Ylivoimaisesti taloudellisin hybridi. Ja laatuun voi luottaa kuten kymmenet vuodet käytännössä on todistanut.
Toyota voitti ylivoimaisesti. TM 12/2014 lehti ja hybriditesti.
Historia todistaa
89922
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 89
Vanhimmat
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/hybridien-lento-jaamassa-lyhyeen
”Yhdysvaltojen automyynnissä on ensi kertaa näkyvissä tilanne, jossa hybridiautoja myydään vähemmän kuin ennen.
Hybridien mallitarjonta on kasvanut vuosi vuodelta ja ominaisuuksiltaan autot ovat selvästi parantuneet.
Siitäkin huolimatta tänä vuonna Yhdysvalloissa on näkyvissä kehitys, jossa vastoin ennustuksia hybridiautoja on myyty vuonna 2014 vähemmän kuin aiemmin. ”
Suomessa oli aiemmin uutinen, että hybridikaupan kehitys pysähtynyt (täälläkin). Tuo jenkkilän tilanne siis toistuu laajemmaltikin.
Olen kyllä jo pitkään miettinyt, miksi pitää ostaa hybridi. Kun muutenkin valmistajat helisemässä, että saavat autot kestämään, niin jotkut keksivät, että tekniikan saa paremmin kestämään kun sitä laittaa tuplasti lisää.
Jossakin vaiheessa hybridit saattoivat esittää edes teoreettisia edullisia kulutuslukemia edes kaupunkiajossa. Uusimmat bensa- ja dieselmallit ovat jo niin kehittyneitä, että kulutusetu ei ole voimassa. Miksi siis maksaa kalliista hybridistä kun edullisemman talousvatkaimen saa vaikkapa dieselinä. Ja käyttökin tulee edullisemmaksi. Kai se on nyt jenkkilässäkin huomattu.
"Jossakin vaiheessa hybridit saattoivat esittää edes teoreettisia edullisia kulutuslukemia edes kaupunkiajossa. Uusimmat bensa- ja dieselmallit ovat jo niin kehittyneitä, että kulutusetu ei ole voimassa. Miksi siis maksaa kalliista hybridistä kun edullisemman talousvatkaimen saa vaikkapa dieselinä."
Ei minkään takia.
Voihan sen noinkin todeta jos jätetään kaikki muut autoissa tärkeät asiat huomioimatta. Kysessähän ei siis ollut pelkkä taloudellisuusvertailu, vaan normaali autovertailu, tällä kertaa ladattavien hybridien kesken.
Toyota oli monessa mitattavassa ja arvioitavassa ominaisuudessa keskinkertainen tai huono, kiitettävä ainoastaan polttoaineen kulutuksessa, ylläpitokuluissa ja takapenkkitiloissa. Ajoon ja mukavuuteen liittyvät asiat olivat huonommalla mallilla kuin kilpailijoissa.
Suorituskyky oli huono vaikka Toyota oli lähes 300 kg kevyempi kuin seuraavaavaksi kevyin kilpailija. Jotakin aikaisempaa vertailua täällä kommentoineilta kysyisinkin, olisiko muiden pitänyt saada tasoitusta selvästi suuremmasta painosta?
Ylläpitokulut, vaikka olivatkin tässä ryhmässä edullisimmat, olivat kuitenkin korkeammat kuin suurimmalla osalla TM1/2014 julkaistussa farkkuvertailussa mukana olleilla. Ero on suurimmillaan toista tuhatta euroa kahden ja kolmen vuoden käyttöajoilla. Hybridi-Auris oli tuon vertailun kallein ylläpidettävä.
Neljän kympin autolla o-1oo 11,5 sek. ja tuo melu oli tosiaan järkyttävällä tasolla kilpailijoihin nähden.
No eipä V70 Drive 1.6 ole nopeampi ja niitäkin myydään runsaasti.
No Volvo on sentään mukava, hiljainen ja hyvä ajaa.
Maksaa myös huomattavasti enemmän kuin Auris -----> arvonlasku euroissa suurempi.
Niin, mukavuudesta ja kaikesta kivasta joutuu maksamaan. Arvonlasku on prosentuaalinen, mutta ei tänne olla kärsimään tultu.
Väärin testattu, Tojotan olisi pitänyt saada tasoitusta muita pienemmästä painosta. Ja sillä olisi pitänyt ajaa erilainen lenkki kuin muilla.
ylivoimaisesti muille melussa, 5 db Volvolle, huhhuh. Toimittajatkin epäili, että äänieristeet on jätetty pois.
Katsoin pikaisesti TM1/2014 farkkuvertailua ja kas kummaa, tämän viimeisimmän vertailun Prius oli meluisampi kuin yksikään farkkuvertailussa olleista. Mittaustulokset lienevät vertailukelpoisia, koska TM mittaa melut aina samalla tien pätkällä.
Tojossa oli 195/65/16 renkaat, muissa 45- tai 55-sarjalaiset ja siitä huolimatta rengasäänissä huimat erot. Eikös noissa hybridi-Tojoissa pitäisi olla vakiona matalat 17-tuumaiset vai onko maahantuoja yrittänyt rengasvalinnalla peittää meluaongelmaa.
Haj melu on pikkujuttu auto on riittävän hiljainen mutta se kulutus aaaahhhh voitti yli tuplaten luonnontuhoajajt! Hyvä toyota!
No pitäähän tuollainen onnettoman pieni pelkistetty foliokuori kulkeakin pienellä, mutta se onkin ainut positiivinen asia tuossa autonkaltaisessa kulkineessa.
tutkimusten mukaan autoilijat eivät välitä paskaakaan ymäeristöstä, muutamat piipertäjät vaan pitää suurta meteliä, kuten vähemmistöt aina.
Prius vastaa korkeintaan 25000 euron perusautoa eli hinnassa hybridilisää on noin 16000 euroa. Vaikka laskisi bensaa kuluvan 2 litraa (käytännössä ero pienempi) vähemmän kuin perusautolla, niin tuolla hintaerolla saatavalla lähes 10000 litralla ajelee 500000 km ennenkuin ollaan tasoissa. Käytännössä yli 600000 km olisi realistisempi luku vaihtelevassa ajossa. Tuolla 16000 eurolla tekisi varmaan jotain hyödyllisempääkin kuin maksaa hybridiä.
eli latauspisteet ja niiden hinnat. Fortum kauppailee kotilatauspistettä, jonka hinnaksi asennuksineen tulee noin 2000€. Toinen samanlainen työpaikalle on yhteensä jo 4000€. On kai sitä muitakin ajotarpeita kuin 5-10 km aamuin illoin työhön ja kotiin.
Eli on vain saakutan kallis tapa pitää autoa!!!!!!!!!!!!!
Jaa. Minä olen 2 vuotta ja 60000 ajanut nyt Auris hybridillä enkä vielä ole latauspistettä tarvinnut. Ko. matkalla kulutus alle 5l/100km. Eikä mitenkään säästellen ajettu. Ja aikaisemmin työmatkakin oli 58km/suunta.
Yksi kysymys vain: kuka vie aina välillä autosi takaisin rinteen päälle?
Kaikki nykyautot menee pienellä etenkin pidemmillä matkoilla. Itsellä 1.6 bensaturbo, isompi kuin Auris ja keskikulutus 5,9 l/100 km 28 tkm matkalla eli enpä olisi montaa satasta pienemmällä hybridillä vielä säästänyt
Minulla pikkudieselistä kokemuksia. Menee kaupungissakin alle viiden, jos viitsii käyttää autostoppia. Maantiellä onnistui alimmillaan 4,3 litraa.
Eikös Moottori-lehdessä ollut Tojotan keskinäinen testi. Joku viime vuoden nro. Siinä oli Tojon bensamalli, hybridi ja diesel. Diesel oli taloudellisin. Eli noin siis merkin keskinäisissä.
Et sitten selvästikään tajua mitään tuon vehkeen toiminnasta :(
Priuksessa saa riesakseen jokailtaisen lataamisen vaivan ja kalliit huoltokulut.
Olet kyllä aivan pihalla. Hybridiä ei tosiaankaan tarvitse latailla verkkovirralla. Ja huoltokulutkin ovat asialliset. Minulla karvan vajaat 60000km mittarissa ja huoltoihin on mennyt 207,00€. Tuo siis 45000 huollossa. 30000 asti onnistuin puhumaan jonkun huolenpitosopimuksen kaupan yhteydessä. Eli yksi huolto vasta tehty omaan laskuun.
eikös PHEV ole juuri se töpseli-hybridi?
Tässä keskustelussa on nimenomaan kyse lataushybridistä! Vai väitätkö, että tavallinen Prius olisi pärjännyt ladattavien hybridien vertailussa paremmin?
Olet aivan idiootyi tasoa etkö paukapää osaa lukea kun huoltokulut oli ylivoimaisesti pienimmät toyotalla! Idiootti lue se testi älä lauo paskaa valheita.
tuollaisiin kulutuksiin pääsee ihan perinteisilläkin ratkaisuilla ja mukavammalla kalustolla.
Huoltokuluilla ei ole auton kokonaiskuluissa hevon paskan merkitystä.
No on.
Uudella autolla vain noin 3-4% kokonaiskuluista.
Ei pääse muuta kuin köröttelemällä, tai mielikuvituksessa.
Ei niin, arvonalennuksella on suurin merkitys, vertailun Volvolla se on väistämättä euroissa suurin.
Ja mitäs ajo Toyotan hybridillä on muuta kuin köröttelyä? Surkealla suorituskyvyllä ei liikuta kovin sporttisesti, ainakaan taloudellisesti. Siitähän on esimerkki täälläkin
esitetty Top Gearin toteuttamana. Radalla Prius oli persompi bensalle kuin BMW M3.
Pistäpä siihen traktoriisi automaattilaatikko ja ajele kaupungissa alle viiden litran kulutuksella.
Maantiellä kulutusta mittaamalla ei kuseta kuin itseään, jollei kaikki ajo ole sitä.
Perinteisellä automaatilla varustettu, reilut 1,5 tonnia painava ja turboton bensiinimoottorinen farmarikin pääsee maantiellä selvästi alle kuuden litran kulutuksella vaikka olisi täyteen lastattu. Keskikulutus on silti moisella kulkineella lähes 2,5 litraa enemmän, asettuen melkein kahdeksaan litraan sadalla.
Nykyaikaiset automaatit kaksoiskytkimellä. Eivät ne juurikaan lisää kulutusta, voivat vähentääkin.
Niin tai näin, hybridillä tulee kalliksi sen ostaminen, sen myyminen. Ja! Sen pitäminen.
"Nykyaikaiset automaatit kaksoiskytkimellä. Eivät ne juurikaan lisää kulutusta, voivat vähentääkin."
Hybridi vie vähemmän eikä tarvitse vaivata päätään "nykyaikaisen automaatin" ongelmilla ja ominaisuuksilla.
"Niin tai näin, hybridillä tulee kalliksi sen ostaminen, sen myyminen. Ja! Sen pitäminen."
Ostaminen on hieman kalliimpaa, mutta erotuksen tienaa takaisin 2-3 vuoden keskimääräisellä ajolla.
Myyminen voi olla vaikeampaa tai sitten ei. Tästähän ei juuri kellään ole kokemusta.
"Hybridi vie vähemmän eikä tarvitse vaivata päätään "nykyaikaisen automaatin" ongelmilla ja ominaisuuksilla."
Kun on sitten ne "uudenaikaisemman" auton ongelmat ja ominaisuudet. Kuten systeemin itsepäinen boottailu. Tai takaisinkutsut. Mitä nyt airbagista vähän ja oliko jotain korventumisongelmaa kuskin penkin suhteen. No, jos on jo lapset hankittu, niin mihin sitä heppiä. Pääasia, että saa ajaa Tojolla.
"Kun on sitten ne "uudenaikaisemman" auton ongelmat ja ominaisuudet. Kuten systeemin itsepäinen boottailu. Tai takaisinkutsut. Mitä nyt airbagista vähän ja oliko jotain korventumisongelmaa kuskin penkin suhteen."
Mikä bootailu. Se kun moottoria ei tarvitse sammuttaa erikseen pysähdyksissä, hiljaisessa nopeudessa ja sen käynnistyessä itsestään vauhdin kasvaessa tai tarvittaessa? Airbagin ja kuskin penkin ongelmista en ole kuullut, mutta ilmeisesti kuvittelet, että ne ovat osa hybriditekniikkaa?
"Tai takaisinkutsut."
Mielestäsi on siis vastuutonta korjata tiedossa oleva mahdollinen ongelma?
"No, jos on jo lapset hankittu, niin mihin sitä heppiä. "
Jos olet näin ajatellut, niin itsepähän teet valintasi.
Tojon hybridissä hiljan takaisinkutsu joka johtui siitä kun tietojärjestelmä sai päähänsä boottailla itseään milloin tahtoi. Eli kesken ajon, siinä missä satuttiin silloin olemaan.
Ei siis kysymys mistään auto-stop-toiminnasta. Joka nykyään melko normaali varuste. Ellei sitten tojoterolle ole normaalia, että auto pysäyttelee itseään mielivaltaisesti sinne-tänne. Mikäs siinä, jos sellaisen auton haluaa. Ei kannata sitten valittaa, jos muut tiellä liikkujat toitottavat torvea.
lue poika vaikka autolehtiä jne.. yllätyt.
Ja tässä tuo vertailu:
www.youtube.com/watch?v=xTDi4U6nBRA
Saisko Priuksen edes kulkemaan, edes lastuttamalla. Tai jotenkin.
Parhaillaan Toyotan hybridi kärjessä jälleen Le Mans 24h kisassa.
Moni tojotero tosiaan yrittää esittää kisakuskin elkeitä Hesan aamuliikenteessä. Mutta en kyllä keksi, mitä iloa Tojon tyypillisellä nuhakiikulla ajavalle on jostain LeMansin kisasta.
nehän tuli sieltä formuloistakin poies häntä koipien välissä. kun saaneet oikein mitään aikaan.
Tojotan onni oli, että osa Audeista keskeytti. Muuten Toyotat olisivat jääneet jälleen palkintopallisijan ulkopuolelle.
Sitä sen täytyi olla, kun joku Tero luukutti Corollalla 120 km/h satasen alueella tänä aamuna motarilla.
Oli kyllä aika hutelon näköistä menoa, hiukan nauratti mutta samalla vähän hirvitti katsella sitä hoippumista.
Kolmanneksi tuli. Ei kuitenkaan jäänyt viimeiseksi, vaikka osanottajia oli peräti neljä.
Toyota voitti kulitus yli puolta pienempi kuin sekoauto juopolla.
Jos olis ollu vertailussa mukana fillari, niin se olis ollut aloittajan mielestä voittaja.
Tyhmä.
Vain 3 autoa ja Tojo.
Haloo ittelles.
Aloittajan mielestä pienin kulutus on yhtä kuin testivoitto. Fillari ei kuluta yhtään polttoainettta - paras.
Nofuelatall-taisi mennä yli käsityskykysi, älykääpiö.
Mikä on hybridin tarkoitus? Edullinen käytössä , testivoitto . Bonuksena huippuluokan toimivuus vuosiksi. Esim volvot on todella sähkövikaisia kaveri huoltomiehenä volvolla ja jutut on kaameita ette tiedäkkään. Ollut muuten aiemmin eripaikkakunnalla toyotalla joten on todellinen ammattilainen tiedoissaan.
Kyllä nyt takaisinkutsut unohtuvat taas. Viimeisin hybridikutsu oli airbageistä ja etupenkin korventumisesta. Sitä edellinen oli kun tietojärjestelmä alkoi boottailla itseään kesken ajon. Siellä sitten kökötettiin juuri siinä kohdassa, mihin oli viimeksi jääty. Iloa kuitenkin, kun saa kuunnella torvisoittoa. Ja rikastuttaa: oppii käsimerkit.
Kas kun yllättävää, taas on Terolla se kuuluisa kaveri joka on korjannut kaikkie merkkejä ja tietää kaiken.
Voitto tosiaan, kun patteritojo rankattiin toiseksi viimeiseksi. No, onhan siinä huima parannus verrattuna tojon normaaliin sijoitukseen ;-D
TM 12/2014 pisteet
- Volvo V60 Plug-in 8,5
- Opel Ampera 8,4
- Tolloloota Prius 8,1
- Mitsubishi Outlander PHEV 7,9
Normaalijärkinnen sanoisi, että
- Volvo voitti vertailun
- Eurooppalaiset voittivat vertailun ja itäautot jäivät jumbosijoille
Tojotero sanoo; "voitto tuli", kun toiloota voitti yhden auton ... neljän auton vertailussa. Ja se voitetukin oli itäauto.
Miksi kirjoitat lapsellisesti tarkoituksella Toyotan väärin? Olet naurettava heh koeta koota vähäinen järkesi vihasi keskeltä. Oletko harkinnut ammattiapua ongelmiisi? Mieti kuitenkin avun hakemista , et ole nyt terve. Tsemppiä jatkoon!
Oliko tolloloota liian kuvaava ilmaus?
TM:n hybridivertailun voitti eniten kuluttava auto?
No onhan TM:n talvitestin voittajakin ollut testin kylmin auto, joten epäloogista tämä ei ole.
Mielenkiintoisen asian tästä tekee se, että jokainen tännekin kirjoittava dieselkuski, oli kottero mikä tahansa, pääsee kaupungissakin alle viiden litran kulutuksella ja maantiellä mennään selvästi alle neljän. Nyt kun testiautoon oli pultattu hybriditekniikkaa, niin todistettavasti se nostaa dieselin kulutusta.
Ennen tojoterot kehui tollolootan ylivertaisuutta. Tosin jo seuraavassa lauseessa piti myöntää: "Ei se nyt kummoinen ajettava ole, mutta on sentään luotettava."
Nykyään, kun uusia takaisnkutsuja satelee päivittäin, ei voi tähänkään vedota. Eikä ole ajo-ominaisuudetkaan kehittyneet suorituskyky on pudonnut muiden kelkasta. Jotenka tero tarttuu viimeiseen oljenkorjeen "Ei se ole luotettava, ei se ole hyvän näköinen, ei se ole hyvä ajettava ja onhan se hidaskin, mutta sentään kuluttaa vähän".
Ei tullut takkia. Tuli kukkaro. Ja sitten kissa söi hiiren.
Audi voitti mutta ei ollut kuin kaksoisvoitto Lemans 24t kestävyysajossa.Jojota pääsi kolmanneksi ,yli 6 kierrosta jääneenä.että tällälailla Autokilpailuissa.
Miten liityy hybridi tm testiin?
Se kyllä ihmetyttää, että kun hybrideitä on kehuttu ja mainostettu juuri hiljaisuuden vuoksi, niin Tojo ottaa pyyhkeitä juuri siinä lajissa.
Aika hiljaa ne tuolla liikenteessä liikkuu.
körökörö tojotakirkkoon.
"Toyota voitti ylivoimaisesti. TM 12/2014 lehti ja hybriditesti. "
Siltä voi näyttää, jos lukee lehteä takaperin tai ylösalaisin. Oikeastihan oli toiseksviimeinen.
Tojoterolla taas aika luovaa tuo todellisuuden tulkinta.
Toyotan mekki on se kirkkain ykkönen, eihän sitä voi tämänkään testin valossa kiistää kuin tekniikkaa ymmärtämättömät ämmät. Kyllä voi toyotan omistajat päästellä rinta rottingilla vaikka vaatimatonta kansaa ollaankin. Ei haluta väärinvalinneita turhaan nolata, toisilla tie toyotaan kestää pidempään kuin fiksuimmilla.
Toyota ei panosta vääristelevään mainostamiseen vaan myy rautaisen ylivoimaisella teknisellä etumatkallaan. Toyota on tarkoitettu vain älyllisesti ylivertaiselle eliitille, pöljät saa ajaa millä tykkää.
"Toyota on tarkoitettu vain älyllisesti ylivertaiselle eliitille"
Voi olla mutta ostajat ovat ihan jotain muuta.
Viina on viisasten juoma, mutta kuulemma Terotkin sitä juovat.
Tojotan ylivoimaa on se kun tulee testissä toiseksi vikaksi. Vähän kuin voittaisi mattopainissa marsun.
Yksi Tojota vastaa kymmentäkin marsua. Mutta entäs kun tulee se yhdestoista?
Tai vesinokkaeläin?
Toyo tai muukaan japsi auto ei koskaan tule voittamaan yhtään tm/tl vertailua. On ne niin sakemanni/ranskanpulla agitaattoreita. Mutta tuskin kukaan noita testejä kovinkaan korkealle arvostaa. Aika sontaa ne onkin. JOS olisin elämäi aikana aina ostanut testivoittajan niin kyllä olisi ollut murheita, onneksi osaa käyttää omiakin aivoja.
Ei sitten kannata niitä testejä tänne lainailla, jos eivät ole kivoja!
TM:ssä on paljon Toyotan mainoksia, onko ne tarkoitettu lieventämään toimittajien antamaa kritiikkiä.
Et voi tietää autoista juurikaan mitään jos elämäsi olet Toyotalla kihnuttanut.
No kyllä niitä sitten kerrotaan ja TM:ää/Tuuliaslia kehutaan, kun Tojota saa sieltä yhden testivoiton.
Jospa vaikka tekisivät vertailun jossa haetaan huonoita autoa. Siinä olisi Tojota vahvoilla.
JEH. Ei siinä autokokemusta ehkä saa. Mutta muuta kokemusta kertyy.
Olipas kova paikka tämä kommentti pettereille. Juuri näin se menee. Testivoitolla ei ajeta. Kyllä tm/tl on niin monta pököttiä taikonut testivoittajaksi, jopa 309 aikanaan joka oli kyllä maailman surkeimpia autoja kolmen viikon käytön jälkeen.
näytä ne testit .mitkä on pökotti voittanut.ei niitä ole, katkera tero.
vaan olenhan niin huojentunut Tojotan puolesta kun nyt kerrankin tullut toi voitto
Niin joo, toyota lähti formuloista pois, mut eipä oo audi edes uskaltautunut formuloihin mukaan!!!!!! Eikä kyllä volkkarin kannata edes sinne yrittää kun pitäis kesken kisan öljyy lisäillä ja vaihteisto ei kestäisi edes kymmentä kierrosta.
"Eikä kyllä volkkarin kannata edes sinne yrittää kun pitäis kesken kisan öljyy lisäillä ja vaihteisto ei kestäisi edes kymmentä kierrosta."
Jaa, sellaisiako ne on rallin MM-sarjassa? Minusta näyttää, että VW kaksoisjohtaa sitä ylivoimaisesti ja viime vuonna voitti. Audilla on monta rallin maailmanmestaruutta. Taidat olla niin juniori ettet tuota edes voi muistaa. Audi on osa VW-konsernia.
Toyota pärjäsi siinä aikoinaan vilpillä, mutta jäi lopulta kiinni ja häipyi sarjasta häntä koipien välissä. Formuloissa ei tullut edes yhtään osakilpailuvoittoa, vaikka tallin budjetit olivat ylivoimaisen suuria joka vuosi. Noloa osaamatonta räpellystä.
"Toyota pärjäsi siinä aikoinaan vilpillä, mutta jäi lopulta kiinni "
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20144181
”Maailman suurimman autoyhtiön Toyotan maksettavaksi lankeava miljardisakko on kirvelevä opetus autonvalmistajille siitä, että vilppi ei kannata.”
”Toyotan ja yhdysvaltalaisviranomaisten viimeviikkoiset korvausjärjestelyt lisäävät pohdintoja siitä, miten paljon autojätti General Motors (GM) joutuu maksamaan korvauksia”
”Yhdysvaltain oikeusministeri Eric Holder viestitti tiedotustilaisuudessa muille autonvalmistajille, ja jopa hienoisena varoituksena GM:lle, että Toyotan tapaus on esimerkki muille.”
”Uutissivuston mukaan GM ei ole suojautunut puolustushaarniskaan samaan tapaan kuin Toyotan, vaan on osoittanut pahoittelevaa asennetta. Se saattaa pelastaa yhtiön petossyytteiltä.”
”Yllättävästi kiihtyneet autot pakottivat Toyotan vetämään yli 10 miljoonaa autoa markkinoilta vuosina 2009 ja 2010.”
”Yhtiö ei missään vaiheessa myöntänyt, että sen autoissa olisi ollut suoranaisia vikoja – lukuun ottamassa tahmeita kaasupolkimia tai liikkuvia kumimattoja, joita ei kuitenkaan yhdistetty kolareihin.”