Uudessa tekniikan Maailmassa on vertailutestissä BMW 1100S. Testissä moititaan, että BMW tärisee järjyttävästi kovempaa ajettaessa. Tällä palstalla on phdittu, miksi BMW 650 tärisee niin, että hampaista paikat irtoaa. Onko tasapainoakseleita suunnitteleva kaveri rationalisoitu pois BWW:n suunnitteluosastolta?
Bemareiden järkyttävä
täriseminen
93882
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ilmeisestikään et ole ajanut 650:llä kun väität että paikat irtoaa suusta.Käy ajamassa ja totea
miten on tärinän laita.
Viereisessä viestissä mietitään, miksi 1100 kuutioisen vaihdelaatikko kolisee vaihdettaessa kuin moottorissa olisi joku paikka hajoamassa. Sitten kehoitetaan katsomaan onko öljyn joukossa metallipurua. Ja sitten moottori tärisee kuin horkkatautinen. Mikä hitto niitä suunnittelijoita vaivaa? Onko ne vaihtaneet moottorin pyöreät osat neliskanttisiin? Kuka sen maksaa kun parin vuoden päästä vaihdelaatikko on vaihdettava uuteen rutinan ja kolinan seurauksena? Entä tärinästä hajonnut ja veteläksi mennyt runkoEnnen vanhaan Bemari oli herrasmiesten peli, jolla ajettiin vuosia. Nyt taitaa olla laaduntarkkailu olla ostettu Togliattin Ladoja valmistavalta tehtaalta. Ihmettelen vaan enkä yksin, koska Tekniikan Maailman kaverit ihmettelee samaa.
No ei se asia nyt ihan noin ole mitä täältä palstalta voisi luulla. Lyhyesti sanottuna bemarin laatikko on ihan hyvä, hiukan vaikeampi käyttää kun japseissa. Siis käyttäjän osaamattomuutta jos se rutisee. Lievä kolahtelu alaspäin vaihdettaessa on ihan normaalia, myöskin japseissa.
Sitten se tärinä. Mun r1100s ei tärise maantieajossa yhtään enempää kun edellinen fzr1000 yamaha.
Mihin "valtava" perustaa väitteensä että laaduntarkkailu olisi jotenkin jäänyt huonolle hoidolle? Käsittääkseni bemareissa EI ole takuukorjausta vaativia vikoja, ja muitakin vikoja ilmenee vasta kun kilsoja on jo huomattavasti mittarissa. Jos verrataan japanilaispyöriin, niin niissä on ollut iät ja ajat isoja takuuajanvikoja. On vaihdettu vaihteiston hammaspyöriä ja nokka-akseleita ja kaikenlaista muuta.
Minulla on ollut ainakin 15 japanilaista pyörää, ja niissä ei ole juuri vikoja ollut! Edes venttiilejä ei ole tarvinnut kuin tarkastaa varsinkin 2:ta viimeisestä (bläkkäri ja hajis). Ja kummassakaan ei vaihteisto todellakaan ole kolahdellut! Bläkkärissä kolahti vain kylmänä 1:selle laitettaessa ja siinä kaikki. Bemujen vioista en sen kummemmin tiedä, mutta silloin kun tuli poliisille ekat 16v pyörät, niin niihin vaihdeltiin takuuseen koneita, kun öljyt ja vedet menivät sekaisin. Lisäksi keskusteltuani bemu-äijien kanssa he kertoivat että venoja saa säädellä jatkuvasti.
Tietenkin japseissakin on pyörämerkkejä joilla saattaa kohdata vaikeuksia. Esim. aikoinaan fz1000 Biken "kestotestissä" 30000km ja periaatteessa kone oli loppu mäntien ja venojen osalta. Kawoissa on kautta aikojen ollut ongelmia. Itselleni sattui viaton zx10, jolla ajoin yli 100tkm ja vaihdoin yhden venttiilin ja pakoputket. Pyörä oli sen jälkeen tip top kunnossa.
Vai niin. Mulla on ollu suitsikka kava honda ja kolma bemua. Bemussa ei ole tarvinnu koskaan säätää venttiilejä vaikka olen ajellu paljon. Nykyiselläkin 70tkm ja vielä välykset tasan ohjearvoissa. Kavassa ja Hondassa piti säätää 20- 30tkm välein Suitsikassa pysyi hyvin säädöissä. Kaikissa muissa pyörissä pieniä vikoja paitsi Bemuissa. Niin nytkin mulla on CBR 600 ja 40tkm jettu ei kovin kaksinen ja 70tkm ajettu Bemu millä on ilo ajella.
perustui BMW:n osalta kokoontumisajoissa suoritettuihin keskusteluihin. Itse en ole väittänyt kumpaankaan suuntaan. Jos Hondissa olet joutunut säätämään venoja, niin ne ovat olleet sitten ruuvisäätöisiä malleja, koska yhteenkään palasäätöiseen (pois lukien zx-10) ei ole tarvinnut paloja vaihdella. Vikoja kuten sanoin ei ole ollut kuin zx-10:ssä (okei vanha tuuttini oli aikamoinen viritys....) johon mainitsemani osat vaihdoin. Kawoissa varsinkin ennen oli sytä pitää huolta venoista, koska ne tuppasivat muuttumaan varsinkin imupuolelta liian tiukoiksi. Onneksi se kympissä oli n. 1h juttu jos itse teki....
On muistaakseni Rotax:in valmistama, sama perusmylly kuin Jawa 650:ssä.
Korjatkaa jos olen väärässä.
on valmistanut 650 funduron myllyn ja kyllä 100 mm:n mäntä ja isku melkein samaa luokkaa, jotain tärinää aiheuttaa, mutta kone on luja ja yksinkertainen ja tehot n. 35 kw. takaa että kivasti lähtee ja katkoviivaa tulee hietatielle kivasti, sinnehän se on tarkoitettukin ja on paikallaan kaupungin liikenneruuhkissa, ehkä kiva kioskipyöränäkin. Suosittelen lämpimästi jos tarvii käyttöpyörän.
Ihan sitä vain, että mahottoman hieno pyörä tää bemu. Mersun, audin, skodan jne jne palstoilla kerrotaan samantapaisia juttuja autoista... sellaisten kirjoittamia, joilla on jotain hampaankolossa kyseistä merkkiä kohtaan.
Tai jos ei ole niin sitten olisi korkea aika vaihtaa hammaslääkäriä, liian herkästi irtoavat paikat ovat nukkujallekin vaarallisia.
Kuorsauskin saattaa irrotta ja paikka voi tukkia hengitystiehyet.
Joten hekoheko ja rehellisyytä kirjalliseenkin ilmaisuun!