Kävin ajamassa uutta Corollaa ja huomioni kiinnittyi moottorin kierroksiin varsinkin moottoritienopeuksissa, kierroksethan olivat n.4000rpm suurimmalla vaihteella! Mitä tällä oikein haetaan? Hyvää kiihtyvyyttäkö pienellä moottorilla? Kulutushan kasvaa tällaisia kierroksia käytettäessä. Moottorin mekaaninen kuluminen lisääntyy myös. Meluhaitat olivat myös selvästi aistittavissa. Huippunopeuskin putoaa tällaisilla välityksillä. Onko tällainen Toyotan tapa piilottaa moottorin heikkouksia (teho ja vääntömomentti) ihmeellisillä voimansiirron välityksillä? Ajamissani muissa autoissa em. kierrosluvut ovat yleensä 2800-3500rpm välillä ajettaessa 120 km/h. Viisaammat valaiskoon asiaa, kiitos!
Corollan välityksistä
Ratas
91853
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
1.6-koneessa on vääntöä 150 Nm. Eipä sillä hirveästi väännellä pikkukierroksilla. Satasen vauhdissa taitaa olla jotain 3000 kierrosta. Mutta mitä tässä noita omia kokemuksia on tullut niin Toyotan moottori pelaa hyvin ja käytännön suorituskyky on mielestäni hyvä. Hakkaa monet 1.8- ja 2-litraiset helposti. Ja moottorin ääni pysyy kohtuullisena. 80-nopeudesta ohitukseen kun lähtee kolmosella, niin maisema vaihtuu. Vitosella lähdettäessä maisemia saa ihailla kauemman aikaa...
Vääntökoneet on sitten erikseen esim Vw:n isompi PowerDiesel. Speed costs, how fast you want to go ?
Oletko ajanut Golfilla? Siinä on sama ominaisuus, että kone huutaa yli 100 km/h nopeudessa suurilla kierroksilla. Ainoastaan focuksessa on todella pitkät välitykset ja sen myös huomaa auton laiskuudessa, eli konetta saa kierrättää pienillä vaihteilla, jos meinaa rivakammin kiihdyttää. Ja siltikin focus on meluisampi, mutta melulähde on renkaat, ei moottori.
Se on tosiaan Corollan heikkous. Ja vaikka välitykset ovat lyhyet, ei se kiihtyvyys sitten satasen ja siitä yli menevissä nopeuksissa ole kovinkaan rajua. Eli tässä suhteessa olisi hyvin voinut viitosta pidentää lähemmäs Focus-tasoa. Ainakin motarilla polttoainetaloudellisuus olisi parempi.
Corolla ole oikeasti vähän niinkuin kaupunkiauto? Eli ota kunnon auto alle jos lähdet moottoritielle...
Välitysten lyhyydellä Corollan suorituskyky on saatu hyväksi, sehän on luokkansa ripein 1.6 litrainen.
Pienillä nopeuksilla tuo ei haittaa kun kierrokset saa vielä viitosella tarpeeksi alas, mutta motarilla se alkaa häiritsemään. Uudessa 1.6 Civic:ssä on täsmälleen sama juttu, kiertää motarilla noin 4000r/min.
Mitään mottoritieautoja nuo eivät ole.
juuri kirjoittelin tänään Mazda-puolelle aiheesta..
Ei kukaan täällä sattuisi tietämään, että kuinka paljon Mazda3:nen kiertää ~120km/h nopeudessa? 1.6-litraisessa on lyhyempi välitys kuin 2.0-litraisessa.. eritoten 2-litrainen askarruttaa mieltäni.
Ja älkää vetäkö herneitä nenään kun tännekin Mazdasta kirjoitin, sukulaissielujahan nuo ovat Otyotan kanssa. Ja kun täällä nyt sattumoisin oli samanaiheinen ketju aktiivisena käynnissä.
No Mazda 3 1.6 välitys on vitosella 32.1km/h per 1000rpm (lähde: TM) ja jos maahantuojan sivujen välitystiedot pitää kutinsa niin samoilla renkailla 2 litraisessa on 33.1km/h per 1000rpm.
Ja vielä korjattuna 195->205 renkaat niin 33.0km/h per 1000rpm. Joku varmaan kertoo totuudenkin...
t.Mika
Moi,
kerrotko missä bensa 1.6:ssä on kierrokset 2800 rpm ajettasessa 120 km/h?
N. 4000 rpm vitosella nopeudessa 120 km/h on täysin tavallinen arvo alemmassa keskiluokassa 1.6-litaraisille moottoreille. Vitosen lyhyydellä pyritään kompensoimaan pienen koneen laimeahkoa vääntöä ja useinhan bensakoneen max. vääntö tulee juuri em. kierroksilla. Itselläni on facelift corolla ja ainakin omassa autossani moottorin melu ei ole mitenkään häiritsevää moottoritienopeuksilla.
Mitä tulee huippunopeuteen, auto ei aina kulje sitä lujempaa mitä pidemmäksi vitonen välitetään. Moottori ei yksinkertaisesti jaksa kiertää korkeille kierroksille n. 200 km/h nopeuksilla, esim. 1.6 focus saattaa kulkea nelosella lujempaa kuin todella pitkällä vitosella.
Vaikka vanha Vectra tai Ascona noin 2500rpm 120km/h:ssa.
t.Mika