Kertokaas mikä ongelma: Massikka 185 vm. -76 tunteja noin 6400. Nykyisin tunteja kertyy alle 10 / vuodessa. Toiminut moitteettomasti talveen saakka, Ongelmat ilmenivät talvella, jolloin tuntui kuin pakkosyöttö olisi jäänyt päälle. Kierroksia ei ottanut kuin 2000. Lämmittyä tilanne helpotti. Vaihdoin suutinkärjet, koska kuvittelin niiden jumivan.
Tilanne nyt: lämmittämällä ja todella pitkään starttaamalla käynnistyy, Moottori jää junnaamaan noin 2000 kierroksen paikkeilla. Aivan kuin syöttö olisi todella myöhäisellä. Tyhjäkäynti vaikuttaa normaalilta. Konetta ei ole avattu miltään osin, huollettu öljynvaihdoin. Olisiko jokin paikka jumissa vähäisen käytön vuoksi ???
Tilanne nyt: lämmittämällä ja todella pitkään starttaamalla käynnistyy, Moottori jää junnaamaan noin 2000 kierroksen paikkeilla. Aivan kuin syöttö olisi todella myöhäisellä. Tyhjäkäynti vaikuttaa normaalilta. Konetta ei ole avattu miltään osin, huollettu öljynvaihdoin. Olisiko jokin paikka jumissa vähäisen käytön vuoksi ???
Vastaukset 13
Vanhimmat
Nykäiseppäs sitä pakkosyöttöä takaisinpäin.
Tai siirtopumppu tullut matkansa päähän. Starttaus vaikeudet saattavat johtua siirtopumpun sisään menneistä "kokkareista" tai kalvon venymisestä.
Nyt on otettu ilmanputsari pois, katsottu, ettei hehkun suutin valskaa polttoainetta ilmakanavaan. Täytyy vaihtaa vielä koko polttoaine uuteen. Katsotaan, onko apua tästä, todennäköisesti ei.
Massikassa ei ole pakkosyöttöä nähdäkseni, on jakajapumpulla varustettu. Siirtopumppu ainakin startaten ja ilmaruuvi auki tuottaa polttoainetta.
Pummussa joku jumittaa. Kokeileppas tätä laita polttoaineen sekaan 1.5-2% hyvälaatuista 2-t öljyä voitelee pumpun ja suuttimet. Naapurin isännällä auttoi 502 vallusa kun ei käynyt tyhjäkäyntiä oli seisonut 2v käyttämättä. Et ainakaan menetä mitän jos lisäät 2-t öljyä.
JES Apu esko: Viimeiset oireet vaikuttavat juuri tältä. Eli syöttöpumppu oikuttelee. Monenlaiset ovat oireet.......
Traktori käynnistyi. Laitoin ½ litraa 2-tahtiöljyä tankkiin ilmasin, kunnes syöttöpumpulle tuli öljyoivalsi.. Nyt massikka on pyörimässä ja ilma savutuksia. Helppo oli konsti, kun sen vain
Polttoaine suodattimet kannattaa vaihtaa jos viimme vaihdosta on enemman kun 2v. Toden näkösesti oli vettä polttoaineen seasa. Onko tratkori ollut taivas alla vai katoksessa?.
Hei
Tilanne kannattaa tutkia.
Kaksitahtiöljy ei ole lopullinen ratkaisu ongelmaan tilanteissa jos vettä ja likaa on jo päässyt pumpulle ja suuttimille.
Pumppu ja suuttimet on avattava ja puhdistettava, muuten voi tulla jatkossa kalliita kustannuksia.
Ferguis kannattaa välil kurkata mitä kivaa on polttoainepumpun sihtiin jääny,saattaa olla kärpäsen raatoja ja muuta kivaa,mulla puimuri joskus pysäs kun oli toi jääny kattomatta huollon yhteydes.Lisäksi voi tuolla tuntimäärällä jo polttoainepumppukin laueta tai sitten tehot heiketä, mutta nyt taisi olla vika vaan tämä paska nesteen polttoaine, joka ei voitele suksia koneista puhumattakaan.
joo tokihan vesi ja paskat/lika pitää poistaa mutta jos pumpun sisällä jokin jumittaa saattaa se aueta 2t öljyllä. Samoin suuttimet! En ainakaan mitään haittaa nää jos joskus lorauttaa 2t öljyä tankkiin niin että on 1-2PROS seos.
Kyllä öljy joskus näyttää auttavan. Todellisuudessa korjaus vaan siirtyy eteenpäin ja tulee kalliimmaksi.
CAV DPA ruiskutuspumppu ei tartte toimiakseen öljyä polttoaineen seassa.
Ei myöskään mitkään muut diesellaitteet.
EN 590 normin mukainen polttoaine riittää .
Myös kannattaa käyttää hyvälaatuisia Ruiskutuspumpun valmistajan suosittelemia polttoainesuodattimia
en halua väitellä diesel asentajan kanssa mutta nyt puhutaankin koneista joilla ajetaan/käytetään vähän juurikin tuo 10tuntia per vuosi niin en näe mitään haittaa 2t öljy lisästä voitelee heti paikat. Eri asia ne koneet joilla ajetaan päivittäin tai edes joka viikko se tunti pari.