Tulee melkein Tokio-by-night olo, kun laittaa Corollan pimeällä liikenteeseen. On se vaan kirkas päivänvaloasennossa tuo Optitron-mittaristo. Sanoisinpa että ihan häikäisee. Saahan sen säädettyäkin mutta homma ei toimi päiväasennossa. Ja se mitä mittaristossa on liikaa taitaa puuttua sumareista. Eihän sumuvaloista edes tiedä, onko ne päällä, muuten kuin mittariston merkkivalosta...
Optitron !
joe
71951
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos et huomaa sumareiden päälläoloa muusta kuin merkkivalosta niin... please sammuta ne!
Mä näkisin että olet asian ytimessä. Ja olen tehnyt tosiaan niin. Miksi yleensä autoihin laitetaan sellaisia varusteita mistä ei ole hyötyä ? Hyvät sumuvalot auttavat sumussa, huonot ei.
Harvassa corolla kokoluokan autossa on ensiasennussumarit niin hyvät että niillä tekisi jotain. Uuden corollan sumarit ovat lähinnä yksi varustepiste vakiovarustelistassa.
En oikein ymmärrä miksi optitron-mittariston tehoa ei saa säädettyä päivävaloasenossa. Pimeällä valot on pakko vaihtaa yövaloihin ts. herkästi rikkoontuvat H7:t joutuu aina sammuttamaan ja kytkemään päälle. Tätähän ne eivät oikein kestä.
Alkuperäiset sumuvalot ovat täysin mitättömät paljon kalliimmissakin autoissa. Ainoa hyvä puoli niissä on tyylikäs ulkonäkö. Näkemiseen ne eivät auta, elleivät sitten lähivalot ole pois päältä, jolloin sumuvalot tietysti peittoavat parkkivalot.
En ole ajanut uusimmilla Toyotoilla, mutta olisiko mahdollista ennen käynnistystä laittaa parkkivalot päälle ja moottorin käynnistyttyä kytkeä ajovalot? Tämä menetelmä saattaisi säästää H7-polttimoita pimeällä.
Ainakin Corollassa ja todennäköisesti myös muissakin malleissa ajovalot kytkeytyvät releen kautta vasta kun auto on käynnistynyt. Käynnistyksen aikaiset sähköhäiriöt eivät siis vaikuta polttimoihin mitenkään. Toiseksi: Itse asiassa normaalisti kun ajetaan päivävaloasennossa niin todennäköisesti releen kautta kytkettynä olevat lähivalot jopa kuluvat enemmän kuin valokatkaisimesta päälle kytkettyinä. Yleensä nimittäin katkaisimen kautta kytkettäessä virta kulkee pidemmän matkan johtimissa ja se taasen tarkoittaa suurempaa resistanssia ja jännitehäviötä ja se puolestaan pidempää käyttöikää polttimoille.
Päivävaloasennon etu on kuitenkin esim. Sol Corollassa se että mittaristovalaistus on täysillä päivänvalossa ja Optitron-mittariston luettavuus erinomainen. Ja toisaalta kojelaudan valaistus ei ole päällä joten ne lamput säästyvät. Optitron valaistuksenhan pitäisi käytännössä olla ikuinen sillä sitä ei ole toteutettu hehkulankapolttimoilla.
Sumuvaloilla ei muuten ole edes tarkoitettu nähtävän pitkälle. Niiden tarkoitus on valaista auton etuosa ja tiensivut laajemmin kuin lyhyiden valojen. Itselleni on sakealla sumulla ollut juuri hyötyä tien reunojen lisääntyneestä valaistuksesta. Kaiken kaikkiaan kuitenkin itse pidän niitä lähinnä ulkonäköä parantavina eikä niinkään hyödyllisinä varusteina.
Sen Optitronin on oltava kirkas jotta se näkyy päivänvalossa. Sen hyvä ominaisuus juuri onkin erinomainen luettavuus ja kontrasti. Jos päivävaloasennon kirkkaus häikäisee, se on vain merkki siitä että on jo hämärää ja olisi jo syytä kääntää ajovalot päälle katkaisimesta jolloin muutkin instrumentit valaistuvat.
Ja jos haluaa yöllä ajaa siten, että pelkät mittarivalot näkyvät, niin täytyy joko säätää niitä manuaalisesti, tai ostaa Saab, jossa on nightpanel-toiminto.