kuinka lisähydrauliikka kallistuvalle liittimelle

Varmasti toimiva tapa, mutta jos moista pulikkaa lähtee ostamaan, niin kyseessä ei ole kolmitieventtiili, vaan 6/2 venttiili, eli kuusitieventtiili, josta toiset käyttävät myös nimeä tuplaajaventtiili. Sen hyvä puoli on se, että liikenopeutta voidaan hallita kauhan joystickillä ja toisaalta myös se, että LS-signaali menee varmasti pumpulle herättäen sen. Jos laittaa ylimääräisen suuntaventtiilin, niin tämän LS-signaalin pääsy pumpulle pitää varmistaa.

Juurikin näin, elikkäs tuollainen tuplaaja venttiili... No periaatteessa kaksi kolmitie venttiiliä joilla virtaus käännetään, mutta ei ole tarvetta ruveta pilkkua viilaamaan venttiilien mallista. Hydrauliikka liikkeessä ymmärtävät yhtä varmasti mistä kyse kuin tämä toinenkin vastaaja joka korjasi asiaa.

Jos kerran ei ole vapaana karaa niin silloin vaihtoehdot taitaa olla nämä mainutut. Vielä sitä toistan että puomin varteen rakennettuna tuplaaja venttiilillä on helppo ja toimiva rakentaa, mutta itse sen verran tottunut luiskahydrauliikkaan joka toimii muista liikkeistä riippumattomana että itse valitsisin ehkäpä hieman työläämmän vaihtoehdon ja saisin samanlaisen luiskahydrauliikan kuin näissäkin missä se on valmiina. Tälläisiä virityksiä kun on silloin viimeksi tullu mietittyä kun oli työkäytössä traktorikaivureita.

Tuohon paineen alennin asiaan että ei luiskahydrauliikka sellaisia tarvitse. Ei ainakaan kun varmistaa venttiileitä hankkiessa että ne ovat sellaisille paineille joita kaivinkoneessa löytyy. Joissakin koneessa on ollut kauhan varressa säätöraanat, joilla saa luiskan virtausta säädettyä(nappi on-off) ohjaus. Ei omasta mielestäni ole tarpeelliset ja ne voi jälkeenkin päin asentaa jos tuntuu tarpeelliselta. Tuohon pumpun ohjaus asiaan sen verran että eikös asia ratkea silloin kun venttiili on esiohjattu ja esiohjaus paine otetaan oikeasta paikkaa. Siihen minne tarkalleen se esiohjaus paineen otto kannattaa kytkeä voisi joku hieman enemmän hydrauliikkaan perehtynyt antaa vinkkejä.

putkenkaivaja kirjoitti:

Juurikin näin, elikkäs tuollainen tuplaaja venttiili... No periaatteessa kaksi kolmitie venttiiliä joilla virtaus käännetään, mutta ei ole tarvetta ruveta pilkkua viilaamaan venttiilien mallista. Hydrauliikka liikkeessä ymmärtävät yhtä varmasti mistä kyse kuin tämä toinenkin vastaaja joka korjasi asiaa.

Jos kerran ei ole vapaana karaa niin silloin vaihtoehdot taitaa olla nämä mainutut. Vielä sitä toistan että puomin varteen rakennettuna tuplaaja venttiilillä on helppo ja toimiva rakentaa, mutta itse sen verran tottunut luiskahydrauliikkaan joka toimii muista liikkeistä riippumattomana että itse valitsisin ehkäpä hieman työläämmän vaihtoehdon ja saisin samanlaisen luiskahydrauliikan kuin näissäkin missä se on valmiina. Tälläisiä virityksiä kun on silloin viimeksi tullu mietittyä kun oli työkäytössä traktorikaivureita.

Tuohon paineen alennin asiaan että ei luiskahydrauliikka sellaisia tarvitse. Ei ainakaan kun varmistaa venttiileitä hankkiessa että ne ovat sellaisille paineille joita kaivinkoneessa löytyy. Joissakin koneessa on ollut kauhan varressa säätöraanat, joilla saa luiskan virtausta säädettyä(nappi on-off) ohjaus. Ei omasta mielestäni ole tarpeelliset ja ne voi jälkeenkin päin asentaa jos tuntuu tarpeelliselta. Tuohon pumpun ohjaus asiaan sen verran että eikös asia ratkea silloin kun venttiili on esiohjattu ja esiohjaus paine otetaan oikeasta paikkaa. Siihen minne tarkalleen se esiohjaus paineen otto kannattaa kytkeä voisi joku hieman enemmän hydrauliikkaan perehtynyt antaa vinkkejä.

Lue lisää

Juu ei ollut varsinaisesti tarkoitus pilkkua viilata ja kaikkihan me tässä näytämme joka tapauksessa tuntevan tämän tuplaajaventtiilin periaatteen.
Jos en eivan hakoteillä ole, niin tässä kobelcossa on esiohjauspropot, eli sähköisesti annetaan halutun suuruinen(kahvan liike) signaali esiohjauskeloille, jotka sitten suhteessa annettuun sähköiseen signaaliin antavat tietyn suuruisen paineen pääkaran siirtoon. Toisin sanoen venttiilin esiohjaus ei sinällään ohjaa pumppua, vaan pääkarojen jälkeen vaihtovastaventtiilien avulla kulloinkin vaikuttava suurin kuormanpaine.
Jos hankkii tämän kobelcon oman laajennusventtiilin, niin silloin ei pitäisi kaiken järjen mukaan ongelmia tulla.
Tuplaajaventtiilin hyvä puoli olisi siis tässä tapauksessa se, että käytettäessä koneen omaa suuntaventtiiliä pelaa tämä venttiili/pumppu "yhteistyö" varmasti. Toki pitää paikkansa kuten sanoitkin, ettei tuplarin perässä olevia liikkeitä voi ajaa samaan aikaan.
Jos tämän koneen hytikka on jollekin tuttu, niin kuulisin mielelläni myös kommentteja!

putkenkaivaja kirjoitti:

Juurikin näin, elikkäs tuollainen tuplaaja venttiili... No periaatteessa kaksi kolmitie venttiiliä joilla virtaus käännetään, mutta ei ole tarvetta ruveta pilkkua viilaamaan venttiilien mallista. Hydrauliikka liikkeessä ymmärtävät yhtä varmasti mistä kyse kuin tämä toinenkin vastaaja joka korjasi asiaa.

Jos kerran ei ole vapaana karaa niin silloin vaihtoehdot taitaa olla nämä mainutut. Vielä sitä toistan että puomin varteen rakennettuna tuplaaja venttiilillä on helppo ja toimiva rakentaa, mutta itse sen verran tottunut luiskahydrauliikkaan joka toimii muista liikkeistä riippumattomana että itse valitsisin ehkäpä hieman työläämmän vaihtoehdon ja saisin samanlaisen luiskahydrauliikan kuin näissäkin missä se on valmiina. Tälläisiä virityksiä kun on silloin viimeksi tullu mietittyä kun oli työkäytössä traktorikaivureita.

Tuohon paineen alennin asiaan että ei luiskahydrauliikka sellaisia tarvitse. Ei ainakaan kun varmistaa venttiileitä hankkiessa että ne ovat sellaisille paineille joita kaivinkoneessa löytyy. Joissakin koneessa on ollut kauhan varressa säätöraanat, joilla saa luiskan virtausta säädettyä(nappi on-off) ohjaus. Ei omasta mielestäni ole tarpeelliset ja ne voi jälkeenkin päin asentaa jos tuntuu tarpeelliselta. Tuohon pumpun ohjaus asiaan sen verran että eikös asia ratkea silloin kun venttiili on esiohjattu ja esiohjaus paine otetaan oikeasta paikkaa. Siihen minne tarkalleen se esiohjaus paineen otto kannattaa kytkeä voisi joku hieman enemmän hydrauliikkaan perehtynyt antaa vinkkejä.

Lue lisää

Kuinkas kauhanlukitukset on toteutettu näis yleensä? pumpulta paine ja jousiventtiiliväliin?

sk 120 kirjoitti:

Kuinkas kauhanlukitukset on toteutettu näis yleensä? pumpulta paine ja jousiventtiiliväliin?

Hydraulinen kauhan lukitus täytyy toteuttaa siten että kiila kiinnipäin on pitopaine ja aukipäin ei ole painetta kuin kiilaa avatessa. Pitopaineena toimii esiohjauspaine. Kytkentä näin ensinnäkin turvallisuuden takia, ettei tipu kauha lapiomiehen niskaan. Toisekseen ainakin ntp. mallin liittimissä näin kytkettynä kiila pääsee kiristämään pienet löysät pois jos sellaisia ilmaantuu. Tietysti sillä edellytyksellä että kauhan säädöt on oikein tehty, eli kiila ei mene koukun pohjaan.

Yleensä tälläinen kytkentä tahtoo vaatia helposti avautuakseen sitä että jokin muu liike ajetaan ääriasentoon jolloin paine aukaisu puolella nousee riittävästi.

Kiinnikkeen sylinterissä on usein vielä lisävarmistus joko jousi sisällä tai sitten sellainen banjo venttiili joka aukaisee öljyn poispääsyn sylinterin kiinni puolelta vasta sitten kun aukaisu puolella on paine. Tämä lisävarmistus estää kauhan tippumisen mahdollisuuden koneen ollessa sammuksissa. Esim. puomit nipussa lavetin kyydissä ei kiila notkua auki.

Venttilin pitäisi siis olla sellaista mallia joka päästää paineen kokoajan läpi kiinni puolelle ja kelan saadessa käskyn kääntää venttiili paineen aukaisu puolelle ja avaa kiinni pulen tankki linjalle. Tälläisen sähkö-ohjatun venttiilin kytkentä sikäli helppoa että paineen voi ottaa mistä vain esiohjaus paineen saa, kun ei tarvitse mitään pumpun ohjausta miettiä.

Hyttiin sitten ohajus napit, tai jos on yhdellä napilla niin sellaista mallia jossa on lukitus, ettei vahingossa paina. Merkkivalokin on hyvä olemassa sille että on painettu kauhan lukitus auki. Näissä koneissa joissa tuo systeemi on alunperinkin on merkki ääni ja valo(uudemmissa koneissa varoitus näyttöön) jotka tulee kuitata pois omalla napillaan.

Periaatteessa saa, mutta Tässä J-karaisessa mallissa ei ole keskiasennossa kuormanpito-ominaisuutta. Rexrothilla on karatyypi E, jossa sellainen on. Tälläkin se siis onnistuu, mutta suuntaventtiilin alle on laitettava kaksoiskuormanpitoventtiili, tai kaksoislukkoventtiili. Lisäksi tarvitset tietysti NS06 peruslevyn. Onko kaivinkoneessasi 24 voltin järjestelmä? Jos on, niin ei probleemaa. tosin saahan tähänkin ostettua 12V kelat, jos on tarpeen. Yksi tärkeä asia vielä, että onko puomin päähän tuleva sähköohjaus ON/OFF, vai propo(säädettävä liikenopeus)? Tämä venttiili toimii nimittäin ON/OFF periaatteella.

Lisäyksenä vielä, että tuossa näkyykin olevan tuo peruslevy mukana ainakin kuvassa...