikaupan hintokja mihin satuin törmäämään.

tässähän se juju on. Jokainen voi itse valita ja ottaa selvää hinnoista. Terve kilpailu pitää hinnat ja laadun kursissa. Nyt Akk määrää kaupan kulun ja se ei kuulu sille pätkääkään ja vielä ilman tarjouskilpailuja. Aika läpinäkyvää.

Olisi kannattanut kysyä tehtailta suoraan, siis muiltakin kuin Radnelta, tarjouksia. MSA briteissä toimi näin ja sillä on muistaaseni diili 60cc Gazellen mosasta IAMEn kanssa (soppari oli luettavissa netissä). Mosan hinta on sidottu sopimukseen ja kyseessä on vedettävävä malli ja oliko hinta jossain 900£ kieppeillä. Englannissa on ihan varteenotettavia mosia myös R120 kisailijaksi, niin hinnaltaan kuin laadultaan!

MSA tiedote Gazellesta:
MSA selects IAME to power British Cadet kart class!
http://www.msauk.org/site/cms/newsarticle.asp?chapter=0&nid=1481

Tutkikaa tuolta.
http://www.msauk.org/site/cms/contentCategoryView.asp?category=601

jujuhinnoissa kirjoitti:

tässähän se juju on. Jokainen voi itse valita ja ottaa selvää hinnoista. Terve kilpailu pitää hinnat ja laadun kursissa. Nyt Akk määrää kaupan kulun ja se ei kuulu sille pätkääkään ja vielä ilman tarjouskilpailuja. Aika läpinäkyvää.

Olisi kannattanut kysyä tehtailta suoraan, siis muiltakin kuin Radnelta, tarjouksia. MSA briteissä toimi näin ja sillä on muistaaseni diili 60cc Gazellen mosasta IAMEn kanssa (soppari oli luettavissa netissä). Mosan hinta on sidottu sopimukseen ja kyseessä on vedettävävä malli ja oliko hinta jossain 900£ kieppeillä. Englannissa on ihan varteenotettavia mosia myös R120 kisailijaksi, niin hinnaltaan kuin laadultaan!

MSA tiedote Gazellesta:
MSA selects IAME to power British Cadet kart class!
http://www.msauk.org/site/cms/newsarticle.asp?chapter=0&nid=1481

Tutkikaa tuolta.
http://www.msauk.org/site/cms/contentCategoryView.asp?category=601

Tuossa on oma pointtinsa. Kilpailutettaisiin esim 5 vuoden välein SM luokkien koneet ja rinnalla kulkisi "harrastesarjat" edellisen 5-vuotiskauden (/luokkarin) koneilla.

Kumilanka kirjoitti:

Varaosat, Karting shop, Comer vs

Mäntä:
Comer 75,00e
R95 127,00e

Sylinterin tiivisteet:
Comer 3,00e
R95 3,00e

Imukaula:
Comer 28e
R95 68e

Runkolaakeri:
Comer 22,00e
R95 13,00e

Männänrengas:
Comer: 26,00e
R95 24,00e

Tiivistesarja
Comer 18,00e
R95 11,00e

Stefa:
Comer 13,00e
R95 5,00e/12,00e

Lke mäntä Kohtalalla 125€

hjjjkuh kirjoitti:

Lke mäntä Kohtalalla 125€

Jos se kommunistille on niin vaikeaa maksaa suomalaisille kauppiaille palvelusta kisapaikalla niin osta mäntäsi maailmalta http://www.gfronline.co.uk/pistons/lenzo-lke-r12-en.html

Älä täällä anna noita ihmehintoja ja äläkä sitten kisapaikalla käy kauppiaitten autossa kun auto rikki ja tarvii varaosia.

Kauppiaitten hinta Suomessa n 70€. Maailmalta 50€ posikulut.

Oikeita duunarin riistäjiä nuo kauppiaat....

Parilla kirjoitti:

Jos se kommunistille on niin vaikeaa maksaa suomalaisille kauppiaille palvelusta kisapaikalla niin osta mäntäsi maailmalta http://www.gfronline.co.uk/pistons/lenzo-lke-r12-en.html

Älä täällä anna noita ihmehintoja ja äläkä sitten kisapaikalla käy kauppiaitten autossa kun auto rikki ja tarvii varaosia.

Kauppiaitten hinta Suomessa n 70€. Maailmalta 50€ posikulut.

Oikeita duunarin riistäjiä nuo kauppiaat....

Jospa jätettäis pois sekä natsikortti että kommunistikortti...me nyt vaan ei haluta maksaa maltaita kellekään....ei kauppiaalle, ei kellekään muullekaan...jos se on kommunismia niin proletaarit yhtykää sitten...ei pahalla...

Parilla kirjoitti:

Jos se kommunistille on niin vaikeaa maksaa suomalaisille kauppiaille palvelusta kisapaikalla niin osta mäntäsi maailmalta http://www.gfronline.co.uk/pistons/lenzo-lke-r12-en.html

Älä täällä anna noita ihmehintoja ja äläkä sitten kisapaikalla käy kauppiaitten autossa kun auto rikki ja tarvii varaosia.

Kauppiaitten hinta Suomessa n 70€. Maailmalta 50€ posikulut.

Oikeita duunarin riistäjiä nuo kauppiaat....

Niin, vakiomäntä 70 € ja spesiaali 125 €, oisko noin?

Vakiomäntä kirjoitti:

Niin, vakiomäntä 70 € ja spesiaali 125 €, oisko noin?

voi tana tota perseenpäristin porukkaa. vaihtakaa pentanqueen, mutta varautukaa pallojen hinnoittelueroihin. Suomessa vaan jostain syystä kaikki on pikkasen kalliimpaa. oliskohan siihen joku syy?

perseenpäristin kirjoitti:

voi tana tota perseenpäristin porukkaa. vaihtakaa pentanqueen, mutta varautukaa pallojen hinnoittelueroihin. Suomessa vaan jostain syystä kaikki on pikkasen kalliimpaa. oliskohan siihen joku syy?

Raket 95 maksaa Radnelta tilattuna Suomeen ihan saman kuin Ruotsiinkin.

perseenpäristin kirjoitti:

voi tana tota perseenpäristin porukkaa. vaihtakaa pentanqueen, mutta varautukaa pallojen hinnoittelueroihin. Suomessa vaan jostain syystä kaikki on pikkasen kalliimpaa. oliskohan siihen joku syy?

Pelin nimi on Petanque ja sitä pelataan kuulilla, ei palloilla. Voit kokeilla lajia vaikka omilla anuskuulillasi.

Jännittävää että moottorisahan moottori on halvempi kuin kilpamoottori.

No harrastus ei loppujen lopuksi paljoa teitä kiinnostanut kun se moottorimerkistä on kiinni.

Sanoo raksumies. Koffimies sanoo toisin päin. Huolto ja varaosahinnat on kutakuinkin samat molemmissa.

iuytyuioiuy kirjoitti:

Sanoo raksumies. Koffimies sanoo toisin päin. Huolto ja varaosahinnat on kutakuinkin samat molemmissa.

iuytyuioiuy puhuu, niinku se on. Kierrosluku määrittellee hyvin pitkälle moottorin osien kestävyyden ja koffit ja rotaxit kiertää sen 14000rpm (long life) kuluvienosien vaihtoväli jotakuinkin samaa luokkaa. saan niitä osia vaihtaa useamminkin ja voi tehoihin hiukan vaikuttaa, mutta ajaa voi huomattavasti pidempään kuin 18000rpm kiertävillä moottoreilla. Raketti mosa kuuluu myös tähän samaan kategoriaan.

Moottoreiden ja osien hintaerot muodostuvat lähinnä valmistustekniikasta ja mittatarkkuudesta sekä tuotantomääristä.

osimoilleen näin kirjoitti:

iuytyuioiuy puhuu, niinku se on. Kierrosluku määrittellee hyvin pitkälle moottorin osien kestävyyden ja koffit ja rotaxit kiertää sen 14000rpm (long life) kuluvienosien vaihtoväli jotakuinkin samaa luokkaa. saan niitä osia vaihtaa useamminkin ja voi tehoihin hiukan vaikuttaa, mutta ajaa voi huomattavasti pidempään kuin 18000rpm kiertävillä moottoreilla. Raketti mosa kuuluu myös tähän samaan kategoriaan.

Moottoreiden ja osien hintaerot muodostuvat lähinnä valmistustekniikasta ja mittatarkkuudesta sekä tuotantomääristä.

Raketin laadukkain ja arvokkain osa on starttimoottori, muu on mitä on, mutta mitäs jos kanavia vähän viistäis? Eikö se ole tapana ollut?

Raket-moottoreille ei voi tulla monopoliasemaa niin kauan kun valmistaja myy moottoreita suoraan loppuasiakkaille. Näinhän ei ole KF6-koneiden kohdalla, vaan ne menevät eri maiden maahantuojien ihan samalla tavalla kuin Rotax.

Haloo, maa kutsuu! Raketissa ei kenelläkään ole monopoliasemaa. Soita Leifille ja tilaa 1,5,10,20,50 tai 100 konetta ja aloita oma Raksu bisnes jos haluat. Leif toimittaa koneita sulle ihan niin monta kuin tarvii. Samoin harrastajat voi ostaa koneet suoraan Radnelta jos siltä tuntuu.

Ja Suomi on ainut maa jossa ajetaan Rakett 95 luokalla kilpaa. Oikein SMJ luokka!! muut maat siirtyvät jo Rotaxiin ja Micro60 luokiin.
Hienoa Ruotsi (vai oliko se pohjanmaa)veit voiton Italialta.

loppujo kirjoitti:

Ja Suomi on ainut maa jossa ajetaan Rakett 95 luokalla kilpaa. Oikein SMJ luokka!! muut maat siirtyvät jo Rotaxiin ja Micro60 luokiin.
Hienoa Ruotsi (vai oliko se pohjanmaa)veit voiton Italialta.

Ruotsissa Raket 95 pohjaiset Micro ja mini kasvavat kovaa vauhtia. Klippanille yli 80 ilmoittautunutta. Klippanilla on muuten 41 ilmoittautunutta KF3:seen ja 17 Rotax junnuun et Ruotsi näyttää olevan siirtymässä Rotaxista CIK luokkiin eikä toisinpäin.

Ruotsin kapinat kirjoitti:

Ruotsissa Raket 95 pohjaiset Micro ja mini kasvavat kovaa vauhtia. Klippanille yli 80 ilmoittautunutta. Klippanilla on muuten 41 ilmoittautunutta KF3:seen ja 17 Rotax junnuun et Ruotsi näyttää olevan siirtymässä Rotaxista CIK luokkiin eikä toisinpäin.

Klippan on Ruotsin kevätpäräys. Kannattaa laskea Ruotsin RMC:n osallistujia eikä Klippanin. Ja Ruotsissa ei takuulla olla siirtymässä isoihin KF-luokkiin ainakaan Rotaxin kustannuksella.

Rotax rulettaa kirjoitti:

Klippan on Ruotsin kevätpäräys. Kannattaa laskea Ruotsin RMC:n osallistujia eikä Klippanin. Ja Ruotsissa ei takuulla olla siirtymässä isoihin KF-luokkiin ainakaan Rotaxin kustannuksella.

2013 Rotax juniorissa oli ruotsin RMC kisoissa noin 25 kuskia per kisa. KF3 kuskeja oli Ruotsissa pari vuotta sitten parikymmentä, nyt neljäkymmentä. Näyttää vahvasti siltä että Ruotsissa kuskit on siirtyneet tälle vuodelle KF3 luokkaan.

Ruotsin kapinat kirjoitti:

Ruotsissa Raket 95 pohjaiset Micro ja mini kasvavat kovaa vauhtia. Klippanille yli 80 ilmoittautunutta. Klippanilla on muuten 41 ilmoittautunutta KF3:seen ja 17 Rotax junnuun et Ruotsi näyttää olevan siirtymässä Rotaxista CIK luokkiin eikä toisinpäin.

aan

Luulin että Rotax on CIK-luokka.
Ainakin CIK-kalenterissa on Rotax-kisoja.
Mitä ne CIK-luokat sitten oikein ovat?

Ostinko Rotaxin turh kirjoitti:

aan

Luulin että Rotax on CIK-luokka.
Ainakin CIK-kalenterissa on Rotax-kisoja.
Mitä ne CIK-luokat sitten oikein ovat?

CIK kalenteri on tässä:

http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar.html

Siellä ei ole Rotax kisoja. Tuskin kuitenkaan ostit Rotaxia turhaan, sillä voi ajaa RMC:tä suomessa ja Rotax eurosarjaa maailmalla.

CIK kalenteri kirjoitti:

CIK kalenteri on tässä:

http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar.html

Siellä ei ole Rotax kisoja. Tuskin kuitenkaan ostit Rotaxia turhaan, sillä voi ajaa RMC:tä suomessa ja Rotax eurosarjaa maailmalla.

Rotax on CIKin hyväksymä kv-luokka. Kv-sarjan nimi on Rotax Max Euro Challenge.
Ruotsin SM-sarjaan on anottu tällä hetkellä 20 kilpailunumeroa luokkaan KF3/KFj. KF luokkaan oliko noin 7.
KU eli Kartingutskottet suunnittelee ajattavansa Ruotsiss kansallista sarjaa Rotax Juniorin koneilla ilman plommausvelvoitetta ja eri renkaalla kuin Mojo.

CIK kalenteri kirjoitti:

CIK kalenteri on tässä:

http://www.cikfia.com/competitions/cik-calendar.html

Siellä ei ole Rotax kisoja. Tuskin kuitenkaan ostit Rotaxia turhaan, sillä voi ajaa RMC:tä suomessa ja Rotax eurosarjaa maailmalla.

http://www.cikfia.com/competitions/international-calendar.html

rotaxiiii kirjoitti:

http://www.cikfia.com/competitions/international-calendar.html

Samassa jättikalenterissa oli esimerkiksi joku puolan mestaruuskisa ja X30 luokan kisa. Puolaa ja kubikaa ja X30 luokkaa väheksymättä niin nääkö nyt sitten on rotaxin verrokkeja?

ja mun opetella kirjoittaan.. eli mua kiinnostaa et poikaa nauttii harrastuksesta..ei kiinnosta muu sonta niilla mennään