Kaverini harkitsi moisen ostamista, joten ajattelin kysellä mielipiteitä autosta. Onko autossa tarpeeksi potkua tavalliseen arkiseen ajoon, mikään raaceri sen ei tarvitsekkaan olla.
Passat 100-hv
Pekkis
61042
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niin, en tiedä onko 100 hv riittävästi. V8 koneella ilmestyi passat eli jospa ruvetaan katteleen siitä
Olihan tuossa Volkkarin lehdessä kuvia siitä, mutta taitaa jäädäkkin katselun puolelle. Jos käytössä on reilu 100-tuhatta, niin sillä ei taida saada vielä moista passattia.
tehot riittää hyvin normaaliin ajeluun kohtalaisen hyvän väännön takia (vert. saman kokisiin). mikään tykki ei volkkari kuitenkaan ole.
Riippuu vähän haluista...
Mulla on moinen peli ja pari kokemusta:
Normaaliajossa ei tehonpuutetta huomaa
johtuen ehkä lyhyistä 1,2 ja 3 vaihteista.
Maantielläkin ihan o,k kunhan ohituksissa
käyttää hyväkseen kierroslukumittaria ja
vaihdekeppiä. Hiljainen muuten paisi kiihdytyksissä.
Ei ole syönyt (tarvinnut lisätä) öljyä.
Jos olisi rahaa, niin 1.8T olisi se oikea.
(kulutus sama kun 1.6:ssa, mutta kulkee toiseen tahtiin)
Vauhdin pitää hyvin noilla tehoillakin (pieni ilmanvastus
oliko peräti 0,27)
Auto kulkee näköjänsä tehtaan ilmoituksenkin
mukaan samaan tahtiin 1.6:n Golf:in kanssa.
Eli enempi semmonen herrasmiespeli ei raketti.
On 1.6 ja olen tullut sillä ihan hyvin toimeen.
Ostohetkellä vertailin 1.8 ja 1.6;sta mutta sanottavaa eroa en löytänyt paitsi että 1.8;n käyntiääni oli huomattavasti kovempi.
Itse ajan paljon pitkää matkaa ja olen erittäin tyytyväinen pasun vääntöön ja ohituskiihtyvyyteen.
Omat kokemukseni ovat Audilla. Vastaavalla Passatilla en ole ajanut, mutta luulisin suorituskyvyn olevan samaa luokkaa. Onhan ne kooltaankin aika lähellä toisiaan, vaikka Passat onkin jonkin verran painavampi ja ilmoitettu kiihtyvyys on hieman huonompi.
Jotkut väittävät että 1,6 litrainen on tuon kokoiseen autoon liian pieni ja että maantiellä sillä pärjää vain korkeintaan kahden hengen kuormalla. Suuremmalla kuormalla kiihtyminen on heidän mukaansa melko surkeaa. Kunhan olettavat, tuskin ovat edes ajaneet autolla.
Omat kokemukseni ovat hieman toisenlaisia. Nelosvaihteella puhtia riittää melko ripeisiinkin ohituksiinkin, jos ei verrata mihinkään Gti-autoihin vaan normaaleihin perheautoihin. Lyhyenkin ohituksen lopulla nopeus on helposti pitkälti laittoman puolella.
Viiden hengen kuormalla ei ole tullut testattua, mutta kolmella aikuisella ja täydellä tavaratilalla en ole juurikaan havainnut suorituskyvyn alenemista.
Sopivan viileällä ilmalla tuntuu kuin moottorista irtoaisi ripaus enemmän potkua kuin kesähelteillä (ilmastointia autossa ei ole).
Välitykset ovat lyhyen puoleiset. Tästä syystä ei mielellään ajaisi pitkään yli 150 km/h, vaikka siihen olisi mahdollisuuskin. Harvoinpa sille tulee tarvettakaan, Suomessa varsinkaan.
Lyhyillä välityksillä on saatu parannettua sitkeysarvoja. Vitosvaihteellakin kiihtyvyys on vielä kohtalaista maantienopeuksilla. Alemmilla nopeuksilla voi olla jo laiskan puoleinen. Vitosellakin voi vielä päästä ohi jos ei yritä kovin pieneen rakoon.
Ajoni on pääasiassa pitkää maantieajoa (nopeus: rajoitus 5…10) ja kulutus on ollut yleensä 6,7-7,3 l/100km sisältäen kaikki ajot, myös moottoritietä ja hieman kaupunkiajoakin. Talvella alle seitsemän pääsy on helpompaa alhaisempien nopeuksien ansiosta. Lyhyet välitykset nostavat kulutusta suuremmilla nopeuksilla. Joskus kaipaisi kuudetta vaihdetta, jotta saisi kierroksia ja siten kulutusta sekä melua alhaisemmaksi.
Kilometrejä kertyy n. 40.000:n vuosivauhtia ja hyvin tuntuu kestävän. : )
1,8 on kuulemma huonompi kuin 1,6. Kulutus vain lisääntyy, mutta puhtia ei tunnu olevan juuri sen enempää.
Kuinka moni on muuten pannut merkille että pitkittäismoottorisissa on hieman eri versio tuosta 1,6:sta kuin poikittaismoottorisissa. Pitkittäismoottorisissa sama huipputeho on muutaman satasen alemmilla kierroksilla (Passat ja A4 5300 rpm, kaikissa muissa VAG-konsernin autoissa 5600 rpm).