Astrani viat!!!!!

????

aika saman verran vikoja oli mun vectrassa.

HS:n vikasarjan. Hieno oivallus! Tässä linkki, että muutkin merkit tulevat edustetuiksi.

http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/vikasarja.jsp

Ja pointtisi kopioida tuo tuohon Hesarin sivulta oli? Taidat olla onneton tunari copyukko koko ukko...

astra kuluttaa öljyä litran 1000km. vm oli 2002.
huollossa antoivat vaan öljyä mukaan ja käskivät lisät 500km välein.

Noihan on hyvin pitkälti samoja vikoja kuin mulla oli aikoinaan -88 1.6S Kadetissa, todennäköisesti huonoimmassa koskaan valmistetussa autossa ennen Astmaa. Tuli aikoinaan kirjailtua vastaava lista, olkaattes hyvät (auto oli neljä vuotta vanha kun ostin sen...) :

- pari virranjakajan kantta vaihdettu
- kaikki iskarit
- kaikki jouset poikki, uusiin
- koko kuskin puolen helmakotelo läpimätä, vaihdettiin koko pelti,kotelosuoja-aineet unohtunu tehtaalla asentaa kokonaan
- parit sytytysjohdot
- 4:t (!) jarrulevyt
- jarrut kestää kunnossa remontin jälkeen n. 2kk
- n.3:t (!) jarrurummut
- kax tuulilasia (pienikin kivenisku tuulilasiin halkasee sen, koska kori aivan veltto)
- lukkojen mekaniikka jäätyy oven sisältä pakkasella, kulku takaluukun kautta jos sitäkään sai auki,mikään voitelu ei auttanut asiaan. Joko ovea ei saanut auki tai sitten jos sen sai, sitä ei saanut pysymään kiinni, kiva ajaa toisella kädellä ja pitää ovea kiinni toisella.Eräitäkin öitä ovi oli narulla kiinni...
-hulluuden huippu : vehkeessä kaksi(!)erillistä oljypohjan tiivistettä!Mahdoton saada tiiviiksi, aina lammikko alla
-vehkeessä on lyhyin jakohihnan vaihtoväli:30 000,hädin tuskin kestää sen,vaihtaessa jo poikki menossa,kaverit unohtaneet suunnitella vehkeeseen hihnan kiristysrullan
-virranjakajan juuren o-tiiviste pysyy kuivana noin pari päivää,ainoa mikä auttoi oli pruutata puoli purkkia silikonia o-tiivisteen tilalle
-vehkeen maalipinta on Hesarin mukaan kaikista autoista kaikkein heikoin,uskon,ensimmäisiä vesiväreillä maalattuja vehkeitä,kiveniskemiä joka puolella,maali ei pysy kiinni,hapettui jo parissa vuodessa ihan mataksi
-melkein kaikki sähköpuolen kytkimet uusiksi
-peruutus ja ykkösvaihteen kytkemisessä ongelmia, kytkin vaatii säätöä n.kerran kuussa
-kaikki bensaletkut uusiksi,tulipalo pari kertaa lähellä
-pari kertaa hengenlähtö lähellä,takajarrut saattaa lukkiutua maantievauhdeissa,tuurilla vielä hengissä
-laturin hiilet
-laturin kiinnityspultti poikki (!)
-jousi poikki oven lukkomekanismista kuskin puolelta,ovea ei saanut ulkopuolelta auki
-maailman helpoin auto murtautua sisään,lukkokehys muovia,eräs yö oli revitty ko. kehys tieltä ja pihdeillä lukko auki, n.5 sek.
-pyörän suuntaukset ei pysy
-bensamittari vaeltelee tien kallistuksen mukaan
-tankista bensamittarille menevä johto poikki,tinattu lähes läpiruostuneeseen liittimeen takaisin kiinni
-pissapojan takaiskuventtiili rikki
-pissapojan suuttimet aina pakkasella jäässä
-takaluukun aukaisunappi aina koko talven kiinnijäätynyt, vain lämmittämällä auki
-akku sökö
-laturin hihna luisti/ulisi talvella,olisi kait pitänyt hihnapyörätkin sieltä uusia,mikään muu ei auttanut
-pari kertaa hirtti kaasu täysille talvella
-vehkeessä on pikasäätö 95/98 bensalle konehuoneen puolella, jos käytti 95 > koneessa jälkikäyntiä joskus jopa puoli minuuttia koneen sammutuksen jälkeen
-takaluukun 'iskareissa' öljyvuotoja
-sulakerasiassa pari sulaketta osaksi sulanut
-lämmityspuhaltimen moottori vinkui pakkasella
-vesipumppu uusiksi
-pakkasella käynnistettäessä koneen käyntiääni hirvittävä,ilmeisesti öljynkierto puutteellinen
-nykimistä
-pohjassa reikiä
-puola hajosi,jätti kerran kaupungille
-jäähdytysjärjestelmän letkuja uusiksi
-käsijarru jäätyy kiinni jos unohtuu talvella vähänkin päälle
-käsijarruvaijeri poikki
-vaihdekepin suojus kulunut puhki
-pari jarruputkea uusiksi,vuotoa
-pari jarruletkua uusiksi,vuotoa
-öljyvuotoja yleensäkin vähän joka puolella,mahdoton saada tiiviiksi
-kahdet hammastangon suojakumit,vaihdettaessa yksi pultti poikki,ei kestänyt edes normaalia vääntämistä
-verhoilut irvisteli sieltä sun täältä,kiinnitetty jollain ihmeen muovisysteemeillä jotka ei pysy kiinni tai hajoavat
-auton nosto tunkilla melkoista urheilua koska nostopaikatkin ruosteessa
-parit vetoakselin suojakumit
-kaikenkaikkiaan : koko neljän vuoden aikana ei ollut yhtä ainuttakaan päivää että ko. vehje olisi ollut kunnossa.

Vikalista Ostettu vuonna 1992 n.5000 km ajettuna, nyt mittarissa n, 307 tkm
-polttimoita muutama
-jakohihna noin 60 tkm:n välein
-etujarrulevyt palat 2 kertaa
-Takarummut kenkineen useamman kerran, takasylinterit edelleen alkuperäiset.
-etuiskarit kerran kuin myäös taakse
-n 12tkm:n kohdalla vaihdettu vesipumppu tarvikepumppuun, muistaakseni Bugatti merkkinen, on kestänyt siitä asti
-Etunivelet pari kertaa (ajettu rikkinäisillä kumeilla maaliin asti)
-Kuljettajan puoleinen etupyörän laakeri
Jotkut puslat etupäähän
-Apumiehen puoleinen raidetangon pää
-Apumiehen puoleinen helmapelti
-imusarjan tiiviste venttiilikopan tiiviste
-takaikkuna liimattu uudestaan kiinni
- lambda-anturin johto puhdistettu kerran käyntihäiriöiden vuoksi
-lämmityslaitteen moottori

Siinä kaikki ylimääräiset normaali öljynvaihtojen hihnojen lisäksi tulleet viat.
Ei kuluta mainittavasti öljyä 15 tkm vaihtovälillä
Huollossa auto ei ole minulla oloaikana käytetty kertaakaan. Rahantuhlausta. öljyt ja muut osaa itsekkin vaihtaa jos viitsii.
Uskon että vikalista rupeaa tulevaisuudessa petraantumaan tiiviimpään tahtiin, mutta onha autokin jo vanha.

Ex Vectra 4x4:ni viat:
-Vaihdelaatikon tiiviste tiputti öljyä.
-Kaasuläppäkotelon väliin oli lentänyt p***aa joten kaasu hirtti, kunnes sumutin mekanismiin CRC:tä

Eikä muita vikoja ollut koko 4vuoden aikana, ja tietysti normaalit huollot. Koska autoa oli viritetty vaihdoin öljyt 8tkm välein ja nelivedon jakolaatikkon "silloin tällöin"

Auto oli todella hyvä mutta vaihdoin dieseliin.

virtalukkovika vuosimallissa -02
käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa -00
ohjausakselin nivel voi olla kulunut
moottorin öljyvuotoja esimerkiksi öljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta (moottori saattaa kuluttaa öljyä)
moottorin kannentiivisteen palamisia (tiivistettä parannettu vuonna -91)
jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100 000 kilometrin vaihtoväliä: jakohihnan katkeamisia esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90 (kiristinpyörää muutettu vuonna -93)
kytkin kulunut
takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti (laatua parannettu viime vuosina, Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto)
etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat, etujarrulevyt ruostuvat
takajarrut puoltavat: takajarrujen männät juuttuvat
jarruputket ruostuvat
käsijarrun vaijerit takertelevat
iskunvaimentimet heikkotehoiset: etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen, myös takaiskunvaimentimet vuotavat
kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy: tyhjäkäynti vaeltaa, päästöarvot korkeat, kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89, rikastimen termostaattivikoja, vuosimallien -88/89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia
istuimien sähkölämmitys reistailee
ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa, iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu, tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua, farmarimallin takaluukku ruostuu (tarkasta myös jousien tuet)
polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu, polttoainesäiliön keskisauma ruostuu
polttoainemittari näyttää väärin
käynnistysmoottorivikoja: solenoidi juuttuu
sytytysjohdinvikoja
jäähdytysnesteletkuvuotoja
jäähdytinvikoja
äänimerkki ei toimi
termostaattivikoja
vesipumppu vuotaa
vetonivelien suojuskumit rikki
pakoputkistovuotoja
pakoputkiston kiinnitys rikki