Pikkusieluiset nilkit ja polvihousupetterit.
Haljetkaa kateuteen
uusi Auris
35410
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Varmasti en halkea kateuteen enkä tarvitse vertaistukea vaikka hankkisit itsellesi auriksen, minä en tule hankkimaan naurista.
Kukaan täällä ei ole kiinnostunut sun autonhankinnastasi.
Jos ei Toyota-palstalla kiinnosta uusi Auris niin kannattaa siirtyä muihin osastoihin. Itseäni kiinnostaa vaikkei minulla Toyotaa enää olekaan.
Aloittajalle: Onnittelut uudesta autosta!
Katsoppas nyt ihan tarkasti, kenelle vastaus olikaan??????
Aurisko auto? Siis hirvittävän näköinen pieni rimpula, HAH HAH HAH!
Toyotalta jättimäinen takaisinkutsu – huoltoon yli 6 miljoonaa autoa
Auris,kokeile nyt vaikka 100 km maantiellä,koin sen reissun lahteen,voi mikä kinneri.En ostaisi sitä IKINÄ.
Eli se on se maantieajettavuus. Näin.
Mulla on jo puoli vuotta vanha auris. Ihan tyytyväinen olen. Moottoritien rampissa pakko survoa kaasupoljin lattiaan että kiihtyy 120 km/h vauhtiin. Kuorman kanssa jännittää. Toistaiseksi ei mitään pahaa sanottavaa.
Meillä automaatti (VersoS), itse asiassa en vaihtaisi manuaaliin enää milloinkaan. 1.33 kone vaihtaa sutjakkaasti, ja sportti päälle... niin useammankin auton ohi menee heittämällä.
Hahhaaaaa..1.3 sutjakasti hihhiiu voi veli hyvä kokeilisit joskus oikeaa AUTOA niin tiedät mitä sutjakasti tarkoittaa.
Kokeiltu on kaikennäköstä ja kokosta. Itellä 50 mittarissa.
Jep, tämä moottori on jo legendaarinen. Yleensä uudempi malli tarjoaa vanhaa enemmän tehoa ja vääntöä, mutta toiloota on onnistunut kehittämään moottorin, joka on edeltäjäänsä nuhaisempi - suuremmasta iskutilavuudesta huolimatta.
Tuosta onkin sanottu, että kuminauha-automaatti, joka kerkeästi vinguttaa moottoria maksimi"tehon" kierroksilla on melkein pakollinen lisävaruste. Manuaalisesti hämmennettävää joutuu veivaamaan koko ajan ja silti kulku on tahmeaa.
Tuleehan siitä urheilullinen tunnelma, kun kone ulvoo koko ajan 5000 rpm ;-D
PS. se, että pääsee jostan perus tojo/vag -papasta ohi liikennevalolähdössä ei ole kummoinen suoritus - onnistuu jopa mopoautolla (toitsu yms.) Kun nykyään harmillisen moni säästää bensaa esson baarin opeilla = tiiliskivi polkimen alla. 0-60 km/h kiihdytykseen tarvitaan minuutti / 0,5 km ja 0-80 km/h kaksi.... vaika moni ao. autoista kiihtyisi ilman sitä tiiliskiveä 0-100 kymmenessä sekunnissa.
1.6 Valvematic on merkillinen kone nykypäivänä. Tekniikka on kuin jostain 1990-luvun lopusta. Käytännön kulutus on korkea, paitsi tyypillisellä pappa-ajolla, eli hitaasti ja raaauuhallisesti kiihdyttäen liian isolla vaihteella. Kone karstoittuu mutta eihän sillä väliä kun kilometrejä kertyy vuodessa 5000. Sitten taas pian vaihtamaan uuteen. Ajo muun liikenteen tahtiin vaatii jatkuvaa vaihdekepin hämmentämistä 3-6 välillä. Nelosella ei jaksa jos jono vähän hidastaa mutta kun meno taas ripeyttyy kolmonen kiekaisee 5000 kierrokseen ja neloselle vaihtaminen tappaa taas kiihtyvyyden. Kun ajetaan maantiellä mäessä on kuutonen vaihdettava pienempään neljällä matkustajalla, muuten vauhti putoaa. Tämä siis käytännön kokemuksella.
Paitsi että nyt puhuttiin 1,33 l moottorista, ei 1,6 litraisesta.
Oon miekii kokkeillu vaikka mitä netissä. Pleikkarissakin on kokkeiltavana Carrera ralliautojakii. Kyl mie tiijän ja hihhiiuu.
Kun Tohjota tojahtaa maantien laitaan. Niin pitäiskö tilata kuljetusauto avuksi. Vai riittääkö, että laittaa sen CD:n soimaan, jossa joku mentalisti hokee, että eimeeikinä rikki eimeeikinä rikki jne.
Viimeksi tänään oli uuden kopan Skoda Octavia tienvarressa ja juuri bongaushetkellä Sjöberg nosti lavalle. Hajooppa kuule siihen.
Olet nähnyt unta, tiepalveluraportin mukaan Skodalla pääsee varmemmin perille kuin Toyotalla.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tiepalvelu paljastaa hyvat ja huonot automerkit/201404676055
Vähiten teknisiä tiepalvelutapahtumia 2013:
• BMW
• Skoda
• Mercedes
• Audi
• Toyota
Viisi VÄHITEN viallista merkkiä. Halpisauto Toyota on siis niiden viiden vähävikaisimman joukossa, joissa on myös Mersu, BMW.
Missä mahtaa lymyillä ranskikset, volkkarit ja korealaiset. Niimpä.
Kiala Viulu piti ADAC:in neljän miljoonan auton tielle jättämistä vuosittain pienenä ja mitättömänä määränä joka ei anna vielä luotettavaa kuvaa. Nyt sitten riittääkiin pari tuhatta tapausta joista ei ole edes eritelty malleja, ikä ja ajokilometrit puuttuvat jne.
No heh on siellä hyvässä seurassa myös Skoda. Kas kummaa, vag-tekniikkaa siinäkin. Eli ette tojoterot voi väittää autojanne mitenkään erikoisen toimintavarmoiksi muihin merkkeihin ja konserneihin verrattuna. Muissa euromerkeissä sentään saa mukana myös ajettavuutta ja moottorin hyviä ominaisuuksia (tehot, vääntö jne).
Skoda on siis parempi kuin mersu. Just just. Tämähän teki tästä raportista kovinkin uskottavan ;D
Ei tuolla raportilla ole mitään tekemistä minkään paremmuuden kanssa. Skoda ja Mersu ovat kyllä hyviä autoja molemmat. Useammin Skoda voittaa testissä Mersun kuin päinvastoin. En silti aio kokeilla kumpaakaan. Toyotan olen kokeillut ja huonoksi havainnut. Onneksi on noita merkkejä mistä valita.
Mitenkä sitä autoa voi varrata konserniin?
Onhan se Lexuskin Toyota, varsinkin silloin kun se saa jonkin positiivisen maininnan jossakin testissä.
Toyota on hyvä auto, kestävimmästä päästä. Vaihdettiin Corolla VersoS:ään 2v sitten. Isäukkokin ajaa wanhalla Corollalla, pitkälti yli 200 tkm. Sitäpaitsi uusi Auris on ok näköinen.
Teron vastauksessa kaikki tojotismit. Isäukko ajaa Corollalla jossa jo jopa 200000 mittariissa, kestävimmästä päästä ja ok näköinen. Vielä jäin kaipaamaan, että Toyotalle kateelliset aukoo päätään.
haaskaa Wappuva
Uusi Auris on kyllä aika mageen näköinen, mutta kun kävin sen koeajamassa niin - ajo-ominaisuuksien puute vaivaa edelleenkin, valitettavasti ! Ei vaan osaa Toyota tehdä autoa, jossa olisi dynaaminen ajotuntuma. Raskas ohjaus, ei keskitä kunnolla ja ei käänny mutkiin oikein mitenkään.
Niin että eipä tässä oikein osaa kateellinen olla...
No haloo uusi Aurishan on dynaaminen ajettava! Kaarteissa liimautuu tiehen kuin tauti ja suuntavakaa motarilla. Mitä muuta pitäisi muka vielä olla? Jousituskin tarpeeksi jämäkkä mutta myös mukava. Ja auto hiljainen kuten uusin Avensis.
Eiköhän se liimautumisen tunne johdu tehon vähyydestä.
Kyllä se tuntuukin liimaantuneen tiehen, kun ei pääse edes nopeusrajoituksen mukaista vauhtia vaan junnaa jonoa vetäen 5-10 km alle nopeusrajoituksen. Suuntavakaa on myös, tiukasti keskiviivan vieressä ja välillä sen päällä, ettei olisi ohittaminen liian helppoa. Motarilla taas useimmiten tukkona vasemmalla kaistalla. Niin on hiljainenkin, ettei edes kuule takaa kuuluvaa torvien soittoa.
Van kyllä käyp katteeks
Ostin viime vuonna Auris 1,6 bensan perheen kakkosautoksi ja se on todella hyvä hintaansa nähden. Vaikka perheen ykkösauto on BMW luxusmalli, niin päädyin Aurikseen ajo-ominaisuuksien, luotettavuuden ja jälleenmyyntiarvon vuoksi. Jätin Golfin, Leonin ja A3:n pois laskuista epäluotettavan maineen ( turbojen ketjut, dgs vaihteisto etc) vuoksi, vaikka ne oli alustavalla listalla kaikki. V40 tipahti viimeisenä, koska varustelista oli vaatimaton ja se olisi tullut 10000 e kalliimmaksi.
Olen tyytyväinen ostokseen.