Googletin hakusanalla " vw tsi ongelmat" ja voi hyvänen aika kuinka paljon tuli tekstiä eri paikoista. Täytyy taas onnitella itseäni, että ostin hiemean vanhanaikaisen, mutta erittäin luotettavan 1,6 l bensa Toyotan. Ei turboa eikä robottivaihteita. Ei venyvää ja moottorin rikkovaa halpisnokkaketjua, vaan oikein mitoitettu ja oikealla kiristimellä varustettu nokkaketju, joka kestää ainakin yli 300000 km.
Nyt minä ymmärrän tätä volkkarimiesten ahdistusta, joka purkautuu tällä palstalla. Toyota ei ole maailman paras auto, mutta luotettava ja hyvin suunniteltu ilman riskiä, että joutuisi tehtaan testikuljettavaksi, kuten nyt vw kuljettajat ovat joutuneet katastrofaalisin seurauksin.
Nyt minä ymmärrän tätä volkkarimiesten ahdistusta, joka purkautuu tällä palstalla. Toyota ei ole maailman paras auto, mutta luotettava ja hyvin suunniteltu ilman riskiä, että joutuisi tehtaan testikuljettavaksi, kuten nyt vw kuljettajat ovat joutuneet katastrofaalisin seurauksin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mutta olisihan se kiva päästä joskus kokeilemaan sit tulevaa YARISTA joka on 1.6t turpokoneella neliveto ja tehot 420hv
Googletin hakusanalla "Toyota takaisinkutsut, ja voi hyvänen aika kuinka paljon tuli tekstiä eri paikoista. Täytyy taas onnitella itseäni, että en ole hankkinut noin epäluotettavaa ja puolivalmiina myyntiin laitettua autoa. Ei laiskaa vaparikonetta ja massiivisia takaisinkutsukampanjoita. Ei pelkoa siitä että auton kaasupoljin jumiittuu ja suistaa kuskin varmaan kuolemaan
Nyt minä ymmärrän entistä vähemmän tätä TojoTerojen jatkuvaa ylistyslaulua Tojotan laadukkuudesta ja luotettavuudesta. Toyota ei ole maailman huonoin auto, mutta epäluotettava ja huonosti suunniteltu liiian suurella riskillä, että joutuisi ruumisauton kuljetettavaksi, kuten nyt jotkin Toyota- kuljettajat ovat joutuneet katastrofaalisin seurauksin.
Googletin hakusanalla Toyotan Diesel ongelmat ja hyvänen aika kuinka paljon tuli tekstiä eri paikoista. Kyllä sen hyvä, että olen kiertänyt Toyotat kaukaa ja lisäksi vielä vikojen pimittäminen ja salailu.
Googletin Toyota multimode problems ja Volkwagen dsg problems ja voi hyvänen aika kuinka paljon enemmän osumia 1. haku toikaan. Lähes kolminkertaisen määrän!
Täytyy oikein onnitella itseään etten muutama vuosi sitten sortunut tuohon Toyotan ongelmapesään ja automaattivaihteiston irvikuvaan, vaan tuli hankittua kunnon DSG.
Googlettakaa Toyota 1,6 problems tai suomeksi ongelmat, niin lista on harvinaisen lyhyt. Suurin osa vain kysymyksiä, että onko ongelmia ja niitä ei juuri ole. Muutama öljynkulutusjuttu, mutta ajomäärät ovat yleensä suuria.
Toyota 1,6 bensa ja siihen käsivaihteet ja on huoletonta menoa!
Saat enemmän osumia kun kirjoitat Volkswagen eikä "Volkwagen"
Tyhmää tuohon hakuun on mitään moottorin tilavuuslukuja sotkea, koska tilavuuksia on monia jopa Toyotallakin. Pitää käyttää yläkäsitteitä, kuten moottori tai engine.
Googleta Toyota engine problems, saat 239 miljoonaa osumaa. Sama Volkswagenille tuottaa vain murto-osan, 44,4 miljoonaa osumaa.
Looginen päätelmä: Toyotassa on moninkertainen määrä moottoriongelmia kuin Volkswagenissa. Ilmankos näitä ahdistuneiden tojopeelojen projektioita muita merkkejä kohtaan pulpahtaa harva se päivä keskustelupalstoille!
Joo Tuulilasin kestotestissä Toyotalla ajettu jo yli 10 tuhattakilometriä, ei ongelmia muutya hyvää sanottavaa autosta ei sitten ollutkaan, jos ajamaan pitää lähteä valitsevat mielummin Kian.
Googlettakaa Skoda 1,6 problems tai suomeksi ongelmat, niin lista on harvinaisen lyhyt. Vieläkin lyhyepi kuin Toyotalla.
Skoda 1,6 ja on huoletonta menoa!
Saako tuota mainiota Skoda 1,6:sta vielä jostain, myydäänkö Saksassa tuolla koneella?
Nuo googletukset nyt on aika tyhmiä, jos toyotaa on myyty kymmeniä vuosia paljon ja skoodan myynti piristinyt vasta viisi vuotta sitten, tottakai toyotassa on enemmän vikoja kun autojakin on suhteessa tosi paljon enemmän.
Miljoonat autot taas rikki – nykyajan ilmiö?
Viime vuosina on uutisoitu kiihtyvään tahtiin autojen huoltoonkutsuista. Runsaasti julkisuutta ovat saaneet muun muassa japanilaisen Nissanin irtoavat ratit ja Toyotan kaasupoljinongelmat. Nyt Toyota huollattaa liki seitsemän miljoonaa autoa etuistuinten kiinnitysten ja ohjauspyörän .
VAG alkaa kutsua autojen omistajat lataukseen , he ottavat vastuun asiakkaan petkuttamisesta ja yrittävät näin saada valistuneemman asiakaskunnan .
Tarkoitatko että VAG alkaa takaisinkutsujen sijaan järjestämään
asiakkailleen kriisiapua kun mieli on järkkynyt jakopään porsittua
ja,tai DSG:n lauettua. Silloin ei itsetuhoiset ajatukset ole kaukana.
Täytyy laittaa kädet ristiin ihan kyynärpäitä myöten ja kiittää itseään
että tuli Valittua Toyota!
Mutta onhan VW sentään remium ja latu ato toipotta vikalootaan verrattuna... onhan.
Lapinmatkaajalle tiedoksi ;-hienoa, että olet autoosi tyytyväinen.
Itse olen käynyt koeajamassa eri Toyotoja, mutta kun niiden ajo-ominaisuudet eivät todellakaan ole vieläkään 2010-luvun tasolla, niin kauppiaalle ovat jääneet. Muotoilultaan Tojot ovat muuttuneet edukseen ja paljon, mutta ne ajo-ominaisuudet ovat edelleenkin aivan surkeat.
Vaadin omalta autoltani täsmällistä ohjausta, sitä että auto menee juuri sinne minne ohjaa ja että ohjaustuntuma on luonnollinen. Kurviin ajettaessa pitää voida luottaa siihen, että auto kääntyy ;- ei puske eikä vikuroi. Dynaaminen ajo-ote ja voit nauttia auton ratissa.
Ajo-ominaisuuksiltaan uudet Toyotat ovat edelleenkin juurillaan 80-luvulla.
eiköhän tämä selvä,j o 2011 elekee ennää , samasta aiheesta
toyota myy usassa volkkaria ei osta kuin jotkut oudot heput siellä
ja autokultuuri on vähän éritasolla kuin täällä räikkösen fiat maassa
Mulla hatchbackki Auris 2013 uusikorinen 1.6 bensa manuaali. On hemmetin hyvä moottori, kiertää tasaisesti värinöittä kuin sähkömoottori, ei syö öljyä. Ja kun rekan takana pistää kolmoselle niin ampaisee ohi nopeasti ja siellä ne 1,2 tsiih vagginerakkineet nielee pölyä takana.
Toyota on fiksu kun ei sekoile turboihin bensakoneissaan vaan antaa vaparin laulaa!
Luepa autolehtien koeajot ja vertaa Tojosi suoritusarvoja TSI koneisiin, niin tajuat totuuden. Ei kamala melu ja huudatus ole voimaa eikä kiihtyvyyttä.
Eipä se TSI:kään tyhjäkäynnillä kiihdy. Kierroksia pitää olla ja onhan
Skodassakin melkoinen melkoinen meteli. Tosin hiljenee kun TSI
porsii jakoketjun hypittyä yli hampaiden. TSI-koneista on kuulunut
Kuningaskuluttajassaki sen surkeasta kestävyydestä. Tuulilasin
Ketonenkin varoitteli asiasta. Kuka uskaltaa ostaa käytetyn
TSI auton?? Käytetyn ostaja saattaa kiihtyä ja silloin vasta
alkaa melu ja huuto kun kone porsii ja itse maksat.
Tuulilasi-lehden mukaan uusi Auris ei tahdo pysyä edes omalla kaistalla, joten paras olla kiihdyttelemättä.
En tiedä miten te saatte auriksesta niin surkean.mulla nyt vuoden ollut ja ihan kelpo ajopeli on ja vasta ajettu 25t mutta mitään vikaa ei ole ollut.mulla on ollut näiden35 ajovuoden aikana jos minkälaista autoa mersusta audiin ja kaikissa autoissa on ne huonot ja hyvät puolet joten ajellaan semmoisilla peleillä jotka tuntuu omasta mielestä ok.peliltä