nyt on auto vaihtumassa tommoseen 2.0 primeraan-97 ja haluaisin tietää että onko sen jakopää ketjulla vai hihnalla ja mitkä on nissan heikot kautta tyyppiviat.kiitos
primera
jykä
81564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ketjulla on. Vikoja löytyisi selaamalla aiempia samantyyppisiä viestejä.
Kannattaa tehdä ajoittain rajuhkoja jarrutuksia, jotta takajarrut joutuvat töihin. Muuten ne jumittuvat paikalleen, ja uusi satula on kallis.
Kumma juttu, kun Nissan ei osaa tehdä huolettomia jarruja. Halvemmissakin autoissa ne pelaavat pitkillä huoltoväleillä moitteetta.
Ainakin minun primeran jarrut on tehnyt Girling, joka valmistaa varmaan yli puolet eri merkkien jarruista.
Kai kuitenkin olet tietoinen, että se takajarrun mäntä ei suinkaan ole painamalla kuten valtaosassa autoja vaan männässä on harva kierre. Eli samalla kun mäntää painaa tulee sitä kiertää.
Jotkut yrittäävät vain painaa väkisin ja luulevat että jumissa...
Ainakin omat takajarruni/sylinterit ovat pysyneet hyvin jumittamatta, kun olen renkaiden vaihdon yhteydessä viitsinyt vähän mäntää pyörittää ja crc:tä suikuttaa suojakumin alle. 5 min homma, jonka kannattaa tehdä autolle kuin autolle :D
Ei onnistu ihan jokamieheltä tuo homma. Jarruttelukonstia suosittelevat tavallisille autonomistajille.
Jarruttelu lienee helpoin konsti pitää jarrut toimintakunnossa.
Mutta halvimmalla ja helpoimmalla pääsee tuolla rasvauksella renkaanvaihdon yhteydessä, kun autolla alkaa olemaan ikää ja km paljon takana.
Operaatio on kuitenkin yhtä naurettavan helppo kuin renkaan vaihto...
Autolle olisi hyvä muutenkin hyvä osata tehdä jotain, ettei tarvi huoltoon viedä kun pissapojasta loppuu vesi.
Onhan noita ajopelejä tullut rassailtua paljonkin. Nykyisin olen kuitenkin vieraantunut aikalailla pitkänlinjan lempilajistani, konehommista. Ydinvoimapuolen paperihommat sujuvat paremmin.
Pyrin pitämään autoni sen verran nuorena, että nuo vanhuudenvaivat jäävät muille. Vuosihuolloissahan nuo jarrutkin hoidellaan. Jos huolloissa tms. menee jotakin pieleen, nahistelen kyllä asiantuntevasti A-Y:n kanssa.
Mulla on ollut ajossa -97 Primera 2.0 SLX kesästä asti ja takana on nyt reilut 5000 km. Kahden litran padassa on kivasti potkua ja auto jaksaa kulkea täydelle kuormallakin aika kivasti. Ajettavuus on hyvä ja kulutus on matka-ajossa 7 litran pintaan.
Iskarit kannattaa vaihtaa jos niitä ei ole koskaan vaihdettu ja niitten kunto vaikuttaa ajo-ominaisuuksin todella paljon. Omassani oli taka-akselista taaksepäin pohja massaamatta, joten kannattaa kurkistaa pohjaan miltä pohja näyttää. Pohjan ulokkeista saattaa olla massa kulunut pois ja niistä kohdista saattaa löytyä ruostetta. Akselisto on myös huonosti suojattu. Pakoputkistosta kannattaa tsekata katalysaattorin kohdalla oleva kannake, koska omastani se oli hapertunut pois (pirun kallis osa!) Raitisilmasuotimen vaihtoluukku saattaa olla huonosti tiivistetty ja fuskaa.
Jos ovien alareunassa on kiveniskuteippiä niin kannattaa tutkia onko teipin alle päässyt vettä. Omassani teippien kohdat olivat ruosteessa. Rintapellin sauma saattaa vuotaa ja vänkärin puolelta ovat mattojen aluset märkänä (kannattaa tarkistaa ko. seikka).
Kokonaisuudessaan asiallinen peli varsinkin jos sattuu saamaan hyvän yksilön kohtuulliseen hintaan.
.. yks juttu. Konepellin tukikeppi (se millä konepelti tuetaan pystyyn) saattaa rämistä pienillä kierroksilla todella rasittavasti. Jos keppi pääsee heilumaan kannakkeissaan ja sen pää on väljä auton rungon holkkiin niin sopivalla taajudella koko paletti resonoi aika mahtavasti. Em. huomio siksi, että sen saattaa myös tulkata joksikin muuksi ääneksi.