Suomi on saari kartan yläreunassa. Keski-Euroopan tunneli voisi laskea asuntojen rakennuskustannuksia ja sitä kautta tunnelin hinta tulisi maksetuksi muutamassa vuodessa. Tunneli saattaisi estää myös erakoitumista, joka tulee yhteiskunnalle hyvin kalliiksi.
Tallinnan tunnelin vaikutus
Rajat Auki Politiikka
765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suurten määrien kuljettaminen tulee edelleen olemaan halvempaa laivoilla vielä tunnelin rakentamisen jälkeenkin. On Ranskan ja Britanniankin välissä tunneli, mutta edelleen käytännössä kaikki tavara kuljetetaan laivoilla perille, eikä tunneli ole vaikuttanut yhtään rakennuskustannuksiin. Työvoiman hintaanhan tunneli ei vaikuta yhtään. Joten rakennuskustannukset eivät tunnelin vaikutuksesta muutu miksikään.
Tunnelista olisi todennäköisesti paljon toisenlaista hyötyä, mutta tuo rakennuskustannuksilla perustelu on naurettava syy. Ja tunneli tulisi olemaan kymmenien miljardien hintainen (oma arvioni on vähintään 50 miljardia euroa, luultavimmin yli 100 miljardia), eikä koko rakennusmaailman liikevaihto parhaimmillaankaan vuodessa ole edes kymmenesosaa tunnelin hinnasta. Joten tuo väitteesi ei ole laskennallisesti mahdollista.
"ilman laivalobbareita tunneli voisi onnistua" Osmo S.
Juna Keski-Eurooppaan olisi hinnallisesti ja ajallisesti monin verroin parempi kuin laivaliikenne. Tällä hetkellä laivalippu perhe auto Saksaan reilusti yli tuhat euroa ja matka-aika 3 vuorokautta rahtialuksessa. Rikkivero tuplaa laivaliikenteen hinnat ensi vuonna.
Paljon mahdollista että tunneli siitäkin joskus vielä tehdään, mutta tämä ei ole ajankohtainen asia vielä pitkään aikaan. Pidemmän päälle tunnelintekokoneet tehostuvat ja tunnelit tulevat paljon nykyistä halvemmiksi rakentaa, nähtävästi joku kauko-ohjattava iso automaattiporan tapainen kone niitä silloin jyrsii ripeään tahtiin. Mutta siltikin isoja raskaita lasteja tullaan aina uittamaan vesitse sillä se on halvin tapa.
Jostain luin että Tallinnan puolella on tonttikin varattuna mahdollista tunnelin sisäänmenoa varten.
Tää on se seuraava metro projekti joka rakennetaan sitten kun tulee liian kova työttömyys, niinkuin espoo rakentaa about kaiken tahallaan päin vittua tai ei rakenna ollenkaan mutta sitten kun sen pitää pakko työllistää jollain täysin turhalla niin yhtäkkiä ilmestyy hiihtosiltoja keskelle metsää. toikin sellainen ikuisuus keskustelu, mutta tarkoitus tuskin on ollut lisätä helsingin väkimäärää sitten 1980-luvun, joten sitä tullaan vatvomaan seuraavat 100 vuotta.
Tunnelin pituus voisi olla minimissään 26km ja muutenhan voisi kulkea maan päällä. Pituus on kaksi kertaa länsimetro mutta ilman välipysäkkejä hinta olisi halvempi jos rakennetaan metrotunnelin kokoinen.
Eurotunneli on 50 km pitkä ja sen päissä asuu 120 miljoonaa ihmistä. Se teki jo kerran konkurssin. Olisi siis täysin loogista rakentaa tänne samanpituinen tunneli,
kun tunnelin päissä asuu 5% Englannin/ Ranskan väkimäärästä.
no suoraan sanottua yhtä todennäköistä kuin asuntojen hintojen romahtaminen