Finnairin lento-onnettomuudet
Finnairillahan on historiassaan kaksi onnettomuutta, kaksi erillistä DC3a tipahti 60-luvulla. Ensimmäinen humalaisten lentäjien toheloitua. Onko muita onnettomuuksia Finskillä takanaan?
On. Aeron aikaan sattui myös Kalevan tapaus ennen jatkosotaa. Sitä ei kytketä sotilasilmailuun, vaan reittikoneen tuhoutumiseen. Kaikki uhrit olivat kuskeja myöten siis siviilejä. Samoin kone. (Löytyy niitä muitakin esim. Kalajoen särkiltä).Tapa, joka Kalevan onnettomuuteen johti, löytyy eräästä naapurimaasta. Googlaa.
80-luvulla finskin md-87 laskeutui hki-vantaalla huoltotöissä olleen pakettiauton päälle. Sumu oli sankka ja huoltomiehet eivät kuulleet lennonjohdon ilmoitusta laskeutuvasta koneesta. Kuin ihmeen kaupalla tilanteesta selvittiin säikähdyksellä, vaikka toinen päälaskuteline pyörähti pystyakselinsa ympäri 180 astetta.
3 VASTAUSTA:
Hyvin muistettu md! Siitä oli muuten Hesarissa yksi sen historian parhaista graafeista.
Helmikuusssa 1990 tapahtui tuo.
Näin oli olin paikalla.
Jos kystte Finnailrilta, ei Finnairille ole tapahtunut yhtään kuolemaan johtanut lento-onnettomuutta. Nimi Finnair kun otettiin yhtiön viralliseksi nimeksi vasta 1968. Mutta samaan aikaan Finnair muistaa kyllä muisuttaa olevansa yksi maailman vanhimmista lentoyhtiöistä...
5 VASTAUSTA:
Totta. Mutta Aero ja konsuli Lucander lentävät yhä. OH-L....(L=Lucander, Viron Suomen-konsuli). Kaikissa finskin koneissa yhä L. Mutta asiasta kolmanteen. Mikä kyytifirma ajoi vuorokoneen kaseikkoon jossain Kuusamon(?) suunnalla. Perämies sytytti ladon palamaan, jotta heidät olisi helpompi löytää. Kai siinä kaputtissa saattoi joku matkustajistakin (montako?) loukkaantua. Ns. pienkoneonnettomuus se ei ollut. Muisti pätkii tässä kohtaa, joten hilfe, bitte.
Lucanderin perintö kirjoitti: Totta. Mutta Aero ja konsuli Lucander lentävät yhä. OH-L....(L=Lucander, Viron Suomen-konsuli). Kaikissa finskin koneissa yhä L. Mutta asiasta kolmanteen. Mikä kyytifirma ajoi vuorokoneen kaseikkoon jossain Kuusamon(?) suunnalla. Perämies sytytti ladon palamaan, jotta heidät olisi helpompi löytää. Kai siinä kaputtissa saattoi joku matkustajistakin (montako?) loukkaantua. Ns. pienkoneonnettomuus se ei ollut. Muisti pätkii tässä kohtaa, joten hilfe, bitte.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pudasjärven_lento-onnettomuus
tässä olisi kirjoitti: http://fi.wikipedia.org/wiki/Pudasjärven_lento-onnettomuus
Kiitos. Enpä älynnyt Wikin tuntevan tapausta. Karairihan se sinne peltoon pomppi.
Luc. kirjoitti: Kiitos. Enpä älynnyt Wikin tuntevan tapausta. Karairihan se sinne peltoon pomppi.
Muistini mukaan ei ollut pelto jonne kapsahti vaan suhteellisen avoin, jotain närettä kasvava suo jonne kukistui. Mutta onneksi kävi aika hyvin osallisille olosuhteet huomioiden, helmikuun pakkaset jne.
taisipa olla kirjoitti: Muistini mukaan ei ollut pelto jonne kapsahti vaan suhteellisen avoin, jotain närettä kasvava suo jonne kukistui. Mutta onneksi kävi aika hyvin osallisille olosuhteet huomioiden, helmikuun pakkaset jne.
Varmaan se oli niin. Jotain neuvokkuutta tilanteeseen kuitenkin liittyi sen ladon polttamisen takia. Eipä tainnut mitalia polttaja saada, mutta toimi oikein. Sitä en muista millainen vakuutusoikeudellinen keskustelu poltetuista heinistä syntyi. Kaiketi siinä poltossa säästettiin loukkaantuneen kannalta monta minuuttia. Se on paljon.
SAS:lle sattunut pahoja onnettomuuksia esim Linaten kentällä MD-87 tuhoutui törmättyään kiitoradalle eksyneeseen pikkujettiin. Tukholmasta lähtenyt MD-82 teki pakkolaskun pellolle moottoreiden imaistua siivistä irronneet jäät. Kuin ihmeen kaupalla kukaan ei kuollut vaikka koneen runko katkesi kahtia. Turussa oli viime talvena lähellä iso onnettomuus kun Tukholmasta tullut CRJ pyörähti kiitoradalla 180 astetta ympäri. Ei kaatunut eikä törmännyt mihinkään. Onneksi.
Parannamme palvelua
