Minulla on -76 mallin teollisuustraktori ford 550
OStin vanhan nuffin jonka perässä on vanha John Deere kaivuulaite. Olen aikeissa rakentaa kaivuulaitteen Fordiin, niissähän on kiinnitykset myös kaivurille valmiina. Joudun ilmeisesti rakentamaan koko kääntö- ja kiinnityssysteemin uusiksi. Hieman on miettimistä, millaisesta levystä ja millainen kannattaa rakentaa, jotta tulee hyvä. Kuinka 180 ampeerin Kemppi migillä sulaa 10 - 20 millinen levy. Vai pitäisikö jo hitsata puikolla. Olen migilläni hitsaillut vain peltiä ja viiden millin teräksiä, joten ei ole oikein kokemusta, miten paksuun levyyn saa sillä luotettavat saumat.
Tällä hetkellä on traktorin perässä onkaivuulaitteen paikalla 1400kg:n painopakka, jonka tilalle kaivuri kiinnitetään, ei vaan ole sekään oikein vielä valjennut, miten se sinne tukevasti kiinnittyy.
Fordin omassa kaivuulaitteessa on ketjulla toteutettu kääntösysteemi, tähän aion tehdä perinteisen, kahdella sylinterillä toimivan. Siinäkin on miettimistä, optimaalisen kääntökulman/tasaisen vääntömomentin kanssa. Jonkinlainen kompromissi siitä tulee, mitä suurempi kääntö, sen huonompi vääntömomentti.
Osaan kyllä laskea voimia trikonometrisesti, samoin aion urkkia valmiita ratkaisuja.
Myöskin nelivipuohjaus olsi tarkoitus laitta kahdelle vivulle, joten aikaa ja rahaakin taitaa mennä jonkin verran. Mutta tämä on harrastusprojekti, Tällainen ford on muuten kätevä peli, samoin sitten jää hyvä nuffi 10/60 timmillä koneella. Oisko kenelläkään hyviä vinkkejä. kaivuritekniikkaa, tms. asiaa valaisevaa, sekä kokemusta fordin omasta kaivurista.
OStin vanhan nuffin jonka perässä on vanha John Deere kaivuulaite. Olen aikeissa rakentaa kaivuulaitteen Fordiin, niissähän on kiinnitykset myös kaivurille valmiina. Joudun ilmeisesti rakentamaan koko kääntö- ja kiinnityssysteemin uusiksi. Hieman on miettimistä, millaisesta levystä ja millainen kannattaa rakentaa, jotta tulee hyvä. Kuinka 180 ampeerin Kemppi migillä sulaa 10 - 20 millinen levy. Vai pitäisikö jo hitsata puikolla. Olen migilläni hitsaillut vain peltiä ja viiden millin teräksiä, joten ei ole oikein kokemusta, miten paksuun levyyn saa sillä luotettavat saumat.
Tällä hetkellä on traktorin perässä onkaivuulaitteen paikalla 1400kg:n painopakka, jonka tilalle kaivuri kiinnitetään, ei vaan ole sekään oikein vielä valjennut, miten se sinne tukevasti kiinnittyy.
Fordin omassa kaivuulaitteessa on ketjulla toteutettu kääntösysteemi, tähän aion tehdä perinteisen, kahdella sylinterillä toimivan. Siinäkin on miettimistä, optimaalisen kääntökulman/tasaisen vääntömomentin kanssa. Jonkinlainen kompromissi siitä tulee, mitä suurempi kääntö, sen huonompi vääntömomentti.
Osaan kyllä laskea voimia trikonometrisesti, samoin aion urkkia valmiita ratkaisuja.
Myöskin nelivipuohjaus olsi tarkoitus laitta kahdelle vivulle, joten aikaa ja rahaakin taitaa mennä jonkin verran. Mutta tämä on harrastusprojekti, Tällainen ford on muuten kätevä peli, samoin sitten jää hyvä nuffi 10/60 timmillä koneella. Oisko kenelläkään hyviä vinkkejä. kaivuritekniikkaa, tms. asiaa valaisevaa, sekä kokemusta fordin omasta kaivurista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
siihen miggiin täytelankaa, esim. Esab tubrod 15.14 ja suojakaasu Ar +25% Co2. Hitsaa monipalko hitsauksena, aina palkojen välillä puhdistus esim. hiomalla.
On hyvä hitsata, sauma erittäin luja. Ja moninverroin nopeampi kuin puikko.
Mutta jos vaihtoehto normaali umpilanka migillä, tee sit ennemmin puikolla (esab ok 48.00).
Eipä taia jaksaa tuo kepponen sulattaa täytelankaa, ei vissiin ole alle millin paksusta.
Mutta kannattaahan sitä kokeilla.
On muuten erittäin mieluinen lanka kolvata!
Minulla on Ford 550 -82 yhdistelmäkaivuri.
Kaivuriosa lähtee kuulemma helposti pois tilalle pitää vain laittaa painopaketti jotta etukuormaajaa voi käyttää. Kaivuulaite on 2-vipu ohjauksella.
Voisin olla kiinnostunut myymään kaivuulaitteen (tietenkin tarvin painon tilalle) joten tarjouksia kuunnellaan. kahteen sylinteriin on
tiivisteet uusittu ja ohjausvipujen niveliä uusittu.
Kaivuri on Valkealassa
p. 0400 - 185 840
Jos ketjut ja niiden sylinterit jäävät ylimääräisiksi soita 0400-475413 niin voisin ostaa ne.
Mulla on koneesta toinen ketju poikki ja sylinterin pää kerran korjattu.