Kävi sillälailla, että jätin c800 Intrun talliiin ja avaimet otin virtalukosta ja rattilukon laitoin päälle. Pyörä oli kolme päivää pitelemättä ja kun sitten seuraavan kerran koitin vääntää virtaa päälle, niin ei vähäistäkään virran hiventä tallella. Akku oli purkautunut tyhjäksi. Akku alkuperäinen ja kolmatta kesää käytössä ja täräyttänyt ihan loppuun asti moottorin käyntiin terävästi.
Onko mahdollista, että parkit jää päälle jossakin avaimen asennossa ja purkaa akun, vai voisko akku noin yhtäkkisesti sipata muuten vaan?
Onko mahdollista, että parkit jää päälle jossakin avaimen asennossa ja purkaa akun, vai voisko akku noin yhtäkkisesti sipata muuten vaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla ainakin virtalukko toimii näin: ala-asento= virrat pois. mikään merkkivalo/parkkivalot ei jää palamaan, ja avaimet lähtee pois. Keskiasento=virrat päällä. Avaimet eivät lähde virtalukosta pois.
Yläasento=parkit syttyy palamaan, ja avaimet lähtee virtalukosta pois.
Tarkista myös akun napojen kiinnitys/kontaktipinnat. Ovat joskus pahuksen tarkkoja puhtaudesta, ja siitä, että ovat tarpeeksi kireällä.
Näin se meni!
Akku tuli vaan tiensä päähän kuin veitsellä leikaten. Tyhjä on, eikä ota virtaa vastaan.
Minullakin GSX-F:ssä kävi noin. Talvella käytin vielä pyörää kylmässä autotallissa, ja pyörä tärähti käyntiin kuin palmun juurelta. Keväällä sitten jouduin lataamaan akkua, mutta vain tunnin verran, ja taas lähti hyvin. Sitten seisoi pari viikkoa, ja tarkoitus oli lähteä vappuajelulle, mutta mopopa sanoikin vain vouuu... Enää latauskaan ei auttanut, vaan uusi akku.
Jotkut akut ovat melkoisen lyhytikäisiä. Esim Motonetissa myytävällä halpisakulla saa avun pariksi kesäksi, Mutta sen jälkeen se kuolee. Sama pätee Bilteman akkuihin. Laatuakut, kuten Varta ja Yuasa kestävät sitten pidempään oikein säilöttynä.
Ylläpitolatauksessa aina kun en ole ajamassa, ympäri vuoden ja virtaa riittää.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455506/CTEK-Yllapitolaturi-MXS36-12V36A
Tuollainen ylenmääräinen lataus kyllä rasittaa akun loppuun ennenaikojaan. Minulle antoi eräs vanha kymmeniä vuosia autosähköalalla ollut Bosch-asentaja neuvon säilyttää akkua pidemmän seisomisen aikana kylmässä. Vie sen vaikka emännän pakastimeen tai talvella ulos. Kylmä ei pilaa akkua, vaan täyteen ladattuna säilöö sen. Lämmin sensijaan pilaa käyttämättömän akun nopeasti. Asentaja sanoi myös, että monet kauhistuvat moisesta neuvosta, mutta kylmäsäilytys on ainoa oikea tapa seisovan akun kunnossapitämiseksi. En voi muuta kuin uskoa tuo. Olen kerran takavuosina pilannutkin yhden moottoripyöräakun säilyttämällä sitä talven lämpimässä komerossa.
En siis hanki mitään ylläpitolaturia. Minulla on pieni Biltemasta ostettu kympin maksava mp-akun laturi, jolla keväällä lataan kylmässä olleen motskarin akun täyteen, ja hyvin toimii. Lopusta pitää kesän aikana pyörän oma latausjärjestelmä huolen.
Ostin Biltemasta parinkympin akun ja uudesta asti olen ympäri vuoden pitänyt ylläpitolatauksessa Cetekillä ilman ongelmia.
Jos parinkympin akku muutaman vuoden välein menee, niin ei ole kallista.
Bilteman geeliakku kesti sen 7v, eilen laukesi suoraan ajosta, kaikki virrat loppu.
Normaali neste tai huoltovapaa akku kestää sen 2-ajokautta.
Täytyy lähteä akkukaupoille kun näkyy tuo biltema olevan sunnuntaisinkin auki.
Pyöränä Suzuki GSX1100.
Noniin näin se muisti tekee tepposet, akussa lukee uusi 2010 eli eihän se ole kuin 4v vanha.
Testerillä mitattuna sökö, lepojännite 12,81V mutta kuormitettaessa putoaa 0v eli kierrätykseen.
Sisäinen vastus on ääretön eli jotain on särkynyt akun sisältä.
Osta YUASA akku niin pääset monta vuotta ajelemaan!