Minulla on 2-tahti 60 hv Mariner vm-89 joka lähtee aina laakista käyntiin, käy korvakuulolta nätisti mutta ajo nopeuden ollessa mikä tahansa se karstoittaa tulpat hirveeseen kuntoon jo puolen tunnin ajon jälkeen usein tippuu joku pytty pelistä pois.
Kun sitten tulppia irroitat ja katsot on päät (kärjettömät tulpat muuten) ihan mustana kun putsaat ja lyöt takaisin mennään taas hetki ok!
Puristukset koneessa on ok, bensa seokset sen mitä pitääkin ja kaasarit oli säädettävinä viime kesänä mutta ei sekään tuntunut auttavan?
2-tahti Mariner karstoittaa tulpat
52
3828
Vastaukset
- Mariner
Nyt taitaa käydä rikkaalla tuo kone.
Teeppä niin että laitat tyhjäkäynnille ja pumppaat nännistä samalla pensaa
koneelle. Jos käynti ei muutu niin sinulla on neulaventtiilit loppuun kuluneet.
Loppuu se nokeaminen kun uusit ne.- Häh mitä ? ?
Mikä legenda tai vitsi tämä pitäisi olla ?
Jos neulaventtiili toimii, ei se tutin pumppaaminen vaikuta mitenkään moottorin käyntiin ja jos neulaventtiili ei toimi, kone sammuu tyhjäkäynnillä.
- Ykä2
Koneesi käy rikkaalla ja/tai kylmänä. Tarkista myös termostaatti kaasarien neulaventtiilien lisäksi.
- ? ? ? ? ?
Mitähän öljyä mahtaa koneessa olla ?
Tai biobensaa ? - ljhfdryinn
Miten monta prosenttia öljyä? Voikohan olla sitä reilusti liikaa? Ja miten vanhaa bensaa?
- vm 41
Vika vaikuttaa seos vialta näin äkkiseltään. Koneesi on varmaan joskus toiminut kunnolla, joten oireet on ilmaantuneet apulaitteisiin tehtyjen muutosten myöden?
Jos tulpat karstoittuu vika voi olla väärissä tulpissa myös.
Kokeile laitaa toisen merkkiset tulpat, kuumemmat lämpöarvoltaan sekä normaali kärjillä. Seoksen säätökin pitäisi olla helppo tehdä, jos kaasutin on kunnolla siivottu.
Yleensä jos koneessa on imuvuotoja, ei tulpat nokeennu eivätkä karstotu, vaan ovat vaaleanharmaat.
Koneen toimivuuden kannattaisi tehdä aina kuivalla maalla sekä rauhassa koekäyttää jolloin oireilut on helpompi paikallistaa sekä korjata.
Kun termostaatti on kunnossa tulee merkkivesi ensin suihkuna ulos omasta reijästään, vähän ajan kuluttua kun kone on saavuttanut normaali käyntilämpötilan aukeaa termostaatti ja päästää kuumentunutta sylinterivettä omasta poistoreijästä ulos. - Kerro lisää
vm 41 kirjoitti:
Vika vaikuttaa seos vialta näin äkkiseltään. Koneesi on varmaan joskus toiminut kunnolla, joten oireet on ilmaantuneet apulaitteisiin tehtyjen muutosten myöden?
Jos tulpat karstoittuu vika voi olla väärissä tulpissa myös.
Kokeile laitaa toisen merkkiset tulpat, kuumemmat lämpöarvoltaan sekä normaali kärjillä. Seoksen säätökin pitäisi olla helppo tehdä, jos kaasutin on kunnolla siivottu.
Yleensä jos koneessa on imuvuotoja, ei tulpat nokeennu eivätkä karstotu, vaan ovat vaaleanharmaat.
Koneen toimivuuden kannattaisi tehdä aina kuivalla maalla sekä rauhassa koekäyttää jolloin oireilut on helpompi paikallistaa sekä korjata.
Kun termostaatti on kunnossa tulee merkkivesi ensin suihkuna ulos omasta reijästään, vähän ajan kuluttua kun kone on saavuttanut normaali käyntilämpötilan aukeaa termostaatti ja päästää kuumentunutta sylinterivettä omasta poistoreijästä ulos." Seoksen säätökin pitäisi olla helppo tehdä, jos kaasutin on kunnolla siivottu."
Mikäpä se on se "helppo" tapa säätää seos, ja miksi se pitäisi säätää ? ? - sekavaajuttua
Kerro lisää kirjoitti:
" Seoksen säätökin pitäisi olla helppo tehdä, jos kaasutin on kunnolla siivottu."
Mikäpä se on se "helppo" tapa säätää seos, ja miksi se pitäisi säätää ? ?Eihän tosta saa mitään selvää.
Seosta saa säädettyä vain tyhjäkäynnille. Pääsuutin on vaihdettava jos haluaa säätää seoksia...
Päästää kuumennettua sylinterivettä omasta poistoreijästä? Sehän kiertää kuitenkin pakokannen kautta kaikki se jäähdytysvesi, vähän eri kuristuksien kautta.
Ei konetta noin vain voi koekäyttää mailla, pitää olla iso tankki ja testpotkuri jolla voi kuormittaa konetta. Ilman kuormaa ei saa mitään kunnollista selville.
- öljy karstoittaa
Eikös tämä ole tuorevoitelukone, ainakin aikanaan oma 40hp -89 marinerini oli? ja jos näin on saa se liikaa öljyä
- Vaihtoon!
Onko tulpat kunnossa?
- vm 41
Yleensä vesi täyttää ensin kaikki tilat poistuu merkkireijän kautta kun tarvittavat paikat on täynnä. Lohkon jäähdytysvesi poistuu vasta kun termari aukeaa ja päästää uuta viileää vettä kiertoon tarvittaessa. Termari on aina poistumiskanavan loppupäässä jossa kuuma vesi on. Lohkon jäähdytysvesi ei rikiputken jäähdytykseen osallistu. Näin minä sen olen ymmärtänyt.
En ymmärrä mitä muita kuristuksia matkalla voisi ja tarvitsisi olla ?
Tietenkin poikkeus vahvistaa säännön, sekä erilaisia käytäntöjä voi olla. mutta toimivuuden kannalta tämä on järkevin.
Jos seosruuvin käyttö on joillekin ylivoimainen tehtävä, kannattaa antaa sen osaavan tehtäväksi. Jos tyhjäkäyntiseos on pielessä vaikutta se koko käyntialueella.
On tietenkin noita ns. "uusavuttomia" joille on kehitetty kaasareita joita ei voi mitenkään itse säätää, vaan ne on tehtaalla "plommattu" jo lukkoon.
Voihan konetta maalla testatessa kuormittaa pyörittämällä sillä vaikka hakemyllyä , sehän on vain mielikuvituksen määrästä kiinni, jos taasen ei omaa.....
Tietenkin jos luetun ymmärtäminen tuottaa vaikeuksia, ymmärrän hätäännykset. vm 41 kirjoitti:
Yleensä vesi täyttää ensin kaikki tilat poistuu merkkireijän kautta kun tarvittavat paikat on täynnä. Lohkon jäähdytysvesi poistuu vasta kun termari aukeaa ja päästää uuta viileää vettä kiertoon tarvittaessa. Termari on aina poistumiskanavan loppupäässä jossa kuuma vesi on. Lohkon jäähdytysvesi ei rikiputken jäähdytykseen osallistu. Näin minä sen olen ymmärtänyt.
En ymmärrä mitä muita kuristuksia matkalla voisi ja tarvitsisi olla ?
Tietenkin poikkeus vahvistaa säännön, sekä erilaisia käytäntöjä voi olla. mutta toimivuuden kannalta tämä on järkevin.
Jos seosruuvin käyttö on joillekin ylivoimainen tehtävä, kannattaa antaa sen osaavan tehtäväksi. Jos tyhjäkäyntiseos on pielessä vaikutta se koko käyntialueella.
On tietenkin noita ns. "uusavuttomia" joille on kehitetty kaasareita joita ei voi mitenkään itse säätää, vaan ne on tehtaalla "plommattu" jo lukkoon.
Voihan konetta maalla testatessa kuormittaa pyörittämällä sillä vaikka hakemyllyä , sehän on vain mielikuvituksen määrästä kiinni, jos taasen ei omaa.....
Tietenkin jos luetun ymmärtäminen tuottaa vaikeuksia, ymmärrän hätäännykset.Kaasuttimen toiminta näyttää edelleen olevan vanhojen petrolikoneiden muistia tai mielikuvituksen varassa.
Kiinteäkurkkuisissa kaasuttimissa, niissä, joita yleensä käytetään tai käytettiin perämoottoreissa ei ole erikseen seoksen säätöä, se säädetään kuten edellä esitetty, vaihtamalla pääsuutin (t).
Suutin on valittu valmiiksi moottorille sopivaksi tarkoitetulle seokselle, eikä se yleensä muutu olosuhteiden mukaan (tukkoinen ilmanpuhdistin ei vaikuta seokseen.), joten seoksen säätöön ei ole muuta syytä kuin polttoaineen laatu, esim E85 tms.
Toinen harha on luulo että tyhjäkäynnin seossäätö vaikuttaisi käyttöalueen seokseen.- outo pointti
e.d.k kirjoitti:
Kaasuttimen toiminta näyttää edelleen olevan vanhojen petrolikoneiden muistia tai mielikuvituksen varassa.
Kiinteäkurkkuisissa kaasuttimissa, niissä, joita yleensä käytetään tai käytettiin perämoottoreissa ei ole erikseen seoksen säätöä, se säädetään kuten edellä esitetty, vaihtamalla pääsuutin (t).
Suutin on valittu valmiiksi moottorille sopivaksi tarkoitetulle seokselle, eikä se yleensä muutu olosuhteiden mukaan (tukkoinen ilmanpuhdistin ei vaikuta seokseen.), joten seoksen säätöön ei ole muuta syytä kuin polttoaineen laatu, esim E85 tms.
Toinen harha on luulo että tyhjäkäynnin seossäätö vaikuttaisi käyttöalueen seokseen.e.d.k toteaa : Kiinteäkurkkuisissa kaasuttajissa ei ole erikseen seoksen säätöä:
Edelleen. :että tyhjäkäynnin seossäätö vaikuttaisi käyttöalueen seokseen ??
Miten ihmeessä voi olla seossäätöä edes tyhjäkäynnillä jos ei ole seoksen säätömahdollisuutta ???
Eikö tyhjäkäyntisuutin olekaan suutin ?? - Kaasarivika
e.d.k kirjoitti:
Kaasuttimen toiminta näyttää edelleen olevan vanhojen petrolikoneiden muistia tai mielikuvituksen varassa.
Kiinteäkurkkuisissa kaasuttimissa, niissä, joita yleensä käytetään tai käytettiin perämoottoreissa ei ole erikseen seoksen säätöä, se säädetään kuten edellä esitetty, vaihtamalla pääsuutin (t).
Suutin on valittu valmiiksi moottorille sopivaksi tarkoitetulle seokselle, eikä se yleensä muutu olosuhteiden mukaan (tukkoinen ilmanpuhdistin ei vaikuta seokseen.), joten seoksen säätöön ei ole muuta syytä kuin polttoaineen laatu, esim E85 tms.
Toinen harha on luulo että tyhjäkäynnin seossäätö vaikuttaisi käyttöalueen seokseen.Se kaasarin suutin on muuten myös kuluva osa vaikka ei uskoisikaan, vanhuuttaan suuttimen reikä kasvaa ja seos rikastuu. Vuotava neulaventtiili vaikuttaa myös seokseen.
VM41 ehdottama tulpan vaihtaminen kuumemmaksi ei ole oikea korjaus vaan saattaa pahimmassa tapauksessa särkeä koneen. Marinereissa on alkuperäisenä juuri sellainen tulppa missä ei ole sitä sivuelektrodia.
Kaasareissa se vika on. outo pointti kirjoitti:
e.d.k toteaa : Kiinteäkurkkuisissa kaasuttajissa ei ole erikseen seoksen säätöä:
Edelleen. :että tyhjäkäynnin seossäätö vaikuttaisi käyttöalueen seokseen ??
Miten ihmeessä voi olla seossäätöä edes tyhjäkäynnillä jos ei ole seoksen säätömahdollisuutta ???
Eikö tyhjäkäyntisuutin olekaan suutin ??Tyhjäkäyntisuutin ei säädä seosta, tyhjäkäyntiseos säädetään jousitetulla kartiopää ruuvilla.
Tyhjäkäyntisuutin on "kuristin" , jolla säädellään polttoaineen virtauksen tarvittava alipaine ja samalla ilman sekoitussuhde.- näin on näreet
e.d.k kirjoitti:
Tyhjäkäyntisuutin ei säädä seosta, tyhjäkäyntiseos säädetään jousitetulla kartiopää ruuvilla.
Tyhjäkäyntisuutin on "kuristin" , jolla säädellään polttoaineen virtauksen tarvittava alipaine ja samalla ilman sekoitussuhde.Suutin on suutin jos siitä polttoaineseosta virtaa, oli se sitten tyhjäkäyntiin tai täyskäyntiin suunniteltu.
- Kakkamies
Laita huuhteluläpät kiinni, tissistä bensaa koneelle niin pitkään
että nänni on kovettunut. Käynnistä kone. Tarkasta että sylinteriryhmän raakavesi
(jäähdytysvesi) pääsee purkautumaan pois koneesta (ns. telltale eli juorureikä).
Anna moottorin lämmetä tyhjiksellä, pumppaa samalla nännistä bensaa
että ilma poistuu polttoainepiiristä.
Kun kone on kuuma kiristä seosruuvi pohjaan. Nyt alat avaamaan rauhallisesti
ja lasket 2 kierrosta auki. Tämä ruuvi vaikuttaa moottorin "rikkauteen" eli
säätää polttoainepiirin seoksen. Jos haluat että koneesi ottaa enemmän kierroksia nopeusalueen yläpäässä niin avaa vielä puoli kierrosta, mutta omalla
vastuulla! Koneesi on nyt säädöissään ja ei muuta kuin vesille.
Muista makeavesihuuhtelu jos liikut merellä!
Yritin nyt kertoa työn mahdollisimman yksinkertaisesti enkä käyttänyt liikaa ns.
"moottorisanastoa" joka on kokemattomalle vaikeaa ymmärtää.
Toivottavasti tästä on apua.- vm 41
Sori vaan!! Pelkkä juoruvesi ilmoittaa vasta, että vesi kiertää, ei sitä että termari olisi kunnossa, tai että sitä yleensä koneessa olisikaan.
Joku totesi että tyhjäkäynti ruuvin väärä asento ei vaikuta muuhun kuin tyhjäkäyntiin, joten sen ruuvailu ei auta muiden piirien seos rikkauksiin, eikä näin ollen kierrosten lisäämiseen "yläalueella".
Nythän oli kyseessä vanhan "petroolikoneen" ( 25 v )säätö, joten unohdetaan nämä muuttuvakurkkuisten kaasarit.
Mielestäni jos joutokäyntiä lisätään antamalla lisää ruokaa, ei se lisäruoka mihinkään katoa kun kierroksia lisätään, kyllä se siellä mukana "sopassa" pyörii, ja vaikuttaa koko kierrosalueella.
Kuten totesin aikaisemmin luetun ymmärtämisestä on että .............. vm 41 kirjoitti:
Sori vaan!! Pelkkä juoruvesi ilmoittaa vasta, että vesi kiertää, ei sitä että termari olisi kunnossa, tai että sitä yleensä koneessa olisikaan.
Joku totesi että tyhjäkäynti ruuvin väärä asento ei vaikuta muuhun kuin tyhjäkäyntiin, joten sen ruuvailu ei auta muiden piirien seos rikkauksiin, eikä näin ollen kierrosten lisäämiseen "yläalueella".
Nythän oli kyseessä vanhan "petroolikoneen" ( 25 v )säätö, joten unohdetaan nämä muuttuvakurkkuisten kaasarit.
Mielestäni jos joutokäyntiä lisätään antamalla lisää ruokaa, ei se lisäruoka mihinkään katoa kun kierroksia lisätään, kyllä se siellä mukana "sopassa" pyörii, ja vaikuttaa koko kierrosalueella.
Kuten totesin aikaisemmin luetun ymmärtämisestä on että .............." Mielestäni jos joutokäyntiä lisätään antamalla lisää ruokaa, ei se lisäruoka mihinkään katoa kun kierroksia lisätään, kyllä se siellä mukana "sopassa" pyörii, ja vaikuttaa koko kierrosalueella."
Eipä ole kyseessä muuttuvakurkkuinen- tai petrolikoneen kaasutin, eikä käsityksesi kaasuttimen toiminnastakaan täysin selvinnyt.
Tyhjäkäynnillä paine-ero läpän eri puolilla ja virtausnopeus on suurimmillaan tyhjäkäynnin lisäkanavan kohdalla ja alipaine suurin.
Kun läppää avataan, paine-ero ja virtausnopeus pienenee ja alipaine lisäkanavassa vähenee.
Kanava on tarkoituksella niin ahdas että vaatii tietynsuuruisen alipaineen ennen kuin polttoaine-ilmaseos kulkee läpi (voit joskus koittaa, ei sieltä reiästä valu mitään ilman alipainetta.)
Yksinkertaistettuna kun läppää avataan, niin tyhjäkäynnin lisäkanavassa vähenee polttoaineen tulo.
Joku mainitsi Edellä että vuotava neulaventtiili voisi rikastaa seosta !
Teoriassa voi tietenkin asiaa pyöritellä, käytännössä kuitenkin on mahdotonta että kaasutin tulvisi juuri niin sopivasti että se vaikuttaisi vain seokseen, tulvimisen kyllä huomaa jo käynnistä, samoin suuttimien kuluminen kuuluu samaan teoriakategoriaan.
Tulppien karstoittumiseen todennäköisin ja ensin tarkistettava juttu on mitä öljyä sinne säiliöön on laitettu.
- Juorureikä
on vesikanava josta makeavesi purkautuu ulos kun termostaatti aukeaa.
Aivan oikein, tämä on jenkeissä "telltale".
Jäähdytys toimii jos juoruaukosta tulee puhdasta, kädenlämpöistä vettä.
Sieltä poistuu koko jäähdytysjärjestelmän vesi ja sen on oltava puhdasta.
Jos ruskeaa vettä niin jäähdytysvaippa on kalkkeutunut, saattaa olla muurautunut umpeen ja siksi nokeaa tulpat.- kanavatutkija
Mercureissa/Marinereissa merkkisuihku tulee vaikka termari on kiinni. Termarin vieressä on kuristettu kanava, jossa vesi kiertää aina kuin kone on käynnissä.
Termarin kanava lisää veden kiertoa kun se aukeaa. Sitten siellä on vielä se ylipainevena joka myös ohjaa vettä. Ja kaikki vesi kiertää pakokaasukannen kautta. Avatkaa vaikka muutama kone niin näette.
Ja se kaasarin tyhjäkäyntiseosruuvi ei vaikuta mitään sen jälkeen kun kaasu on yli puolessa välissä. Ei niissä kanavissa ole mitään mainittavaa paine eroa siinä vaiheessa.
Kiva kun kirjoitellaan ja annetaan ohjeita ihan mututiedon varassa. - kanavatutkija
Jos uskot että koko jäähdytysjärjestelmän vesikierto tulee siinä merkkisuihkussa niin sinulla on tosi kuuma pakoputki rikissä ja tosi iso merkkisuihku joka siirtää koko hukkalämmön pois.
Mieti uudestaan, se merkkisuihku vain kertoo että lohkon eräässä kohdassa on painetta.
Ja ei se nyt jatkuvasti ruskeaa ole vaikka kone olisi hapettunut... - ????????????????????
Juorureijälle ! Miksi juorureijästä sitten alkaa heti vesi suihkuta vaikka termari on vielä kiinni ja vesi on vielä kylmänä palotilan ympärillä ??
- jäähytin
Kyllä se jäähdytysvesi poistuu moottorikaukalon reijästä, mikälie poistoaukko
nimeltään onkin. Jotkun sanoo juorukusiaukoksi tai pissapojaksi sitä.
Venttiilit aukeaa, vesi tulee reijästä ulos kaaressa.
Rikiä ei jäähdytetä koska sen sisällä on erillinen pakoputki.
Kaasuttimet säädellään ruuvista.
Tarkasta ensin että nänni on kova ja toisekseen että vesi kulkee.
Jos tulpat nokeaa vielä niin vaihda kuumempi lämpöarvo niin alkaa toimimaan.- uskomeneeihmisiin
Suurin osa jäähdytysvedestä poistuu rikin sisällä, se vesimäärä joka merkkisuihkussa tulee on vain pieni osa veden kierrosta.
Kokeile tukkia merkkisuihku - moottorin jäähdytys toimii ihanyhtä hyvin kuin aikaisemmin. Älä anna väärää tietoa, joku saattaa jopa uskoa sinua... - Kumma juttu
uskomeneeihmisiin kirjoitti:
Suurin osa jäähdytysvedestä poistuu rikin sisällä, se vesimäärä joka merkkisuihkussa tulee on vain pieni osa veden kierrosta.
Kokeile tukkia merkkisuihku - moottorin jäähdytys toimii ihanyhtä hyvin kuin aikaisemmin. Älä anna väärää tietoa, joku saattaa jopa uskoa sinua...Moottori tarvitsee loppujen lopuksi pienimmän osan pumpun tuottamasta vesimäärästä. suurin tarve on pakokaasun tuottaman kuumuuden jäähdyttämisessä.
Kaikissa konetyypeissä on toisista poikkeavia jäähdytys kanavistoja, vaikka tarkoitus hakuisuus on sama. Joissakin lohkon jäähdytysvesi menee kokonaisuudessaan pakokaasujen mukana ulos, toisissa osittain, joissakin malleissa lohkon vesi poistuu eri kanavan kautta. joten mitään yleistä sääntöä ei voi osoittaa.
Joten "juorureikä" on todella vain "juorureikä" eikä mitään muuta varten suunniteltu. - faktoja
>Jäähyttimen< pissapoika sijaitsee oudossa paikassa (kaukalossa) jossa on vielä aukeava venttiili ?? Onkohan se oikein sähkötoiminen vai käsikäyttöinen ??? Yleensä tämä merkkisuihkun reikä on porattu lohkon ja rikiputken väliseen jalustaan ja on aina auki tyyppiä. Jos vettä ei lennä, on pumppu epäkunnossa tai tai reikä tukossa. Alumiininen pakoputki ei sulamatta kauaa kestäisi ilman vesijäähdytystä.
- merkkisuihku
ÄLÄ NOUDATA EDELLISTÄ OHJETTA! Älä missään nimessä tulppaa
juorureikää, moottorisi ylikuumenee ja leikkaa kiinni nopeasti.
Myös vesipumpun impeller vaurioituu jos jäähdytysvettä ei päästetä purkautumaan
ulos moottorista. Tiivisteet hajoaa myös koska paine nousee liian isoksi.- suihkumiehelle
Joo ei kannata tukkia merkkisuihkua. Se oli kirjoitettu vain sinua varten, voisit kokeilla sitä joskus. Se kone ei käy yhtään sen kuumempana vaikka merkkisuihku on tukossa.
Edelleen: suurin osa jäähdytysvedestä poistuu rikiputken sisällä. Laita vaikka kone maissa käyntiin,vedensyöttö letkulla ja läpillä. Mittaa sitten paljonko vettä tulee pakopuktesta ja paljonko merkkisuihkusta.
Ja tiivisteet eivät hajoa jos merkkisuihkun laittaa tukkoon, kyllä se vesi sieltä ulos tulee normaalireittiä :)
Jos sinulla on siis koskaan ollutkaan perämoottoria. Noi juttusi on niin villejä jo:
Kalkkeutunut moottori suihkuttaa ruskeaa vettä - mistä se saa värinsä?
Kaikki jäähdytysvesi poistuu merkkisuihkussa - miten pienen suihkun vesimäärä riittää kymmenien kilowattejen lämpökuorman siirtoon?
Hej herää jo! - verkon painoksiko ?
suihkumiehelle kirjoitti:
Joo ei kannata tukkia merkkisuihkua. Se oli kirjoitettu vain sinua varten, voisit kokeilla sitä joskus. Se kone ei käy yhtään sen kuumempana vaikka merkkisuihku on tukossa.
Edelleen: suurin osa jäähdytysvedestä poistuu rikiputken sisällä. Laita vaikka kone maissa käyntiin,vedensyöttö letkulla ja läpillä. Mittaa sitten paljonko vettä tulee pakopuktesta ja paljonko merkkisuihkusta.
Ja tiivisteet eivät hajoa jos merkkisuihkun laittaa tukkoon, kyllä se vesi sieltä ulos tulee normaalireittiä :)
Jos sinulla on siis koskaan ollutkaan perämoottoria. Noi juttusi on niin villejä jo:
Kalkkeutunut moottori suihkuttaa ruskeaa vettä - mistä se saa värinsä?
Kaikki jäähdytysvesi poistuu merkkisuihkussa - miten pienen suihkun vesimäärä riittää kymmenien kilowattejen lämpökuorman siirtoon?
Hej herää jo!Mun Arkkimeerekseni alkaa lämmettyään syljeskellä höyryistä vettä pienestä putkentumpista rikiputken yläpäästä. Mitä enemmän antaa kaasutusta, sitä enemmän sieltä tulee. Mikähän siinä on vikana ?
- achimedes penta
Sinun archimedes antaa merkkisuihkun kun termostaattiohjattu venttiili aukeaa ja lauhdevesi ryntää kohti telltalen aukkoa. Kuuma raakavesi lauhtuu purkautuessaan juorureijästä viileämpään ulkoilmaan. lauhtuminen saa aikaan höyrystymisen. Kun pumppaat
kaasua nostaa impeller pumppaustehoa, siksi lauhdevesi purkautuu nopeammin/enemmän.
Toivottavasti tajusit pointtini, höyrystyminen on fysiikkaa samoin nesteen lauhduttaminen.- Autameitäjaksamaan
Katso nyt hyvä ihminen mitä lauhduttaminen tarkoittaa! Kaasu tai höryry kondensoituu nesteeksi - toimiiko sun moottori niin? Esim höyryturbiinin perässä on yleensä lauhdutin joka kondensoi höyryn vedeksi ja alentaa paineen ja parantaa hyötysuhdetta.
Mutta tuskin sitä höyryturbiinia löytyy perämoottoriversiona?
Jos se perämoottorin merkkisuihku höyryää niin silloin moottorissa ei kierrä tarpeeksi vettä. Joko pumppu on paskana tai kanavat tukossa.
- no eikös
kyseessä ole lauhtuminen kun kuuma vesi höyrystyy kohdatessaan viileän
ulkoilman. Ei se ainakaan kuumene kun purkautuu ulos.ELI LAUHTUU IDIOOTTI!!!- idiootinvastaus
Kuuma vesi jäähtyy kun se tulee ulos. Samalla siitä höyrystyy osa.
Lauhtuminen on vastakkainen ilmiö, siinä höyry tiivistyy nesteeksi. Katso vaikka netistä ellet usko.
Lauhtuminen EI tarkoita jäähtymistä, vaikka sinä sanaa niin käytätkin. Se on eri asia, jonka jopa tämäkin idiootti ymmärtää.
Tuntuu vähän siltä kun kinaisi siitä onko maapallo pyöreä vai litteä.
- Lauhduttuu
Kyllä se lauhduttaa, halusi tai et. Lauhdevesi purkautuu juorusta ulos.
Mitä mielestäsi tarkoittaa kun meteorologi sanoo että pakkanen lauhtuu
huomisesta alkaen? Ilmeisesti sitä että kaasu muuttuu nesteeksi??
Arkhimedeksen telltalesta tuleva vesi LAUHTUU eli höyrystyy jäähtyessään
ulkoilmassa termotaatin auetessa! PISTE!- idiootilta
Olet nähtävästi sitä ikäpolvea joka ei osaa käyttää fysikaalisia termejä okikein.
Kutsut siis varmaan lämmönvaihdintakin lauhduttajaksi?
Ei se merkkisuihkun ilmiö ole lauhtumista, vaan jäähtymistä ja höyristymistä. Turha siitä on tapella, kysele vaikka joltain joka on kouluttautunut. - idiootilta......
Olet nähtävästi sitä ikäpolvea joka ei osaa käyttää fysikaalisia termejä okikein.
Kutsut siis varmaan lämmönvaihdintakin lauhduttajaksi?
Ei se merkkisuihkun ilmiö ole lauhtumista, vaan jäähtymistä ja höyristymistä. Turha siitä on tapella, kysele vaikka joltain joka on kouluttautunut. - Vanhalletoopelle
idiootilta...... kirjoitti:
Olet nähtävästi sitä ikäpolvea joka ei osaa käyttää fysikaalisia termejä okikein.
Kutsut siis varmaan lämmönvaihdintakin lauhduttajaksi?
Ei se merkkisuihkun ilmiö ole lauhtumista, vaan jäähtymistä ja höyristymistä. Turha siitä on tapella, kysele vaikka joltain joka on kouluttautunut.lauhtua
1.tulla lauh(emm)aksi, lauhkea(mma)ksi, lauheta.
a. pakkasesta: leudontua. esim. Pakkanen lauhtuu. Sää on lauhtumaan päin. Yöllä on lauhtunut.
b. mielentilasta: leppyä, tyyntyä, rauhoittua. esim. Kiukku, katkeruus lauhtuu. Ei saanut tappelupukareita lauhtumaan.
2. (Tekniikka) höyrystä: tiivistyä jäähtyessään nesteeksi, nesteytyä, kondensoitua. - verkon painoksiko ?
Vanhalletoopelle kirjoitti:
lauhtua
1.tulla lauh(emm)aksi, lauhkea(mma)ksi, lauheta.
a. pakkasesta: leudontua. esim. Pakkanen lauhtuu. Sää on lauhtumaan päin. Yöllä on lauhtunut.
b. mielentilasta: leppyä, tyyntyä, rauhoittua. esim. Kiukku, katkeruus lauhtuu. Ei saanut tappelupukareita lauhtumaan.
2. (Tekniikka) höyrystä: tiivistyä jäähtyessään nesteeksi, nesteytyä, kondensoitua.Mutta kun siinä Arkkimedeksessäni on erikseen se merkkisuihkureikä ? sitten on tämä toinen aukko jossa on melkein sormenmentävä aukko ja vesi on aina tosikuumaa vaikka merkkisuihkusta tuleva on kylmää ?
- Säästä tai myy mulle
verkon painoksiko ? kirjoitti:
Mutta kun siinä Arkkimedeksessäni on erikseen se merkkisuihkureikä ? sitten on tämä toinen aukko jossa on melkein sormenmentävä aukko ja vesi on aina tosikuumaa vaikka merkkisuihkusta tuleva on kylmää ?
No se vanha Pentan kone on jo museoikää, pidä siitä hyvin huolta. Tai myy se eteenpäin keräilijälle.
Vesi ei kierrä kunnolla jos se kuumenee noin reippaasti. Tarkista pumppu jne. Mottorin kalkki ja muut kerrostumat saa pois joko avaamalla kone tai huuhtelemalla sopivalla hapolla. - Pumppu kunnossa
Säästä tai myy mulle kirjoitti:
No se vanha Pentan kone on jo museoikää, pidä siitä hyvin huolta. Tai myy se eteenpäin keräilijälle.
Vesi ei kierrä kunnolla jos se kuumenee noin reippaasti. Tarkista pumppu jne. Mottorin kalkki ja muut kerrostumat saa pois joko avaamalla kone tai huuhtelemalla sopivalla hapolla.Minun Volvo Pentassa on sama on sama vika. Merkki suihku lentää heti kun ja jos kone lähtee käymään, koneen lämmettyä alkaa rikiputken takana olevasta suuremmasta reijästä tulla sykäyksittäin kuumaa vettä, merkkisuihkun vesi on silti viileää ?
- lauhkea arkhimedees
Siis telltale vai jourureikä?
Höyryävä vesi tulee telltalesta. Juorumerkistä tulee lauhaa vettä kun termostaatti aukeaa. Ajatko arkhimedesta raakavedellä vai makealla vedellä?
Suolainen vesi kondensoituu purkautuessaan juorusta.Lieuenneet suolot kiteytyvät kohdatessaan happea, siksi höyryää.
Jos telltalesta syöksee vettä niin ei ole syytä uusia impeler.- sbjkbnmvxcbvm
Tän on pakko olla joku vitsi:
"Siis telltale vai jourureikä?" - Sehän on sama asia!
"Ajatko arkhimedesta raakavedellä vai makealla vedellä?" - Riippuu jos moottori on järvessä tai meressä :)
"Suolainen vesi kondensoituu purkautuessaan juorusta.Lieuenneet suolot kiteytyvät kohdatessaan happea, siksi höyryää." - Tää oli jo kaikkien aikojen huippu! Tää piristi koko loppupäivän, ajatelkaa jos joku on ihan tosissaan miettinyt tota asiaa pirtissään ja sitten kirjoittanut sen tänne.
Suolat kiteytyvät kohdatessaan happea ja höyryää :) Olen huomannut saman talvisin kun menen ulos - hengitysilmasta muodostuu höyrypilvi, etenkin jos on laittanut lounaalla enempi suolaa perunoiden päälle :)
- tlleri
Taletelleri ja juoruvesi on sama asia.
Rakkaalla lapsella on monta nimeä.:) - Tell Taling
Se on Tell Taling eli juoruvesi suomeksi.
Ameriikassa ja briteissä sanotaan juorupissaa Tell Talingiksi.
Pentassa ei oo juorupilliä, ainoastaan purkaussuutin.- vm 41
Jollakin on nyt mennyt reijät sekaisin niin kuin entisellä miehellä, kun ihmetteli ruskeaksi muuttunutta "elintään".
Kyllä Pentassa on merkki suihkulle oma reikä, eikä sillä muuta tarkoitusta ole kuin ilmoittaa ( "juoruta" ) että kierto toimii, eikä sieltä missään tapauksessa saa suihkuta kuumaa vettä ohiajavien niskaan. Toinen poistoaukko rikin takana on termarin päästämää kuumaa vettä varten. Joka voi ehkä olla myös jonkinlainen "juoru" jäähdytys kanaviston sekä termarin toimivuudesta. Ehkä sieltä ei tule kaikki lohkon jäähdytysvesi, vaan osa jonka avulla toimivuus voidaan todeta.Muista koneista en ole varma.
- merkkisuihku
Pentassa on kolme purkauskanavaa.
On juoruvesi, merkkivesi ja tale telling.
Kaikista pitää tulla kuumaa vettä kun kone käy.- sekavallekundille
Onks noi ohann viralliset nimet niille kanaville?
Mikä on juoru ja tale telling kanavien ero?
Miksi yksi on suomenkielinen ja toinen lontoolla? - todennut
Ei ole perää, yhdestä vain pitäisi tulla kuumaa vettä. Merkkisuihkuvesi tulee ennen lohkoon menemistä. kolmas reikä on sitten tiiviste vuoto.
- Kolmas onpikin
on telling taling joka kertoo pentan termostaatin kunnon.
Oikein höyryää kun kone käy.- lauhduttaja
Joo höyryää kuin suolat lauhtuu :)
- lauhdutin
" nestemäisessessä tilassa olevat suolot kiteytyvät kohdatessaan viileän ulkoilman samalla luhtuen" :))) lol! LOLLERO!!! HOXHOX!!!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mikä on kaivattusi etunimi?
Otsikossa siis on kysymys eriteltynä. Vain oikeat vastaukset hyväksytään.1442771En kestä katsoa
Sitä miten sinusta on muut kiinnostuneita. Olen kateellinen. Siksi pitäisi lähteä pois1091554- 1391436
Peräti 95 % persujen kannattajista rasisteja
Kertoo EVA:n teettämä kysely. Pakollista yhdenvertaisuuskoulutusta tarvitsee siis paljon laajempi joukko kuin pelkästää3611350Kun viimeksi kohtasitte/näitte
Mitä olitte tekemässä? Millainen ympäristö oli? Löydetään toisemme...1141276Olet kyllä vaarallisen himokas
Luova, kaunis, määrätietoinen, pervo, mielenkiintoinen, kovanaama, naisellinen ja erikoinen.991145Anna vielä vähän vihreää valoa
Teen sitten siirtoni, nainen. Tiedän, että olet jo varovaisesti yrittänyt lähestyä, mutta siitä on jo aikaa. Jos tunnet14845On minulla suunitelma
Siitä ei vain tiedä kukaan muu kuin tällä hetkellä minä. Suunnitelma ja varasuunnitelma. Sinun takiasi nainen. Vain s47820Palstan ylivoimaisesti suosituin keskustelunaihe
Palstan suosituin keskustelunaihe näyttää olevan homoseksuaalisuus. Otsikoiden perusteella voisi kuvitella olevansa Seks254777- 55744