Vaijerilla toimiva vaihtolava

ei kyl mitään hajua. kait siinä auton keulassa joku vinssi on jolla saa trukkilavoja vedettyä lähemmäksi.

http://www.cargotec.com/fi-fi/hiab/tuotteet/Demountables/Cablelifts/CLF-320/Sivut/default.aspx

No johan sen sanoo nimikin, että vaijereilla vedetään lava kyytiin. Ja toimintahan on hydraulinen, ohjaamossa on hallita nappulat.
Vaijerin päät laitetaan lavan etureunan alle oleviin koukkuihin ja aletaan vetää lavaa kyytin. Käsijarru pois päältä, niin auto liikkuu lavan alle. Kippiä on hyvä vähän nostaa, niin lava tulee sulavammin kyytiin.
Ja etenki jos lava on kuormattu, niin ihan ensin telit alas jos sellaiset on.
Kun lava on kyydissä, niin lavanlukot päälle.
Pois otto toimi tietysti päinvastoin..

Koukku on kätevämpi narulla ei voi työntää esim lavaa perävaunuun.

Narusysteemi lienee vanhaa tekniikkaa ja tilalla tuo koukku ??
Noilla naruillahan lava vedettiin vaan auton kyytiin ja laskettiin maahan..

Vaijeriautolla voi vetää lavan/puristimen päälle paljon matalammassa tilassa kuin koukkuautolla.

Koukku on hyvä lavojen siirtelyyn. Vaijerilaite melkein tonnin verran kevyempi kolmiakselisessa, asiakas maksaa kuljetetuista tonneista. Ryhmäkipillisenä vakaampi sekä voimakkaampi kippaushommissa ja nopeampi pienehköillä pumpuilla. Saa rakennettua tarvittaessa matalan tai näppärästi irroitettavan ruodon. Apurunkoon siis tilalle matala rahtilava tai sora-/asfalttilava hyvällä kantavuudella.

Koukku hyvä kärry hommissa ja usein toistuvassa lavojen vaihdossa. Kaikki ei vaihda lavaa joka päivä eikä edes joka viikko.

Jos lavan vaihtoa ei ole kovin paljoa, niin vaijeri ilman muuta. Esim maansiirtoautossa vaijjerilaitteet kannattavammat.