Karpolla on asiaa...
ohjelmassa esiteltiin lukko systeemiä pyörän muttereihin. Toinen mutteri kierrettiin ohennetulle osuudelle vastapäivää ensimmäisen perään.
Tietääkö joku onko tuo ohjelma jossain netissä,en ole löytänyt
ohjelmassa esiteltiin lukko systeemiä pyörän muttereihin. Toinen mutteri kierrettiin ohennetulle osuudelle vastapäivää ensimmäisen perään.
Tietääkö joku onko tuo ohjelma jossain netissä,en ole löytänyt
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eikö ajoonlähtö tarkastukseen kuulu pyöräntiukkuden tarkastus? Ja eikö niitä voi kiristää tietyn väliajoin.
Niin voi, ja keppivaihteet,
käsikaasu riittää vakkariksi, ikkunoihin veivit ym...
mitään ilmastointia tarvita.
mutta pyöränmutterit pitää käsin tarkistaa!
Jos ne putsaa teräsharjalla voitelee tervalla ja pistää momenttiavaimella kiinni oikeeseen kireyteen ja jälkikiristää niin ei tarvi pelkää et pyörit irtoaa.
Mut jossain ammattipajassa ku ne hakataan paskasena kiinni elmaxilla niin ei oo mikään ihme että pinnapultit katkee tai pultit löystyy ja kumit on jossain navetan seinässä.
Harmi vaan että noita osaavia rengasliikkeitä ei enään tunnu olevan.
Nimen omaan!! saatanan rengasliikkeet.
Yksi hyvä niksi on kiristää niin maan perkeleen kireelle ne mutterit, ja sen jälkeen hitsata suuri räkäpatti vaikka esim. Kempillä. Voin vannoa että ei irtoa!
Irtoo ku liian kovaa vedät kiinni. Paukkuu pinnapultit poikki ku ne venyy ja murtuvat.
Parempi vetää siihen sopivaan kireyteen momentilla ja sit napsuttaa kempillä sähköliimaa.
Veivilasit ja pyörän muttereiden tarkistus ei nyt kuulu ihan samaan kategoriaan, ei se aina renkaan vaihtajan vika ole jos pyörät karkaa.
Minulla on semoinen mielikuva, että vanhanaikainen ammattitaito on heitetty
roskiin.
Nyt kun suoritetaan konsulttifirmalle viidenpäivän ammattipätavyydestä saatu
koulutus, takaan että ei irtoa ensimmäinenkään pyörä.
Tuohesta asiaa!
Ennen muinoin käytössä! Tietäneekö tämä nuorempi kuskipolvi, mistä puusta tuohia syntyypi?
horsmasta ja katajasta paras tuohi irtoaa