Ei kannata näin pienelle markkinalle. Eipä taida tulla uutta Ave mallia ensi vuonna ollenkaan. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/avensiksen-tulevaisuus-vaakalaudalla
Veikkaan että Camry tulee taas eurooppaan saataville. Nythän se ei nää ole yhtään isompi kuin tämä kokoluokka Euroopassa. camryyn löytyy potkukas hybripaketti mutta ei tietysti nelivetoa.
Nyt Tojon pitää vaan miettiä miten saavat Priuksen alitehoisen hybridipaketin Camryyn euroopan markkinoita varten. Muuten eivät voi varmistaa myynnin sakkaamista.
Veikkaan että Camry tulee taas eurooppaan saataville. Nythän se ei nää ole yhtään isompi kuin tämä kokoluokka Euroopassa. camryyn löytyy potkukas hybripaketti mutta ei tietysti nelivetoa.
Nyt Tojon pitää vaan miettiä miten saavat Priuksen alitehoisen hybridipaketin Camryyn euroopan markkinoita varten. Muuten eivät voi varmistaa myynnin sakkaamista.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Pah, kyl ne uuden aven tuo....ei oo varaa poistaa mallia. ja ave itse asiassa myy tosihyvin! top10 porukassa aina.
Avensis myy hyvin Suomessa mutta ei koko euroopassa. Mazda 6 ja jopa Opelin Insignia myy enemmän ja taitaa jopa C5 myydä enemmän.
Suomen myyntiä ei edes huomaa vaikka loippuisi kokonaan.
Aven myynti Euroopassa on kuin hyttysen p@ska Itämeressä, kun koko merkinkään markkinaosuus ei ole kuin vaivaiset 3,7%. Yaris on ylivoimaisesti myydyin Toyota.
eiköhän koko Toyotan valmistus Euroopassa lopu, Turkki saattaa säilyä tai sitten ei sekään.
Homma menee vaikeaksi, kun päästönormit menee sellaiseksi, että on fysikaalisesti mahdotonta alittaa päästönormit Avensiksen, saati camryn kokoisilla autoilla!
-veikkaan, että 10v. sisään tulee samanlainen painonsäästö sydeemi, kuin 80-luvun lopussa oli..... Avea vastaava Carina painoi silloin alle 1000kg........
Ei Euroopalla ole varaa toteuttaa kaikkia nyt sovittuja päästönormeja, ei autoissa eikä muuallakaan.
Höh tää Eurooppa ja VARSINKIN SUOMI, toteuttaa kaikki päästönormit, vaikka kuinka tulisi takkiin maan talodessa.....
-se on jo nyt nähty...... teollisuuden alasajoa, kaikenmaailamn rikkidirektiivien tms. takia.......
Kerrankin KOMUKKA puhuu asiaa.
Saksan autovalmistajat on barrikadeilla jo nyt niisä seuraavan vaiheen päästöistä. Menee Guntheriltä työpaikka.
haist vitu
Voitaisiin suuripäästöisten autojen käyttö kieltää täysin ja nostaa samalla autoveroa vielä vähän lisää, loppuisi vanhasta autokannasta ulina kun autoilu loppuisi suurilta osin kokonaan...
Toyota on merkonomien ja muiden rassukoiden auto.
Niitä täällä Suomessa riittää Toyotalle ostajiksi.
Meilläkin on yksi Tojo, eukon, se on merkonomi.
Minulla ja pojalla on Mersut koska me ollaan miehiä. Pojan Mese on vanha mutta toimii hienosti.
Onpa harvinaisen tökerö provo. Lie jonkun älykääpiön tunnin kyhäämisen tulos.
Camry ja Lexus on pitkälti sama auto. Camryn saa myös tehokkaana hybridinä, samat kilkkeet kuin Lexus hybridissä. Lexus on vain kalliimpi, brändijuttu.
Molemmat vähän liian kalliiita suomen markkinoille, kiitos verottajan.
Kuka ostaa tojotan näinä päivinä?
Hämmästyttää kummastuttaa pientä kulkijaa...
Kun kasvat aikuiseksi nii asiat alkaa avautua, ainakin osalle.
Sellainen joka haluaa hyvän auton, sitä vastoin ranskalaisia ei osta kukaan terve järkinen. Paitsi ranskanperunoita joskin niitäkin kannatta välttää.
renault on muuten jopa ranskan laatutasoon verraten oikea sikamaisen sekunda tuote.
Kelpaa se kuitenkin euromarkkinoilla Sitikan C5 paremmin kuin Ave.
Sitikka C5 on kestävä, turvallinen ja mukava ajaa. Se on lisäksi tyylikäs ja vähäkulutuksinen. Webasto tulee vakiona kaukosäädöllä ja on todella hyvä varuste. Hinnat alkaen (25 000) - mallissa on niin paljon varusteita että kaikkia ei tojotaan edes saa.
Tojotassa tulee lisävarusteiksi veivit takaikkunoiden laskemiseksi ja pakollinen kekkosen kuva peiliin roikkumaan.
Renaultissa on NELJÄN VUODEN TAKUU. Mitäs sanoo riisikippotyyppi siihen? Yhdelläkään japsimerkillä ei ole kanttia antaa noin pitkää takuuta.
Pakko antaa pitkät takuut kuralaatuisissa autoissa että edes joku normaalia tyhmempi tollo niitä ostaa.
Naapuri erehtyi ostaan uuden rellun kyllääntyi jatkuviin vikoihin vaihtoi rellun avensikseen, eikä ole enää remontteja tarvinnut tehdä.
Toyota nyt ei välttämättä takuuta tarvitsisi ollenkaa, eihän niissä vikoja ole niiku euvostoliiton ritsoissa.
Sori :-)
http://www.mitsubishi.fi/Maintenance/Mitsubishin-5-vuoden-takuu/
Toyotan dieselit ovat niin kuuluisia laadustaan, että ammattiautoilijat kiertävät kaukaa ja myynti takseissa laskee. Toyota, kun ei osannut valmistaa moottoria pakuun joka täyttää päästönormit niin päätti ostaa pakun ranskalaiselta PSA:lta.
Oikeasti laadukkaassa autossa voi olla tuollainen takuu. Hyvä Mitsu! Tojolla ei ikinä ole tuollaiseen varaa.
Kyllä auto kun auto 4 vuotta kestää, tosin taitaa olla 100 000 km tai max 150 rajoitettu tuokin takuu. Paljoa pidempää ei ranskista kannata liikenteessä pitääkkän, alkaa tulla korjaaminen kalliimmaksi, kun uuden hankkiminen.
Laatu autoilla ajetaan yleensä kuitenkin 300-400 tkm, ennen kun ne päätyvät romuttamolle, rellulla, pösööllä tai sitikalla ei. Sen näkee jo jälleenmyyntiarvosta. takuukilometrien jälkeen sitä ei enää ranskiksilla pahemmin ole.
Hyvä ollakkin. Ostin kolme vuotta sitten Mitsun Outlanderin uutena oli kahden vuoden aikana enempi pajalla kuin liikenteessä. Vaihtoon meni ajettu alle 60000.
Ei enään Mitsuja.
Japsiautoissa yleensäkin todellisuus erilaista kuin jatkuvasti toitotetut mielikuvat hyvästä kestävyydestä.
Juuri tänään autokaupassa ihmettelin kuusisataisen eli suuren Peugeotin hintoja, halpoja näyttävät olevan suht.koht. nuorina. Sakemannien parhaita johtotähtiä ja bemukoita ei meinaa saada 10 vuotta vanhempinakaan noilla hinnoilla.
Joku kehuu Citikan C5 pas kaa muka hyväksi ja jossa paljon lisävarusteita. Eihän niissä ole edes navigaattoria vakiona kuten Avessa. Sen saa kun maksaa lisähintaa 1500€. PSA:n navigaattori on täys pa ska. Auto merkkien huonoin, joten sopii hyvin Citikan Imagoon.
A-katsastuksen tilastoista äskettäin sen verran, että C5.ttä hylätään katsastuksessa joka neljäs. Vain tunnettu romu luokan Crysler menee edelle. C4 myös samassa tilastossa jälleen viimeisiä. Enpä kehtaisi tuomoisen meriitin omavaa sekundaa täällä kehuskella.
Aika paksua tekstiä turkkilaisautofanilta. Olet Turkin taloudelle varsinainen kultakaivos. Työntelet tojosikin luultavasti aina sinne kebab-kioskin kulmille.
https://www.youtube.com/watch?v=vQGJAPi2wn4
E-My Way navi vakiona premium-malleissa. Sisältää bluetoothin ja USBn. Samalla saa metallivärin, kääntyvät Bi-Xenon valot, automaattisesti himmentyvän sisäpeilin, tutkat joka nurkkaan ja pysäköintitilan mittaajan ja rengaspainetunnistimen. Ehdoton C5 hintalistassa.
Valehtelit navigaattorista. C5ssä myös webasto kaukosäädöllä diisseleissä vakiona. Mitä sellainen maksaa anjovikseen? Riittääkö 2000 euroa?
Tojot katsastushuolletaan tilastojen kaunistamiseksi aina takaisinkutsujen välissä. Tojolla valehdellaan autojen puutteista ja firman pomo menee tirauttamaan itkut USAn senaattiin kun on jäänyt kiinni valehtelusta.
Niin, ja sitikoissa 3v/100 000km takuu.
Farmari diisseli Ave maksaa hyvillä varusteilla noin 30000€. Citikka C5 vastaavalla koneella farkkuna noin 38500€, tarjouksessa. Avessa on hyvä navigaattori varusteena ja pakkasille lisä lämmitin. Tällä väli rahalla ostaa 5 kpl vebastoja, itse en niitä tarvitse, kun käytän talvella talvivaatteita joten tarkenen istua 5-10 min kylmemmässä autossa, kunnes on lämmin. Ave tehdään Englannissa. Minulla ei ole kertaakaan Tojolla katsastushuolettu. Tosin harvoin on tarvinnut katsastaa kun ajelen aina uudehkoila autoilla.
Citikka on jälleenmyynti arvoltaan sikamaisen huono sekä vuosittaisissa alan julkaisuissa ilmestyvissä alanmiesten tekemissä laatu, luotettavuus, tyytyväisyysvertailuissa aina perinteisesti ollut häntäpään merkki. Itsellä kokemusta tojoista, jotka kaikki toimineet loistavasti. Pari euro merkkiäkin(uusia)ollut joissa ongelmia riitti. Citikkaa en tule ikinä omistamaan, niin on heikkolaatuisesta vika alttiista autosta kyse, vaikka olisi kaikenmaailman turhat hilavitkuttimet mukana. Jotka nekin taitaa olla yhtenään hajallaan kun Citikan sähkölaitteet olleet perinteisesti sekundaa.
Farkku C5 disukalla ja erittäin kattavalla varustelulla (mm. navi) 31 000€. Yhdistetty kulutus 4,3l/100km.
PSAn dieselit ovat autoalan huippua. Niitä käytetään mm. Nissaneissa. Japskit kun eivät perinteisesti osaa kestävää diisseliä tehdä. Tojon D4D on valtava vikapesä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9565158
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109342
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=448470
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?p=359520&sid=e67ad6d5befc31ba4d0f8d8881c4f98a
"eräs tuttu taksari oli koplla laskenut et 6 aveen 10nestä oli vaihdettu kone 80-200t km välillä,kaikki takuuseen...ei saa kuulemma asiasta saa sit puhua.ei niinkään laatu vaan hyvä takuu joka näis on."
"Kun D4D mottorilla on ajettu 150 tuhattaniin se on vietävä äkkiä vaihtoon."
Jos tojotan diisselillä ajat niin ei ihme että vaihdat parin vuoden välein. Ei myöskään ihme että tojossa vain kahden vuoden takuu. Jätät ongelmat seuraavalle ;)
Onpa asian tuntematonta tekstiä. Olen ajanut Tojon diisselillä 2kpl molemmilla noin 165000km ongelmitta. Toyotissa on ollut ensimmäisenä merkkinä 3 vuoden takuu jo 30 vuotta. Eurooppalaisissa oli vuoden takuu, mutta EU määräsi niille 2 vuoden takuun joka on vielläkin volsuilla ja lie muillakin. Sivumennen sanoen aika uhkapeliä osta joku Volkkari, skoda tietäen niiden viat. Automaatilaatikot paskoja osa moottoreista täysiä susia jne.
Citikat on todettu vuosittaisissa ammattimiesten tekemissä vertailuissa alarvoiseksi tuotteeksi laadunpuolesta ja yleisti tiedossa niiden sekunda tason laatu. Vikoja vikojen perään tukivarret kulutustavaraa samoin laakerit, jatkuvia sähkövikoja jne. Milloin mikäkin paikka leviämässä.
Eurooppalaisten 2 vuoden takuut ILMAN kilometrirajaa! erityisesti ammattikäytössä hyvä juttu vrt Tojon 100 tkm.
Suurin osa autoilijoista ei käytä autoansa ammattikäytössä tai aja yli 33 tkm vuodessa, joten Tojon takuu on suurimmalle osalle parempi.
Eli mitä lyhyempi takuu Tojotassa, sen parempi.
Tojoterolla venyy kaikki muu paitsi heppi.
Tojotalla on diisseli-koneilleen 200 000km takuu kansivikojen takia. Taksikäytössä on vaihdettu melkoinen määrä moottoreita noihin autoihin 80 000 - 200 000km välillä.
Käytettyä ostaessa kannattaa kuitenkin muistaa että 200 000km jälkeen ostaja maksaa moottorinvaihdon itse. Ei muuten ole ihan halpaa lystiä. Vaaravyöhykkeessä nimenomaan D4D dieselkoneet.
Ainoa japsi jossa on hyvät dieselkoneet on Nissan jossa käytetään Renaultin dieseliä. Japsi ei ole itse oppinut tekemään dieseliä joka kestää.
Mikäs harmi tuo on, kyllähän camry on astetta parempi kuin avensis. Hintaa tietty vähän enemmän, itselle ei ole väliä ajelen ns "loppuunajetuilla" kappaleilla, joita saa puoli ilmaiseksi.
Kyllä melkoinen merkonoomi ja paskeripää pitää olla ennen kuin
shitìkkaan rahansa sijoitaa. Myydäänköhän moista kapistusta Suomessa
viidettä osaa Aven myynnistä? Katsastusraportit pelkästään jo kertoo
rakkineeen surkeudesta. Suomihan on puolueetonta markkina-aluetta
jossa ei omaa merkkiä ole myynnissä. Silloin Avensis voittaa 6-0.
Aven omistajille. Tulee murheen päivä kun joskus on auton vaihdon aika. Päätös lopettaa koko malli näkyy kyllä vaihtohyvityksissä muikeasti.
Itseasiassa merkkien merkki tutkimuksen mukaan germaani premiumien arvot romahtaa kun uusi malli tulee myyntiin. Perusautoilla ei vastaavaa romahtamaista ole.
Tojohan ilmoitti että korvaaja tulee myyntiin. Nimi ja mallistrategia vain vaihtuu. Ehkä näin on hyvä jos muutos on yhtä raikastava kuin Auris.
Avensishan on Tojolla malli mitä myydään vain euroopassa joten ei ihme ettei sen jatkokehittäminen kannata kun kyseinen kokoluokka on muutenkin vaikeuksissa euroopassa. Tästä esimerkkinä Mondeo jonka julkistusta on jo siirretty useampaankin otteeseen. Kyseinen koko/hintaluokka ei ole kannattavaa businesta euroopassa.
Autotehtaat katsoo näitä malliasioita busineksen kannalta ja pyrkii löytämään synergioita. Tämä on oikeastaan aika fiksu veto Tojolta. Turha pumpata euvostoliittoversioon rutkasti rahaa kun paletista löytyy vastaavia enemmän myyviä malleja joita voisi tuoda euvostoliiton markkinoille.
Mitäs tästä sanotte?
http://bestcarsof2015.com/2015-toyota-avensis/
Sit se loppuu, ei voi mitään...
Euroopassa isomman keskiluokan perheautojen myynti on tippunut huipustaan alle puoleen. Ostajat on siirtyneet crossovereihin (eli jonkinlaisiin SUVeihin) ja primiumeihin joiden hinnat on laskeneet keskiluokkaan nähden.
Jos Tojo tuo Avelle seuraajan tässä voisi olla suuntaa. Ainakin itselle kelpaisi tuon näköinen. Ei ole tylsä eikä kopio. http://toyotastart.com/2015-toyota-tnga/
Vaan kaikki merkit keskittynee sittareihin euroopassa.
seliseli aven myynti tippunu. muitten merkijen kasvanu. hyi helveti miten rumija nuo tojot.