Trafin pitäisi ihan oikeasti pistää Finnair huotojärjestelmät tarkkailun alle.
http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288695609668.html
http://www.iltasanomat.fi/matkat/art-1288695609668.html
Taas ongelmia Finskin koneessa
voi pyhä Sylvi
17133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Valvova viranomainenhan kehui Finnairia. Raportit on aina niin ajallaan ja hienoja. Vuosikertomuksessakin on 85 % markkinointia ja korulauseita. Upea mainos, mutta asiaa vain siteeksi.
Uutisessa väärin, kone ei ollut Finnairin, vaan FlyBe:n. Lento oli Finnairin, jonka operoi FlyBe.
"Uutisessa väärin, kone ei ollut Finnairin, vaan FlyBe:n. Lento oli Finnairin, jonka operoi FlyBe. "
Mutta kone on Finnairin omistuksessa, väreissä ja huollon hoidetaan vielä Finnairin kautta sinne missä kehitysmaassa niitä vielä huolletaan.
Ja kone leasing virman.
Kone toki finnairin väreissä.
"Ja kone leasing virman."
Mutta huollon järjestää Finnair sinne missä se huolletaan.
Eikö nuo koneet edelleen ole finnairin, flybe ainoastaan operoi lennot? Vai myikö finnair Embraerinsa flybelle? Finnairin laivastossa ne ainakin vielä verkkosivujen mukaan näkyvät.
Mitä Euroopan lentoja flybe nykyään operoi? Itselläni näyttää olevan flyben operoimat finnair-lennot ainakin Riikaan ja Berliniin, uutisessa mainittiin Manchester.
okei koneet näyttävät olevat pääosin finnairin leasaamia, muutaman finnair näyttää myyneen leasing-firmalle 2005.
Finnairin laivasto käsittää kärpäsen kakan kokoisen osuuden maailman lentokoneista. Meinaatteko että vain finskillä osataan huoltaa lentokoneita? Aasiassa ei? Kyllä koneita osataan huoltaa muuallakin. Suomen media kirjoittaa finskiä kohdanneista ongelmista, ihan samalla tavalla niitä on muillakin yhtiöillä. Ja tekniikka on vikaantuvaa, aivan kuten auto tai tv.
"Meinaatteko että vain finskillä osataan huoltaa lentokoneita? Aasiassa ei? Kyllä koneita osataan huoltaa muuallakin"
Finskillä oli ennen oma huolto ennenkuin se ajettiin alas ja sen jälkeen viat todella ovat lisääntyneet.
"ihan samalla tavalla niitä on muillakin yhtiöillä. Ja tekniikka on vikaantuvaa, aivan kuten auto tai tv. "
Ei pidä paikkaansa, lentokoneissa tehdään ennaltaehkäisevää huoltoa ja osien kuluvuutta sekä käyttöaikaa seurattiin tiivisti, nykyään ulkoistettu huolto ei seuraa niitä ollenkaan, tehdään pelkästään perushuolto eikä puututa kehittyviin vikoihin, ne finnairin linjahuollon mekaanikot (ne pari jotka ovat jäljellä) yrittää sitten korjata lentojen välissä jos aikaa ja varaosia, yleensä joutuvat vaan jatkamaan vikojen aikoja.
Sitten tulee juuri näitä lämpöhalkeamia ja rikkinäisiä turbiineja.
"Trafin pitäisi ihan oikeasti pistää Finnair huotojärjestelmät tarkkailun alle."
Sehän tässä tökkii kun Finnairilla ei ole enää omaa huoltojärjestelmää vaan ne on ulkoistettu Aasiaan, Jordaniaan ja sveitsiin joka taas lähettää osat eteäppäin huoltoon lähi-itään.
Finnairilla on vielä linjahuolto mutta nimestä lukuunottamatta ei ne mitään huoltoa tee vaan pelkästään pre-flight checkin, eikä siinä 45min käännössä kerkeä mitään vikoja löytää saati korjata.
suoli24-asiantuntijan mielestä siis kaupallista lentoliikennettä harjoteitaan ilman huolto-ohjelmaa jollakin extempore-huollolla?
"suoli24-asiantuntijan mielestä siis kaupallista lentoliikennettä harjoteitaan ilman huolto-ohjelmaa jollakin extempore-huollolla?"
Niin sitä tehdään nykyään, mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää? Ei Finnairilla ole enää mitään sanomista milloin huollot tarkemmin tehdään, ulkoistettuo huoltamo ottaa koneen vastaan kun on tilaa, jos koneelta loppuu tunnit/syklit kesken niin se seisoo sitten kentällä odottamassa tai jossain tapauksissa annetaan huollolle lykkäystä ja kone lentää taas , laitteiden aikaseurantaa ei mikään ulkopuolinen huoltamo/firma rupea seuraamaan koska Finnair ei aio semmoisesta maksaa, ja ennenkuin rupeat liikaa isoilemaan niin minä olen vielä Finnairilla töissä.
Ps.Finnairin suurin ongelma tulee olemaan lentokoneiden luovutuksissa kun leasing firma tai koneen ostama firma vaatii osien iän, tunnit, syklit ja historian mitä Finnairilla ei ole enää missään sillä SRtechnics jolta osat tulevat eivät tee osien seurantaa niin tarkkaan.
Katkeran entisen mekaanikon keksittyä sepitystä.
Ei ole keksittyä sepitystä vaan totisen totta, katso vaan miten koneet ovat hajonneet viimeaikoina, pelkkiä moottorivikoja suurin osin kun ennenvanhaan viat olivat vähemmän vakavat, nykyään vähemmän vakavat viat vaan yleenkatsotaan ja lennetään back-up laitteilla.
Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää vaikka melko yksityiskohtaisesti kerroin faktat, luuletko tosiaan että edullisin hikipaja sen enempää välittää ulkopuolisista lentokoneista kun firman oma tekniikka tekisi?
Ennenvanhaan ei ollut nettiä, josta olisi nähnyt lentojen myöhästymiset ja peruutukset. Nykyään kaikki joutilaat kyyläävät vaikkapa flightradarista koneiden kääntymisiä takaisin.
Jos lentokoneita ei muka osattu huoltaa muualla kuin Vantaalla, niin miksei sinne sitten ollut jonoa muiden yhtiöiden koneista?
Ja etteikö huoltopajaa kiinnosta säilyttää asiakkaat, heillähän ei ole omia koneita vaan täytyy kilpailla asiakkaista muita huoltopajoja vastaan?
"Jos lentokoneita ei muka osattu huoltaa muualla kuin Vantaalla, niin miksei sinne sitten ollut jonoa muiden yhtiöiden koneista?"
Finnairin raskashuoltoonhan oli pitemmät jonot muilta yhtiöiltä kun mitä kapasiteetti riitti kunnes sitä ruvettiin ajamaan alas 2003 ja lopetettiin 2010 kokonaan.
Tynnyrissäkö olet elänyt????
"Ja etteikö huoltopajaa kiinnosta säilyttää asiakkaat, heillähän ei ole omia koneita vaan täytyy kilpailla asiakkaista muita huoltopajoja vastaan?"
Kyllä halpisfirmoille asiakkaita löytyy koska nykypäivän ajatusmallilla kaikki pitää tehdä mahdollisimman halvalla ja laadulla ei ole väliä kunhan vaan nykyjohdon bonukset juoksee.
Finnairin laatu on nykyään sitä että huollot tehdään mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman edullisesti sillä johtajien mielestä pelkkä leima paperiin riittää ja silläkään ei ole väliä että lennetään jo varajärjestelmillä kunhan vaan päästään ilmaan.
kontulan puistokemistit ne jaksaa helteilläkin kirjoitella "asiantuntevia" tekstejä huollosta.