Ei ole kokemusta webastosta (pienellä tarkoittaa kaikkia polttoainekäyttöisiä lämmittimiä) juuri SDI Polossa, mutta yleisesti voin kertoa kokemuksia muista autoista.
Vertailen vain kahta käyttämääni merkkiä Eberiä ja Webastoa, kun muista ei ole kokemusta.
Eberi on ollut yleensä halvempi asennuttaa ja sen kaukosäätimissä on enemmän toimintoja kuin Webaston. Eri asia sitten kuka välttämättä tarvitsee tietää paljonko auton sisälämpötila on, joten lisäominaisuuksista voidaan olla montaa mieltä :) Eberit ovat kuitenkin omassa käytössä olleet vika-alttiimpia. 1 asennus 3:sta oli jo melkoinen katastrofi. 2v (ja 75tkm) käytöllä laitetta piti huoltaa talvisin lähes kuukausittain ja lopulta laite vuoti jäähdytysnesteet sisäänsä 'käräyttäen' kaiken elektroniikan. Maahantuoja onneksi tuli vastaan ja vaihtoi laitteen takuun jälkeenkin uuteen. Tuo laite oli sitä vanhempaa sarjaa ja teholtaa 4kW. 2 uudempaa asennusta toimivat omassa käytössä moitteetta. Toinen oli 4.3kW ja toinen 5kW malli. 5kW mallia itse suosittelen, koska sen lämmitysteho on huomattavasti parempi kuin pelkkä tehoero antaisi ymmärtää, johtuen mm. paremmasta jäähdytysnesteen pumpusta. Yhden näistä aiemmin omiastamistani Eberi asennuksista tiedän toimivan vieläkin moitteetta, kun ko. auto on nykyisin siskoni käytössä.
Webastoista on myös kolmessa autossa kokemusta. Vikoja laitteissa ei ole ollut (yhden asennusongelmien jälkeen) yhdessäkään sinä aikana kun itse autoja pidin ja kaksi näistä asennuksista on vieläkin omassa käytössä. Kaikki laitteet olivat 5kW malleja ja toimivat kuin 'junan vessa'. Kaukosäätimet Webastoissa ovat hieman yksikertaisempia 'käyttöliittymältää', mikä on omasta mielestäni parempi joka päiväisessä käytössä. Webaston ajastin kello taas on vastaavasti huomattavasti sekavampi käyttää kuin Eberin. Mutta osa syynä mielipiteelleni voi olla se, että Webaston kellosarjaa käytän niin harvoin, kun olen tottunut käyttämään niitä kaukosäätimiä lähes päivittäin talvella :)
Oli miten oli, kummankin valmistajan laitteet ovat nykyisin ihan hyviä ja melko varmatoimisia. Eberistä sanovat sen varaosien saatavuuden paremmaksi, kun ei tarvitse tilata niin suuria kokonaisuuksia tms. Itse en ole Webastoihin joutunut mitään huoltoja teetättämään, joten en ole varma pitääkö tuo paikkansa.
Yleisesti käytöstä. Bensa malleissa olen törmännyt akun hyytymisongelmiin, mutta niistä pääse eroon vaihtamalla niiden pienet (50-60Ah) akut suurempiin (90-100Ah). Dieseleissä en ole vastaavaan ongelmaan törmännyt. Kovimmilla pakkasilla kuitenkin dieseleissäkin varmistelen tuota akun riittävyyttä sillä, että kytken sisäpuhaltimet pois päältä (eli laitan puhallusnopeuden asentoon 0). Eniten virtaa lämmittämisessä kuluttaa juuri nuo sisäpuhaltimet ja sisätilat lämpenevät melko nopeasti kunhan moottori on lämmin ennen liikkeelle lähtöä. Ja joissain automalleissa sisätilat lämpenevät jonkun verran vaikka tuo puhallin on pois päältä, koska lämmityskenno alkaa lämmitessään liikuttaa ilmaa lämmönsiirtymisen avulla, kuluttamatta siihen kuitenkaan sähköä.
0Äänestä
volkkari
mullapa on vähän tyhmästi asennettu webasto kun autom.ilmastointi alkaa jonkinajanpäästä puskemaan ilmaa nelosnopeudella,tuskin akun varaus riittää kovilla pakkasilla.
0Äänestä
vaihtoehtoja
volkkari kirjoitti:
mullapa on vähän tyhmästi asennettu webasto kun autom.ilmastointi alkaa jonkinajanpäästä puskemaan ilmaa nelosnopeudella,tuskin akun varaus riittää kovilla pakkasilla.
VAG:n automaagi-ilmastoinnissa Webastolta tulee yksi johto ilmastoinnille, joka herättää sen. Ilmastointi laite 'nerokkaasti' huomaa, että halutaan hyttiä lämpimäksi ja moottori on lämmin -> puhallin täysille. Kyllä se sitten ajastaan hiljenee, mutta akkua tuo kuluttaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
eber.. huomattavasti parempi.
Ei ole kokemusta webastosta (pienellä tarkoittaa kaikkia polttoainekäyttöisiä lämmittimiä) juuri SDI Polossa, mutta yleisesti voin kertoa kokemuksia muista autoista.
Vertailen vain kahta käyttämääni merkkiä Eberiä ja Webastoa, kun muista ei ole kokemusta.
Eberi on ollut yleensä halvempi asennuttaa ja sen kaukosäätimissä on enemmän toimintoja kuin Webaston. Eri asia sitten kuka välttämättä tarvitsee tietää paljonko auton sisälämpötila on, joten lisäominaisuuksista voidaan olla montaa mieltä :)
Eberit ovat kuitenkin omassa käytössä olleet vika-alttiimpia. 1 asennus 3:sta oli jo melkoinen katastrofi. 2v (ja 75tkm) käytöllä laitetta piti huoltaa talvisin lähes kuukausittain ja lopulta laite vuoti jäähdytysnesteet sisäänsä 'käräyttäen' kaiken elektroniikan. Maahantuoja onneksi tuli vastaan ja vaihtoi laitteen takuun jälkeenkin uuteen. Tuo laite oli sitä vanhempaa sarjaa ja teholtaa 4kW. 2 uudempaa asennusta toimivat omassa käytössä moitteetta. Toinen oli 4.3kW ja toinen 5kW malli. 5kW mallia itse suosittelen, koska sen lämmitysteho on huomattavasti parempi kuin pelkkä tehoero antaisi ymmärtää, johtuen mm. paremmasta jäähdytysnesteen pumpusta. Yhden näistä aiemmin omiastamistani Eberi asennuksista tiedän toimivan vieläkin moitteetta, kun ko. auto on nykyisin siskoni käytössä.
Webastoista on myös kolmessa autossa kokemusta. Vikoja laitteissa ei ole ollut (yhden asennusongelmien jälkeen) yhdessäkään sinä aikana kun itse autoja pidin ja kaksi näistä asennuksista on vieläkin omassa käytössä. Kaikki laitteet olivat 5kW malleja ja toimivat kuin 'junan vessa'. Kaukosäätimet Webastoissa ovat hieman yksikertaisempia 'käyttöliittymältää', mikä on omasta mielestäni parempi joka päiväisessä käytössä. Webaston ajastin kello taas on vastaavasti huomattavasti sekavampi käyttää kuin Eberin. Mutta osa syynä mielipiteelleni voi olla se, että Webaston kellosarjaa käytän niin harvoin, kun olen tottunut käyttämään niitä kaukosäätimiä lähes päivittäin talvella :)
Oli miten oli, kummankin valmistajan laitteet ovat nykyisin ihan hyviä ja melko varmatoimisia. Eberistä sanovat sen varaosien saatavuuden paremmaksi, kun ei tarvitse tilata niin suuria kokonaisuuksia tms. Itse en ole Webastoihin joutunut mitään huoltoja teetättämään, joten en ole varma pitääkö tuo paikkansa.
Yleisesti käytöstä. Bensa malleissa olen törmännyt akun hyytymisongelmiin, mutta niistä pääse eroon vaihtamalla niiden pienet (50-60Ah) akut suurempiin (90-100Ah). Dieseleissä en ole vastaavaan ongelmaan törmännyt.
Kovimmilla pakkasilla kuitenkin dieseleissäkin varmistelen tuota akun riittävyyttä sillä, että kytken sisäpuhaltimet pois päältä (eli laitan puhallusnopeuden asentoon 0). Eniten virtaa lämmittämisessä kuluttaa juuri nuo sisäpuhaltimet ja sisätilat lämpenevät melko nopeasti kunhan moottori on lämmin ennen liikkeelle lähtöä. Ja joissain automalleissa sisätilat lämpenevät jonkun verran vaikka tuo puhallin on pois päältä, koska lämmityskenno alkaa lämmitessään liikuttaa ilmaa lämmönsiirtymisen avulla, kuluttamatta siihen kuitenkaan sähköä.
mullapa on vähän tyhmästi asennettu webasto kun autom.ilmastointi alkaa jonkinajanpäästä puskemaan ilmaa nelosnopeudella,tuskin akun varaus riittää kovilla pakkasilla.
VAG:n automaagi-ilmastoinnissa Webastolta tulee yksi johto ilmastoinnille, joka herättää sen. Ilmastointi laite 'nerokkaasti' huomaa, että halutaan hyttiä lämpimäksi ja moottori on lämmin -> puhallin täysille. Kyllä se sitten ajastaan hiljenee, mutta akkua tuo kuluttaa.