Mikä on vaarallisin lentokone hypätä laskuvarjolla? Löytyykö jostain onnettomuustilastoja lentokoneen merkin ja mallin mukaan?
Onko Suomessa vielä käytössä vaarallisia koneita laskuvarjohyppytoiminnassa?
Onko Suomessa vielä käytössä vaarallisia koneita laskuvarjohyppytoiminnassa?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eipä taida Suomessa olla yhtään hyppykonetyyppiä joka ei olisi kokenut kovaa kohtaloa maailmalla. Mutu tuntumalla uskoisin, että kyllä siinä hypyssä itsessään tulee kuitenkin paljon helpommin vaurioita kuin itse lentämisessä.
Tilastoja en ole nähnyt. Joten jos itse voisin niin menisin hyvällä mielellä kurssille.
Tilastollisesti niin pienet määrät kaputteja, että se on ihan sattuman kauppaa, mikä voi tulla ketoon. Luultavasti se maantiematka kentälle ja pois on vaarallisempi kuitenkin.
Mikä on vaarallisin automerkki ajaa hyppypaikalle? Löytyykö jostain onnettomuustilastoja auton merkin ja mallin mukaan?
Onko Suomessa vielä vaarallisia autoja harrastusmatkakäytössä?
Mutta vaarallisia kuskeja on pirruusti.
Olet tietysti oikeassa tuossa kuljettaja-asiassa. Vaarallisia kuskeja on pirusti enemmän kuin vaarallisia lentäjiä.
Mutta olen kyllä sitä mieltä, että autoissakin on eroja.
Mutta sama kuin lentokoneissa suunnilleen, ei autoissa normaalisti ja oikein käytettynä ole käytännössä turvallisuuseroja. Jos jotain sattuu, mikä on 99% tapauksissa vähintään kuskin vika, silloin jotain eroja auton iästä ja turvavarusteista riippuen on tietenkin. Muuten on ihan sama, ajatko Mossella vai Mersulla. Noita amisbemareita nyt on milloin missäkin rutussa, mutta niissäkin pätee sama kuljettajaongelma, luultavasti vielä korostetummin.
Uskallan olla edelleen hieman eri mieltä. Etuvetoinen versus takavetoinen versus neliveto, renkaiden laatu ja kunto, ajonhallinnan apulaitteet, jarrujen laatu, alustan vakavuus, painopisteen korkeus jne.
Kyllä sitä vaan toisilla autoilla on helpompi saada aikaan kuolemaanjohtava onnettomuus kuin toisilla. Joskin tietysti olet oikeassa siinä, että kuljettajan rooli on hyvin merkittävä. Eihän se auto sen paremmin kuin lentokonekaan onnettomuutta aiheuta paikallaan seistessään, mutta eri olosuhteissa toisella autolla voi samalla tavalla toimien välttyä onnettomuudelta siinä missä toinen menee pöheikköön tai päin toista niin että heilahtaa.
Vaikuttaahan nuo vetotavat ja muut lisäturvahärpäkkeet hieman, mutta jos niitä tarvitaan, on yleensä kuski jo tehnyt virheen. Suurin osa kuskeista ei kuitenkaan osaa toimia oikein jos on tilanne lähdössä lapasesta, joten lopputulema on ns. herran hallussa.
Cessna Caravan on turvallisin! Googlaa Caravan onnettomuus Hesa-Vantaal 2000 luvun puol välis ja kato miten hyvi kesti kori kasas vaik tuli alas rytinäl.
Joo, kyllä, todellakin tutkintaselosteesta näkyy, että aivan muusiksi on mennyt vaikka avoimelle paikalle tuli alas suhteellisen hyvin liitäen. Ei sentään syttynyt palamaan, mikä olisi tuhonnut loputkin. Joka ikinen ei-penkkiin-köytetty matkustaja olisi mitä luultavimmin kuollut tuossakin turmassa ilman tulipaloakin. Ohjaajakaan ei olisi pystynyt pelastautumaan tulipalolta, koskapa menetti tajuntansa.
http://aviation-safety.net/database/ mukaan Caravaaneja on menny tonttiin todella paljon. Niitä tosin on valmistettu aika paljon ja niitä käytetään mm rahtikuljetuksissa.
Pilatus PC-6 porter kuitenkin taitaa viedä voiton, niitä on valmistettu alle 1000 joista reilusti yli 10% on tuhoutunu lento-onnettomuuksissa. http://www.pc-6.com/porterprod1.htm
Suomen ainoa kaupallinen laskuvarjohyppylento-operaattori käyttää ulkomailta vuokrattuja Portereita. Ei kuulosta kovinkaan turvalliselta mutta kaikkihan tietää että laskuvarjohyppääminen on vaarallista.
Ovat ostaneet oman Porterin laskuvarjohyppykoneeksi. Sveitsistä. vuosimalli tais olla -69.
45 vuotta vanhan koneen täytyy olla turvallinen koska ei ole vielä tippunu.
Portereita, Caravaneja ja Ottereita on tuhoutunut paljon juuri siksi että niitä käytetään paljon todella haastavissa olosuhteissa. Caravan on lentänyt yli 5 miljoonaa lentotuntia joten lastentauteja tuskin enään esiintyy.
Hyppykäytössä olleista Comp Aireista on kai nyt tuhoutunut 100%.
Kuse muuntajaan. Millainen kyrpä kirjoittaa tuollaista?
Katso vaikka aviation safety networkin tilastoissa portterille on tapahtunut 72 kuolemaan johtanutta onnettomuutta 60-luvulta alkaen. Niistä yli 50 on tapahtunut euroopan, usan ja australian ulkopuolella.
Comppeja on ollut hyppy koneena chilessä, bulgariassa, eteläafrikassa ja suomessa. Mikä maa ei kuulu joukkoon?
Virolainen hyppykerho on hankkinut amerikasta compin jonka joku paikallinen kyläseppä on rakentanut. Kone on malmin kuppilassa viime viikolla kuullun tiedon mukaan edelleen amerikassa koska sillä ei uskalla kukaan lentää. Asiasta kuulin SIL:n hallituksen jäsenen suusta.
Jenkki pilottien puskalento keskustelussa comp airista on sanottu että jos koneen näkee lentävän niin ei kannata seistä alapuolella.
Ei ole vaarallisia koneita ,jos olisi ,niile ei voisi myontaa lentokelpoisuutta.
Onnettomuus on aina silti mahdollinen, tyypista riippumatta
Jämin onnettomuus koneelle ei ollut myönnetty eds lentokelpoisuutta. Experimental koneet eivät ole edes lentokelpoisia samalla tavalla kuin tavalliset lentokoneet. Ilmailulaitos kuulemma aikoo kieltää yli 4 paikkaiset experimental koneet.
Hohhoijaa.
Jotain rotia nyt edes tähän paskanpuhumiseen, vaikka täällä voitkin sen tehdä nimimerkin takaa. Kuitenkin oikeassa elämässä syyllistyt ihan samaan ja teet itsestäsi pellen.
Ota nyt edes vähän selvää experimentalien koelento-ohjelmasta ja muusta vastaavasta. Tottakai niille myönnetään lentokelpoisuus. Älä sekoita tyyppihyväksyntään.
Ilmailulaitosta ei ole ole ollut neljään vuoteen enää olemassa. Sen on korvannut Finavia, eikä sillä ole mitään tekemistä näiden määräysten kanssa.
Ota ensin selvää mikä taho antaa kyseisen aihepiirin viranomaismääräykset, ja koita sitten vasta päteä matkahuollon baarissa kuulemillasi känniörvellyksillä.
Koita myös päivittää hieman tietojasi muiden maiden koneista ja hanki oikeaa tietoa esimerkiksi siitä miksi etelänaapurin Comppia ei vielä ole saatu maahan. Jälleen teit pellen vain nimimerkistäsi, mutta luultavasti joku sinut nimimerkkisi takaa tuntee, ja hetkeen ei kannata sinne "Malmin kuppilaan" eksyä.
Miksi sitä etelänaapurin comppia sitten ei ole saatu maahan?