Kiinalaiset tiedemiehet ovat kehittäneet vakuumiputken jonka sisällä juna voi saavuttaa jopa 3000 km tuntinopeuden. Tämä keksintö tulee nostamaan varmasti saven asuntojen hintoja.
Tulevaisuudessa savelta töihin jopa 3000 kmh vauhdilla.
Ei enään ruuhkassa sukku
982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuskinpa tuollainen ikinä pysähtyy savella, vaan kulkee suurkaupunkien välillä. Suomeen siis tuskin tulee lainkaan, mutta jos nyt tulisi, niin pysähtyisi aikaisintaan Lahdessa tai Tampereella.
Lahdessa? Puhuit äsken suurkaupungeista..
Suomen olosuhteissa tällainen värkki tulee olemaan liian kallis. Jos sellaisia linjoja jonnekin rakennetaan, ne varmaan noudattelevat aika hyvin nykyisiä moottoritielinjauksia. Reittien kuitenkin pitäisi olla pitempiä kuin Suomessa on mahdollista. Kiinassa on enemmän tilaa.
Jos kiihtyvyydeksi otetaan aika kova 3 m/s2 eli yhdeksän sekuntia nollasta sataan, nollasta kolmeentonniin kestää lähes viisi minuuttia ja yli sata kilometriä. Siinäkin on jo matkustajilla sietämistä. Vaikkapa Tampereen ja Pasilan välillä ei ehditä huippunopeuteen asti, eikä väliasemilla pysähtymistä kannata ajatellakaan. Useimmat radanvarren asukkaat kulkevat siis entisillä vehkeillä edelleen.
Lentokoneitahan tuolla olisi tarkoitus nokittaa ja varmastikin suht pitkillä (luokkaa 1000 km) matkoilla. Jollain Pasila - Tampere välillä kun jo nykyiset junat ovat lentokonetta nopeampia. Kas kun sen lentsikan kanssa menee tunti tai kaksi ennen kuin saadaan edes ilmaa siipien alle.
Taitaa olla maailmalla (ei Suomessa) käytössä olevalla luotijunakalustolla (matkanopeus reilut 200 km/h) lentämisen "järkyvyysraja" peräti 600 kilometrissä eli vasta tätä pitemmillä matkoilla lentokone on junaa nopeampi. Siinä ei tunnin lentoaika vs. junalla 3-4 h paljoa auta, kun lähtöselvitykseen kentälle/kentältä raahautumiseen kuluu 2-3 tuntia.
Mitään moottoriteitä noilla on turha seurailla, kun sattuneesta syystä asemia ei voi joka risteyksen ja tuppukylän kohdalle laittaa ja rata taitaa maksaa jokusen euron per km -> vedetään viivottimella suora linja kahden ison kaupungin välille.
Moottoritien seuraamisella tarkoitin sitä, että vain sensuuntaisilla linjoilla voi olla mahdollisia matkustajia tarpeeksi. Ainoat ajateltavissa olevat reitit olisivat suunnilleen nykyisten moottoriteiden tavoin Helsinki - Turku, Helsinki - Tampere, Helsinki - Pietari. Muut keskukset ovat liian pieniä generoimaan tarvittavaa asiakasmäärää, mutta nämä mainitut taas ovat liian lähellä toisiaan.
Tuollaisen kiihdytys ja jarrutusmatkat on kymmeniä kilometrejä, ellei halua, että matkustajien sisuskalut litistyy ja kuolee muutamassa minuutissa sisäiseen verenvuotoon. Turha siis kuvitella että tuollaisia tulee edes Tku-Hki -välille. Kyllä nuo on suunniteltu pitkille matkoille.
Kyllähän tuo Turun radallakin aikaa säästäisi, mutta ei tietenkään nykyisellä hintatasolla riittävästi. Mutta teknologialla on tapana halventua, joten kuka ties 50v kuluttua.
Saattaapa olla, että kiihtyvyysongelmakin saadaan ratkaistua.
Toivottavasti ei tule. Olisi kamalaa jos stadista tulisi kaikki metroseksuaalit tänne meidän punaniskojen riesaksi.
Pysykää stadissa ja jatkakaa euroviisujen katsomista. Kennostoasujat!
Johan nykyisin lomamatkoilla käydään siellä katsomassa alkuihmisiä. Lähinnä tuo pikayhteys ratkaisisi sen ongelman, että te pääsisitte käymään stadissa lapiohommissa helpommin, kun teillä ei ole varaa omaan kennoon.