Viisas ja asiallinen teksti

osuu ne ongelmat vielä alonsollekin

Alonsolle jos tapahtuu rengasrikko, se tapahtuu radan toiseksi viimeisessä mutkassa ja pääsee saman tien varikolle. Kimille se sattui radan alku päässä. Ja missä on turva-auto kun sitä ois tarvittu nyt.

Tuurillahan on myös merkitystä ja tuurin kautta on myös Alonso saanut molemmista kisoista lisäpojoja, vaikka ekan kisan tulokset voi vielä muuttua ja menettää muutaman pisteen sitten, toki kimiltäkin menee silloin

Lässynlässyn.

Kukaan ei puhunut tuurista viimekaudella kun Kimi luukutti pisteille mitälie 20 kertaa putkeen. Joskus sattuu ja toisinaan ei. Se on osa tuota lajia ja pisteet lasketaan kauden lopussa. Ihme ruikutusta.

Tämä ny tulee vähän myöhässä mut kuite.
Viikonlopun kisaan on tehty melko mittava uudelleen järjestely kuskimarkkinoilla.
Kyseessä ovat Ferrari ja Lotus tallit. Alonso ja Maldonado vaihtavat päittäin
paikkaa, korvaavat toinen toisensa siis.

Järjestely liittyy Alonson mittavan tukijan Santander rahoituskonsernin ihan
viimo aikoina ilmitulleeseen pikku vajeeseen, niillä olikin jäänyt muutama
pikavippi hoitamatta ja näin menetellen saavat muutaman miljaardin säästettyä.
Lisäksi Maldonado tuo tullessaan tuoretta öljyrahaa melkoisen tukullisen talliin,
monimutkaisen omaisuusjärjestelyn avulla Santander saa näin niillä rahoilla
pikavipit lähes hoidettua, ennenku 700% vuosikorko kaataa puljun.

Kimi ja Alonso suostuivat myös yhteisvastuullisesti ulkomaisten holding-
yhtiöidensä kautta takaamaan loput pikavippikuprusta, Tax Free.
Tässä järjestelyssä Alonso ajaa loppuvuoden Lotuksella palkatta ja siirtyy jälleen ensi kaudelle takaisin Ferrarin punaisiin, tallimääräyksellä ja entisillä palkka- ja muilla ehdoilla.

Siirtouutinen julkaistaan viikonlopun kuskihaastatteluiden yhteydessä
torstaina, heti siinä pullakahvitteluiden jälkeen. Pysykää kanavalla.

Vuosikausia spekuloitiin sillä, että jos Räikkönen ja Alonso joskus saataisiin ajamaan samassa tallissa samanlaisilla autoilla, niin silloin oikeasti nähtäisiin kumpi niistä on kovempi kuski. No nyt se nähdään.
Ihan turha uikuttaa onnesta ja epäonnesta, se kohtaa alkaneella pitkällä kaudella molempia, mutta ihan raa'alla nopeudella mitattuna Alonso on niskan päällä. lisäksi Alonsolla pysyy uusi Ferrari paremmin hallinnassa kun Räikkösellä jolla meinaa auto lähteä radalta vähän joka mutkassa.
Tulokset ne on kun ratkaisee. Alonsolla on kahden kisan jälkeen tosiaan 24 pistettä Räikkösen kuutta vastaan ja on hyvin epätodennäköistä että Alonso lakkaisi saamasta säännöllisesti pisteitä myös tulevissa kisoissa. Espanjalainen on erittäin varma kuljettaja.

Nyt näyttäs toistuvan viime kauden loppupuolen kisojen tilanne Kimin osalta,
aika-ajoissa useimmiten tappio tallikaverille, kisassa sitten nousua lähemmäs.
Mihin se riittää tällä kaudella jää nähtäväksi.

Mersu saattaa mennä menojaan lähes puoliväliin kautta asti, sitten siihen tuli
Red Bull joka myöskin parantaa juoksuaan koko ajan. Ferrarin tehtävänä on
yrittää pysyä siinä juoksussa mukana, pysyä hyvissä hyökkäysasemissa sinne
puoliväliin kautta asti, josko siihen mennessä saisivat kirittyä Mersun etumatkaa
kiinni. Tuohan nyt on jokaiselle lajia pitempään seuranneelle selviö tuo
Mercedeksen ylivoima tällä hetkellä.

Ne tais pitää paikkansa ne huhut talven testien aikana, nillä on hevosvoimissa
nyt etua. Maallikko ei taatusti pysty erittelemään mistä se koostuu, moottori/
energiankierrätysjärjestelmät, tuskin monet alalle kouluttautuneetkaan, mutta
on niillä tällä hetkellä etua. Näissä kahdessa kisassa ne olis voineet erittäin
todennäköisesti ruuvata vielä lisävauhtiakin vaikka kuinka paljon tarvittaessa.
Käyttävät vaan sitä senverran kun on tarpeen.

Tämä on huono uutinen takaa-ajajien kannalta. Vaikka ne ei kehittäis enää
ollenkaan omaa laitettaan eteenpäin ja muut puskis niska limassa etiäpäin,
ne on silti sillä pidätellyn vauhdin irti laskemisella muiden edellä sinne kauden
puoliväliin asti. Eli tarkoittaa sitä, että ne vie mestaruudet, molemmat tällä
kaudella, sekä talli- että kuskimestaruuden. Vaikka loppukausi menis
jäännöspisteiden keräilyyn.

Tietysti pieni mahdollisuus jää kuskimestaruuteen, jos Mersutallin molemmat
kuskit syövät ristiin toisilta pisteitä kauden puoliväliin ja yli, keskeyttävät joka 3, kisan, sekä joku on koko ajan joka kisassa heti niiden jälkeen 3. tai 4.
Sit loppukausi pitäis kiskoa niitä voittojakin enemmän kuin ne.
Nyt näyttäs siltä että se joku on Vettel / Alonso. Mutta nekin voi syödä
keskenään vuoron perään toisiltaan niitä pisteitä ja samaan aikaan Mersukuskit
vaan karkaa kauemmas ja kauemmas. Ei näytä tämän kauden osalta
takaa-ajajien kannalta kovin hyvältä yhtälöltä.

Ferrarin haave Red Bullin ylivallan lyömiseksi saattaa toteutuakin, se vaan että
kun Mercedes on vielä lopulta edellä, eli ykköseksi ei vielä tälläkään kaudella.
Tuo viime kisan kuvio, Hamilton ykkönen ja Rosberg kakkonen, se saatetaan
nähdä vielä monta kertaa. Lähinnä muiden toivo lepää näiden keskeyttämisissä.
Ne voi tehdä tuota taktisestikin vaikka kuinka monta kertaa vielä niin halutessaan,
Hamilton karkaa alkuun, Rosberg tulee hieman hitaammin perässä ja muut ei
pääse ohi. Taktikoinnilla kuusi kisaa peräjälkeen näin, Hamilton ykkönen, Rosberg
useimmiten toinen, joskus kolmas ja ne on jo melkoisella karkumatkalla.

Tallimestaruus ratkeaa jo neljä, viisi kisaa ennen kauden loppua. Kuskimestaruuden siirtyminen viimeisille 2-3 kisalle riippuu niistä näiden keskeytyksistä. Tietysti jos ne ottais tallimääräykset käyttöön ja ajattais tällä
muiden jarruttelutaktiikalla Hamiltonin riittävän suurelle karkumatkalle - sanotaan vaikkapa 7-8 kisaa - niin senkin ne vois ratkaista jo samoihin aikoihin.
Saas nähä mitä tulee.