Jos minä olisin yksi maailman suurimmista kuorma-autonvalmistajista, minä heittäisin koko kytkimen kokonaan romukoppaan ja tekisin sellaisen vaihteiston, jossa pieni puoli olisi korvattu perinteisellä automaattivaihteistolla (Powertronic) ja ison puolen hoitaisi mekaaninen vaihteisto (Opticruise).
Vaihteet
Hukassa???
72249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
rahti ajossa mutta ei sora-.kivi-. ja puuautoisaa
Nimenomaan sora-, kivi- ja puuautoja ajatellen tuota funtsasinkin. Perinteinen robotti pesee maantiellä mennentullen itsevaihdettavan, mutta metsässä ja montulla voi tulla ongelmia.
Jatkuva veto (ja jatkuva ahtopaine) tuo yhdistelmän pois pahasta paikasta, siksihän perinteistä automaattia käytetäänkin monttuvehkeissä.
Kyllähän ne automaatit ja robotit on kivoja ja vaivattomia kesällä tietyissä ajoissa, mutta en kyllä suostuisi enää ajamaan kytkinpolkimettomalla autolla talvella. Kytkimellä pystyy tarvittaessa heijaamaan auton irti. Omasta kokemuksesta voin kertoa, että ei ole kiva fiilis, kun automaatti alkaa talvella arpomaan vaihdetta kesken risteyksen. Turvallisinta on, kun saa itse päättää milloin vaihtaa ja missä!
Kannattaisi joskus kokeilla...
Eipä ole mitään vääriä `arpomisia´ vuosien varrella tapahtunut, ja kaikilla ajamillani roboteilla onnistuu myöskin heijaus!
Sen sijaan näkee ja kuulee useinkin kuljettajan (kännykkä korvalla) arpovan väärän vaihteen.
Juu kyllä toi automaatti menee maantiellä, mutta ei siitä montulle tai metsään ole. Ei mikään automaatti kerkeä päättämään oikeaa vaihdetta tilanteessa, jossa pitää hypätä muutamaa pykälää pienemmälle. Ei fulleria voittanutta vielä ole löytynyt.
Kaikesta huolimatta tietyissä, varsinkin ääritilanteissa on kyllä ehdottoman hyvä, että on tuo manuaali laatikko, sillä kaikenmaailman automaatit ei ole toistaiseksi niin kehittyneitä, että ne vastaisivat manuaalilaatikkoa! Varsinkin ERITTÄIN liukkaalla kelillä (lue:peilijäätiköllä) on joskus sellainen tilanne tuolla sivuteillä, että tarvii moottorijarrutusta, mutta ei hirveesti voi tarjota jalkaa normaalille että ohjaus säilyy!
No jokaisella on tietysti omat mielipiteensä, mutta kyllä kai tuo Fuller on yksi parhaista vaihteistoista, jos se vaan on kunnossa. Niistä kun vähän jokainen tuntuu olevan oma yksilönsä!
Otetaas ny ihan rauhallisesti!
1.) Automaattivaihteistossa on aina vaihde ja teho ja veto päällä. Siksi siinä ei tarvitse kyetä vaihtamaan etukäteen pienempää. Välitys muuttuu ja meno jatkuu. Ja siksi se soveltuu parhaiten metsään ja montulle. Tiellä se on epätaloudellinen.
2.) Robottivaihteistoa voi aina halutessaan käyttää, kuten manuaalia ikään. Jos kuljettajaa ei miellytä vaihteiston reagointi johonkin tilanteeseen, sen voi halutessaan aina hoitaa manuaaliasennossa.