Yllätys oli melkoinen, kun todettiin, että Seat kulkee pienemmällä polttoaineen kulutuksella kuin Hybridi Toyota. Mihin niitä hybridejä sitten tarvitaan? Omantunnon puhdistukseenko?
Toyota Auris Hybridi hävisi Seat Leonille parivertailussa!
Hybridi
51503
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Oliko siinä Seatissa myös automaattivaihde?
Saako Hybridi-toyotaa manuaalilaatikolla ja vetokoukulla, jolla saa hinata muutakin kuin vain terveisiä?
Ei saa. Mutta tojoteeron mielestä ei tarvittekaan hinata mitään ikinä. Ja tojoteeron mukaan hybridin tilat ovat riittävät. Oikeesti hybridi on tojoteeron puheiden mukaan sisältä paljon suurempi kuin ulkoa.
Vapaallakos se Seatti kuleksii? Tsadin liikenteessä hybridi sen kun fiilistelee äänettömästi kuluttamatta ollenkaan nestemmäistä polttoainetta. Niin, se Tsadihan on Helssinki.
Ei pidä tuijottaa pelkkään kulutukseen. Joku hinta tulee myös pakokaasupäästöille parkista lähdettäessä ja kaupunkiruuhkissa.
Näissä autopalstoissa paljastuu ikävästi suomalaisten itsekäs minä-minä liikennekulttuuri, jossa ei piitata muista kanssakulkijoista pätkän vertaa ts. mistään omastatunnosta ei kannata edes puhua.
Joo, mä oon samaa mieltä, mutta kyllä nauratti eilen, kun 2,0 Anjovis yritti kiihdyttää nasta laudassa... ajoin ohi heti kiihdytyksessä, ja olipa nolona Toyota -kuski...
Minne sulla oli kiire.... sekunttia enne kotana, voi sua raukkaa
Kyllä ootte lapsellisia, tästä jo toinen ketju ja tämä asia käsitelty siellä. Se lenkki mikä ajettiin oli täysin tahallaan valittu sellaiseksi, että seatti saatiin voittajaksi. Toinen juttu on se, että tojossa olevaa akkupainoa ei hyvitetty lopputuloksessa siis niin tahallaan puolueellisesti vag toimittajat saivat seatin voittajaksi. Taitaa olla vag toimittajille paha paikka, kun tojo näyttää kaapin paikan ja tojon käyttökulut tulee oikeessa elämässä paljon halvemmaksi kuin jonkun seatin.
Taas on tero logiikka lennossa. Puuttumatta nyt muuhun kuin tuohon akku kommenttiin niin mitenkäs luulet hypridin toimivan ilman akkuja ? Vai että vielä pitäisi hyvittää painosta. Terot ne tarjoilee takuuvarmaa hupia päivästä toiseen.
Unohdot mainita Toyota-hybridin edullisempaakin edeullisemmat huoltokulut. Ja hyvän jälleenmyyntiarvon. Lisäksi huoltopaikoissa on mista valita. Tiskit marmoria, hinnat puhdasta kultaa.
Vaikka kuinka yrität puolustella sitä hybridiä ei se fysiikan lakeja kumoa. Maantie ajossa hybridi kuluttaa vähintään saman kuin perinteinen. Wag nykymoottorit ovat hyötysuhteeltaan hyviä, mikä selittää tuon kulutus eron. Siinä hybridi toyotassa oleva moottori ei ole hyötysuhteeltaan kovin hyvä.
Hybridin edut tulee lähinnä kaupunkiajossa maantiellä se ei tuo mitään.
Kummallista, että väärin tehtyä testiä puolustellaan vai onko ihmiset niin tyhmiä ettei näe totuutta jos akkupainoa ei hyvitetä niin nämä kaksi autoa ei ole millään tavalla vertailukelpoisia. Lenkistä sen verran, että kuka ajaa kaupunki, maantie ja moottoritieajoa säännöllisesti eli täysin tuulesta temmattu ja miettimällä mietitty tojolle epäedullinen lenkki. Tojon todelliset ylläpitokulut hakkaa eurojen kulut ja tämäkin saatu paperilla näyttämään epäedulliselta tojolle. Jälleenmyyntiarvo parhaan laadun johdosta on tojolla paras.
Miksi helvetissä toiselle autolle pitäisi antaa hyvitystä painosta, jos se paino on auton käytön kannalta oleellista ja auton valmistaja on sen painon siihen jo tehtaalla lykännyt?
Ja testienkistä sen verran, että minä asun maalla, jossa on työmatkan alkupätkä hiekkatietä, siitä siirryn maantielle josta moottoritielle ja siitä kaupunkiin, jossa sitten omalla autolla työajoa. Illalla sama lenkki kotiin. Matka yhteen suuntaan ~40 km ne työajot päälle.Tämä viitenä oäivänä viikossa. Ja uskoakseni Suomesta löytyy melko iso joukko jotka ajavat samanlaista matkaa.
Kuulehan Möly Kommari!
Tutustu TM:n 1/2014 farkkujen vertailuun niin saat huomata että kyllä se hybridi kulkee myös maantiellä vähemmällä kuin Wag nykymoottorit. Ero vaan on kaupunkiajossa suurempi.
Siinä hybridi Toyotan oleva moottori päinvastoin on hyötysuhteeltaan parempi. Tehoa siitä tulee vähemmän mutta kulutus on myös pienempi.
Käy myös katsomassa spritmonitor.de sivustolla eri autojen keskimääräisiä kulutuksia niin huomaat että kyllä ne hybridit kuluttaa vähemmän kuin perinteiset.
Mikä tässä on hyvä jälleenmyyntiarvo vm 2011 hybridiautosta 17900e pyynti?
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33428336/Toyota/Auris/2011/Oulu?pos=43&page=1
uusi vastaavilla varusteilla varustettu maksaa 35000e renkaineen, väreineen..., eli kolmessa vuodessa n. puolittaa hinnan=todella huono jäännöshinta ja kun otat huomioon, että autosta on hyvitetty n. 15000e, niin itseasiassa ihan paskasti pitää hintansa.
Joo, jokseenkin ihmeellistä, että akkupaino pitäisi hyvittää, ajatellaanpa Antti Autoilijaa, joka ajaa viikonloppureissun (testilenkin kaltaisen) mökilleen ja takaisin, tuskimpa Anttia kiinnostaa vittuakaan, onko testissä akkupainoa "hyvitetty", Anttia kiinnostaa vain paljonko polttoainetta kuluu... Ja kuten testi osoittaa, Antti ajaa seatissa käytettävällä edistyksellisellä polttomoottoritekniikalla pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin tojon hybridillä, eli vastuullisena kuluttajana Antti Autoilija valitsee seatin, ja luonto sekä rahapussi kiittää.
Ajettu kyllä aika paljon silläkin vaikutusta tässä.
Äläpä höpötä.
Käytännössä perusmalli Active on paremmin varusteltu kuin tuo vanhamallinen esimerkki Auris. Hintaa uudella hybrid Activella on 28 316 euroa.
Tuossa esimerkki autossa ei myöskään ole käytännössä lainkaan tavaratilaa koska akut on siellä. Uudessa mallissa on täysikokoinen tavaratila.
Tuosta puuttuu myös navigaattori, kunnon näytöllä oleva peruutuskamera, jne, jne...
tosiaan, 77tkm on paljon tojolle, räksätyksethän alkavat papankin mukaan jo 50tkm kohdalla, muille merkeille tuo on vain sisäänajo.
Juu tosi heikkoja Toyotan hybridit ovat :)
http://prius.wikia.com/wiki/Lifespan/Operating_costs
Yli 500 000tkm on ajettu jo monilla Priuksilla ympäri maailmaa ja ilman vikoja.
Korjataan tuo ajomatka. Eli 500 000km on oikea luku.
Voi pässin pää !!! Tuo Auris ei ole uutena maksanut kuin noin 28 000€ !
Ja uusi Tourig sports hybrid Premium kin jää alle 35 000€
Että pikkusen olet yli hinnoitellu!
http://www.toyota.fi/new-cars/auris-touring-sports/grade/hybrid high-auris hsd ts
Hybrideistä tuli täysi floppi.
Seatti on espanjan manjaamameiningin lahja märkäkorvaisille lippisteineille. He huudattavat Settejaan kylän raitilla bassoja jytkytellen kuten bimmeripoitsut.
Me kypsät fiksut ihmiset osaamme valita automme järjellä joten Auris hybridi oli valintani.
Pokemon-lelun näköinen ruostepesä testijumbo Auris.
Saitko samalla kun viestiä kirjoitit? Oliko hyvä?
Mulla tuli ainakin just nyt!
Auris hybrid touring sports farkku?
http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/toyota_prius_on_ymparistotehokkain_automalli.json
"Yllätys oli melkoinen, kun todettiin, että Seat kulkee pienemmällä polttoaineen kulutuksella kuin Hybridi Toyota. Mihin niitä hybridejä sitten tarvitaan? Omantunnon puhdistukseenko? "
Kyllähän se jo tiedetään, että esim. nykyaikaiset dieselit vievät noita hybridejä kuin laskiämpäriä.
Moottori-lehdessä oli juurikin Tojotasta testi, jossa merkin bensa-, diesel- ja hybridiperiaatteinen auto vierekkäin. Testissä hybridi EI voittanut. Vaan diesel.
Hybridit lienee omantunnon äänen vaientamista. Joku tonttutorvinen voi sympata kun sille sanoo, että olen eko ja ajan hybridillä.
Oikeasti hybridin vaikutus ympäristöasioihin palautuu siihen tosiasiaan, että jokaisen hybridin valmistamiseen tarvitaan arvokasta ja harvinaista akkuraaka-ainetta 500-1000 kg. Eli putsataan luonnonvarat, että saadaan ekolle omaatuntoa.
Ja hybridissähän on siis kahden auton tekniikka. Ei kovin ekoa.
Tuossa lienee pilkkuvirhe. Akkuraaka-aineen tarve tietysti 50-100 kg, ainakin mitä tulee pieneen hybridiin. Paljonko sitten joudutaan malmeja louhimaan, että saadaan nuo määrät? Ehkä silloin 500-1000 kg. Jos sitä tarkoitti...
Onko seat auto vai volsun jämäosista koottu tekele?
Seat on paras VAG-tuote. MOT
Jep. Nyt alla muutaman päivän uusi Cupra 280 dsg:llä tottakai ja en ole koskaan parempaa autoa ajanut! On voimaa ja kulkua siten että keulapaikka aina taattu. Mahtava ajaa ja kone, no te tojotsamiehet ette ole semmosta koskaan kokeneet. Seat on huippu auto ja millä rahalla!
Seat on ihan paras. Siis uskomaton laite. Autoon on työnnetty koko espanjalainen autotietämys.
Ei puutu persiistä kuin system porsche tarrat :)
Kerropa, mitä Seateja olet ajanut.
Ei se mikään yllätys ollut . ei ainakaan meille Seatilla ajaville. Seat Toledo pääsi jo viúosia sitten Guinnesin ennätysten kirjaan ennätyspihillä dieselmoottorilla. Jos illoin ihmeteltiin, kun kone on peräisi VAG:ltä eikä muut (Audi, VW, Skoda) osanneet tehdä yhtä pihiä autoa samalla koneella.
Pitää Seatin kanssa muistaa vain ettei osta bensakoneella, muuten joutuu pian maksamaan satojen eurojen huoltoja kun TSI motti leviää kesken matkan.
Seatiin saa hhuoltosopimuksen 31,50e/kk/15000km, jonka voi pitää 6vuottaa/200 000km (Toyota ei huoltosopimusta anna enää 4 vuoden /150 000km jälkeen).
"***** mitä tekstiä :D Seattihan on Volkkarin ylijäämäosista koottu ruohonleikkuri :D "
Tämä on ihan totta. Tojo on huono auto, mutta Seat on niin paska, ettei sitä voi edes autoksi kutsua.
HAHAHAHHA! Et tiedä oikeista autoista yhtään mitään. Seat on nimenomaan autoilijan auto. Toyota ostetaan, kun on pakko olla jokin nelipyöräkulkine.
Kerropa nyt se laatuauton merkki, niin palautetaan poika maan pinnalle.
Laita se merkki tähän keskustelun jatkoksi.
Renault
Citroen
Peugeot
Mercedes-Benz
BMW
Alfa Romeo
Dacia
Ford
Volvo
Renault=Korjaamo tutuksi: kokemusta on älä länkytä paskaa!
Citroen = sama juttu
Peugeot = sama juttu
MB laatuauto= Hinta 2x Toyota= onko kaksi kertaa parempi = ei
BMW= Huonompaa talviautoa saa etsiä = Hengenvaarallinen takatuupparina
Alfa Romeo = Oletko järjiltäsi = Laatu ja Alfa-sanaa ei voi sanoa samassa lauseessa nauramatta
Dacia = Romanialainen Renaultin kopio paskaakin paskempi
Ford = Ruuostekasa, joka tiputtaa hinnan ennätysvauhtia= Hyvä hankinta käytettynä = ei laatuauto tämäkään takuu oltava, jos meinaat ajella
Volvo = Parempi ajaa bussireittejä pitkin, jos haluaa varmasti perille= Todennäköisesti jäät tienposkeen, jos kiinalaisiin ryhdyt=konerikkoja paljon= mikä siinä on laatua?
Mersu, BMW, Alfa ja Volvo ovat aitoja premiumeja. Vituttaako teroa?
Olet lähinnä naurettava "latuautoilija" ja pitämättömät renkaat. Alfa on premiumi vain syvässä unessasi, samoin Volvo-traktori.
oot imuri
Niin saakeli. Just niin, hitsin hitsi..
Kypsää keskustelua..
puhetta paljon mutta todellista kokemusta ei lainkaan. Muistan vuosia sitten kun saksalainen Auto-Bild testasi ja vertasi Toyota Priusta johonkin Volkkarin Tdi- malliin moottoritiellä. Vw voitti dieselinä niukasti mutta täällä Saksassa asuvana näen että saksalaisilla on täysi paniikki päällä koska ovat näkemyksineen olleet väärässä. Pahinta on se laaduttomuus joka paistaa läpi jokaisessa saksalaisessa autossa. Liikaa tuodaan keskeneräistä tavaraa markkinoille kokeilematta sitä ensin kotimarkkinoilla japanilaisten tapaan. Myös takaisinkutsut ovat täällä pääasiassa vaiettu asia mikäli ne kohdistuvat saksalaiseen autoon. Pienistäkin asioista japanilaisissa autoissa tehdään sensijaan suuri numero. Tätä voi jokainen miettiä kotonaan omista lähtökohdistaan mutta itse arvostan enemmän todellista pitkänajan laatua enkä nykysaksalaisten käyttämää sanontaa "laatuvaikutelma" mikä johtaa äkkinäisen pahasti harhaan.
Olet oikeilla jäljillä, mutta faktaa on sekin, että melu on melkoinen saksaisten omissa asioissa sitten kun on aihetta (aiheesta kuin aiheesta). Harmittaa näissä asioissa vain se, että kuluttajalle vastuuta ei kanneta mistään. Ei japanilaisten airbageista tai saksalaisten ketjuvahingosta VAG BMW =sama jakoketjutoimittaja 2011 asti. VAG on kärsinyt asiassa huomattavasti enemmän kuin BMW tai Mini, joissa aihealue on vaiettu täysin.