Hei, olen suunnitellut kesällä lähteä ulkomaille lomille katsomaan jonkun autourheilun MM-sarjan osakilpailun. Niitähän ajetaan formuloissa, rallissa ja vakioautojen ratasarjassa. Missä kaikissa noista Toyota on mukana ja miten on pärjännyt viime vuosina?
Lomalle lähdössä
MatkaiIija
27151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Formuloissa oli viimeksi mutta joutui vetäytymään häntä koipien välillä pois.
Ei ole mukana, mutta siviilipuolen ylivoimaisuus näyttää kyrpivän joitakin..
Ei ole näkynyt siviilipuolellakaan ylivoimaisia vertailutestivoittoja, no ei edes voittoja vaan peräpään sijoituksia.
jopa seat vei auris hybridiä. moottorilehden ,vertailussa 100-0.huom kulutti vähemmän poltto ainetta.kannattaa lukasta.terv. köffffffff.haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Le Mans 24 tuntia, jos vaan budjetti sallii.
Rallissa ai niin mutta jäi kiinni vilpistä ja häipyi .
Formuloissa kävi sitten näin:
"Toyota ei aio palauttaa
Ferrarilta kopioitua dataa"
http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/1074011202/Toyota ei aio palauttaaFerrarilta kopioitua dataa
Yleisen liikenne- ja henkilöturvallisuuden nimissä Tojon pitäisi saada käyttöönsä kaikki oikeiden autojenvalmistajien halittsema data koskien auton ohjaus - ja hallintalaitteita. Stop hirttäville kaasuille, jumittavile ohjauksille ja poksahteleville turvatyyynyille.
Jep ja jatkuu...
"Toyota tuomitsee
asiattomat toimet
Toyota toimitti vastineensa italialaisjuttuun perjantaina. Talli ei suoraan halua vastata väitteisiin, koska virallisesti niitä ei ole esitetty.
- Toyota Motorsport pahoittelee entisten työntekijöidensä asiattomia toimia. Kun työväkeä liikkuu tallista toiseen, tietovuotojen riski on yleinen ongelma.
- Tässä vaiheessa syytteet koskevat vain yksityisiä henkilöitä ja heidän käytöstään. Toyota ei koskaan ole tarkoituksellisesti sekaantunut epäreiluun toimintaan tai jonkun toisen datamateriaalin käyttämiseen."
Maailman suurin ja suosituin se vaan jaksaa närästää.
Petterit hakkaa päätään seinään ja itkupotkuraivarit on
jokapäiväistä herkkua palstan lukijoille. Kateus pitää
ansaita. Nautitaan kun valitsemamme merkki on
laadun esikuva ja saa petterien sapen kiehumaan.
Samaa mantraa hokevat viikosta toiseen ja vastailevat
itselleen.
Kerro mistä Tojolle voisi olla kateellinen kun ei tule yhtään asiaa mieleen?
halpis myy aina eniten, se on fakta. Väh'vikaisuutta, jota jotkut laatuna pitää on menetetty jo vuosia sitten suurien säästöjen takia. Huonoa ei hyvänä voi pitää vaikka sitä kuinka myytäisiin.
Mikä Toyota on halpis,kun täällä petterit itkee koko ajan sen
kalleutta ja ylihintaisuutta? Jos on huono. niin kuinka myydään
eniten?? Ei nyt vaan ole oikein uskottavaa. Ehdota välillä taas jotain
lahkoa tai uskontoa.
Kaikki Toyotat on halpiksia mutta laatuunsa nähden se on ylihintainen. Kyllä montaa keskivertoa huonompaa tuotetta myydään hyvin markkinoinnin avulla.
No voi petteri poloinen,jos on laatuunsa nähden ylihintainen niin
millä argumenteilla kuvittelet markkinoinnin onnistuvan? Jos se on
noin helppoa,miksi eivät muut pysty samaan??
Taidat olla oikein säätäjien säätäjä ja selitysten mestari. Olet melkein
yhtä uskottava kuin vanha Neuvostoliitto.
No eihän muita yhtä laatuunsa nähden ylihintaisia ole. Volkkari myy Suomessa enemmän mutta on laadultaan parempi.
Volkkarin "laadusta " oli jo kuningaskuluttaja- ohjelmakin telkkarisa
jo kiinnostunut. On se niin laadukas.
Valmistaja jopa saattaa tulla hiukan vastaan sikahintaisessa korjauksessa.
Mahtava tuotevastuu selvässä suunnitteluvirheessä!
Tähän "laatuun" voi tutustua kotisuomessa. Ei tarvitse lähteä Amerikkaan
asti. Oliko Volkkarin markkinointi esimerkkisi keskivertoa huonomman tuotteen
myynnistä "hyvin markkinoinnin avulla"?
No siinäpä on sekavaa tekstiä. Alakoululainenkin osaa kirjoittaa paremmin.
Pieniä ovat Volkkarin murheet Toyotan takaisinkutsujen rinnalla.
Kun omat "eväät on syöty,niin aletaan etsimään kirjoitusvirheitä.
Volkkarin murheet on pieniä, kun ei kutsu takaisin, vaikka pitäisi.
Murheet on laitettu asiakkaan piikkiin.
Toyotalla taas valmistaja kutsuu takaisin ja vastaa virheistään.
Takaisinkutsut eivät mene asiakkaan piikkiin. Ymmärsitkö,
oliko kaikki pilkut paikoillaan ?
Siis Trafin sivuilla Tojolla on 44 takaisinkutsua joista vain kaksi on tehty loppuun!
Volkkari on tehnyt takaisinkutsuja ja hoitanut ne paremmin joskaan ei täydellisesti.
Ilmaisia nuo takaisinkutsut eivät ole minkään merkin asiakkaille.
Sinulla alkaa taas sama jankutus alusta! Kuinka monennen kerran?
Mikä on Volkkarin takaisin kutu esim TSI ja DSG-murheista,heh?
Älä naurata vanhaa miestä. Kaikkihan olisi pitänyt kutsua takaisin!
Toyotan takaisinkutsusta ei ainakaan veloiteta. Vokkelosta en tiedä.
"Takaisin kutu"? Ei TSI- ja DSG-murheet ole asia jonka pitäisi johtaa takaisinkutsuun. Ei edes paukkuvat Tojon D4D-dieselit kuulu takaisinkutsuttaviksi.
Siis onko asiat hoidettu hyvin kun lähes kaikki takaisinkutsut on jätetty hoitamatta?
Ilmaiseksiko ne hakevat auton ja antavat tilalle toisen Tojon takaisinkutsuissa?
Tarkka poika kun huomasi taas yhden kirjaimen puuttumisen.
Mitkään "paukkuvat" Toyotan moottorit ei ylittäneet uutiskynnystä
kuningaskuluttajassa. Toyota on vaihtanut moottoreita vaillä
vanhoihinkin autoihin veloituksetta kun VAG voi tulla korkeintaan
vähän vastaan. Kyllä TSI ja DSG murheet ovat paljon enemmän
olleet medioissa kuin Toyotan dieselit ja varsinkin VW huollon
suhtautuminen ja vähättely. Onko joku väittänyt että ilmaiseksi
joku hakisi? En tiedä ainuttakaan merkkiä joka noudettaisiin esim
huoltoihin tai korjauksiin kotoa ilmaiseksi. Korvaavan auton saaminen
tilalle taas on neuvottelukysymys hinnasta. Ei se oma autokaan kulje
ilmaiseksi. Kuten sanoin,takaisinkutsusta ei veloiteta.
Ei yhtään huolestuta Toyotan takaisinkutsu mutta Volkkarin
TSI/DSG mallin,jonka takuuaika on umpeutunut, en koskisi pitkällä
tikullakaan. Siitä on informaatio tullut perille.
Pari vuotta ajellut Yariksella. Luotettavin ,viaton auto mitä olen omistanut. Ainoo tak.kutsu oli Golfilla. Tutun Golfista öljyt joka talvi "pihalle". Ajoi lyhyttä pätkää kaungissa. Huoh.putki jäässä.
Toyotan uusi nelivetoinen TS040 HYBRID osallistui WEC-kilpailuun ensimmäistä kertaa ja voitti kauden ensimmäisen osakilpailun. Toyotan voittotiimiin #8 kuuluvat Anthony Davidson, Nicolas Lapierre ja Sébastien Buemi.
Kisassa toiseksi sijoittuneessa Toyotan tiimissä #7 ajoivat Alex Wurz, Stéphane Sarazin ja Kazuki Nakajima.
Tämä ajettiin Silverstonessa.
TS040 HYBRID todisti vahvuutensa useaan otteeseen onnistuneilla ohituksilla ja kärkisijojen saavuttamisella ennen kuin sade yllätti 40 minuutin jälkeen kisan aloituksesta. Toyotan molemmat kilpa-autot kävivät varikolla renkaanvaihdossa.
WEC:in toinen osakilpailu ajetaan vajaan kahden viikon kuluttua, 3.5.2014, kuuden tunnin kilpailussa Belgiassa Spa-Francorchampsissa.
milloin nuo tulevat myyntiin Suomessa. Korvaakohan ne Avensiksen.